每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自珠海    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自珠海

預(yù)測(cè)未來20年中國(guó)市場(chǎng)需要5541架干線和支線渦扇飛機(jī)的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛），在發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告當(dāng)天可謂獲得大豐收。

在昨日（11月11日）開幕的第10屆珠海航展上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，中國(guó)商飛已與招銀金融租賃公司簽署30架C919大型客機(jī)合作備忘錄；與此同時(shí)，中國(guó)商飛還宣布與朗業(yè)（天津）國(guó)際租賃簽署20架ARJ21-700飛機(jī)購(gòu)機(jī)意向協(xié)議；并獲得了剛果 （布）3架ARJ21-700確認(rèn)訂單。至此，C919大型客機(jī)已經(jīng)獲得來自17家用戶的430架訂單，ARJ21-700飛機(jī)訂單總數(shù)達(dá)到278架。

此外，昨日，中國(guó)商飛市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)黨鐵紅首次透露，C919未來的定價(jià)將低于其競(jìng)品——波音、空客的最新機(jī)型737MAX和A320neo。同時(shí)，備受關(guān)注的中俄寬體機(jī)項(xiàng)目調(diào)研已基本結(jié)束。

C919價(jià)格將低于主要競(jìng)品/

昨日，與中國(guó)商飛簽約C919合作備忘錄的招銀金融租賃公司，為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首批五家銀行系金融租賃公司之一，由招商銀行全資設(shè)立。目前，公司租賃資產(chǎn)總值已經(jīng)突破1000億元。

黨鐵紅對(duì)記者表示，目前，中國(guó)商飛與歐美市場(chǎng)一些客戶仍在接觸。事實(shí)上，目前C919已收獲的430架訂單中，包括美國(guó)通用電氣租賃（GECAS)等國(guó)際客戶。

此外，對(duì)于備受外界關(guān)注的C919大型客機(jī)的價(jià)格問題。黨鐵紅表示，目前，C919的目錄價(jià)格還沒有對(duì)外公布，首飛后會(huì)進(jìn)行公布。C919整個(gè)研制過程已基本接近尾聲，首飛后通過預(yù)測(cè)未來交付量等可做出盈虧平衡分析，到時(shí)會(huì)給出定價(jià)。

“C919的價(jià)格和老一代空客A320和波音737的應(yīng)該差不多，但和A320neo、B737MAX等新機(jī)型相比會(huì)便宜很多?！秉h鐵紅表示，未來，與主要的競(jìng)品相比，C919的最大優(yōu)勢(shì)，除價(jià)格外，還包括技術(shù)。

黨鐵紅預(yù)計(jì)，明年底，C919將實(shí)現(xiàn)首飛，但交付時(shí)間因需要考慮多重因素，暫無正式時(shí)間表。

此外，在這屆珠海航展上，中國(guó)商飛還宣布，斬獲了大量ARJ21-700飛機(jī)訂單。

公開資料顯示，ARJ21飛機(jī)是我國(guó)自行研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中、短航程新型渦扇支線飛機(jī)；可載客78~90人，標(biāo)準(zhǔn)航程型的滿客航程為2225公里，主要滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

據(jù)了解，ARJ21-700飛機(jī)計(jì)劃今年底取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證，達(dá)到交付狀態(tài)。首批交付客戶的前兩架飛機(jī)已經(jīng)總裝下線，首架交付飛機(jī)正在開展相關(guān)試飛。

按照中國(guó)商飛昨日的預(yù)測(cè)，未來20年，渦扇支線客機(jī)機(jī)隊(duì)比例將從2013年的18%下降到2033年的14%，渦扇支線客機(jī)的交付量約為4541架，其中86%為90座級(jí)，ARJ21飛機(jī)就是這一座級(jí)的機(jī)型。

據(jù)了解，導(dǎo)致渦扇支線客機(jī)市場(chǎng)萎縮的主要原因?yàn)?，未?0年，隨著現(xiàn)有渦扇支線客機(jī)大量退役，新一代更大座級(jí)的渦扇支線客機(jī)能提供更多運(yùn)力；此外，先進(jìn)的小座級(jí)單通道噴氣客機(jī)也可能會(huì)覆蓋傳統(tǒng)支線客機(jī)市場(chǎng)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，從目前的市場(chǎng)情況來看，渦扇支線客機(jī)制造商龐巴迪、巴西航空工業(yè)公司的產(chǎn)品，與新進(jìn)入者ARJ21、俄羅斯蘇霍伊旗下SSJ機(jī)型和三菱重工旗下MRJ機(jī)型的競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。巴航工業(yè)已經(jīng)宣布了更換旗下E系列機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。

中俄寬體機(jī)項(xiàng)目調(diào)研結(jié)束/

隨著俄羅斯總統(tǒng)普京11月9日率代表團(tuán)到訪北京，傳言甚多的中俄寬體機(jī)項(xiàng)目再次被輿論所關(guān)注。

日前，俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部長(zhǎng)杰尼斯·曼圖羅夫在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，兩國(guó)合作研發(fā)遠(yuǎn)程寬體民用客機(jī)是“迫切的課題”。杰尼斯·曼圖羅夫還透露，6月初就已經(jīng)完成了研究階段，項(xiàng)目參與者進(jìn)入第二階段——制定預(yù)備方案；9月，俄聯(lián)合飛機(jī)制造公司(UAC)與中國(guó)商用飛機(jī)公司已最終完成遠(yuǎn)程寬體客機(jī)方案的商業(yè)構(gòu)想，并遞交俄工貿(mào)部及中方相關(guān)部門審核。

不過，昨日，黨鐵紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前，中俄寬體機(jī)項(xiàng)目處于調(diào)研論證階段，在調(diào)研階段，中俄雙方進(jìn)行了共同合作，調(diào)研已基本結(jié)束，下一步將會(huì)把調(diào)研結(jié)果提交給各自公司綜合評(píng)估。至于未來的具體研發(fā)，是由中俄合作開發(fā)，還是中國(guó)商飛獨(dú)自研發(fā)，目前尚無定論。

黨鐵紅同時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展寬體機(jī)是中國(guó)商飛未來的目標(biāo)之一，中國(guó)商飛在調(diào)研中已經(jīng)意識(shí)到，并論證了寬體機(jī)在全世界范圍的市場(chǎng)情況。目前，寬體機(jī)整體市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)占到全球飛機(jī)價(jià)值的50%。

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中國(guó)首個(gè)空中互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟成立

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自珠海

昨日（11月11日），中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）等幾家核心單位倡導(dǎo)推動(dòng)的中國(guó)首個(gè)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱空中網(wǎng)盟）在珠海宣布締約成立。聯(lián)盟成員來自航空、互聯(lián)網(wǎng)、通信、金融、傳媒等多個(gè)行業(yè)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，此次成立的空中網(wǎng)盟，包括11家核心理事單位與22家會(huì)員單位。其中，11家核心理事單位包含了中國(guó)銀聯(lián)、京東、新浪、東軟、優(yōu)酷等企業(yè)。22家會(huì)員單位則包含中國(guó)移動(dòng)、網(wǎng)易等企業(yè)。

擔(dān)任首屆聯(lián)盟大會(huì)主席的國(guó)航黨委書記樊澄在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，空中網(wǎng)盟在加速民航業(yè)進(jìn)入機(jī)上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展新時(shí)代的同時(shí)，將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航空業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，事實(shí)上，自2010年以來，國(guó)航已開始積極探索航空企業(yè)的地空互聯(lián)服務(wù)方式，致力于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。2011年，國(guó)航首架機(jī)上無線局域網(wǎng)航班首航，為旅客提供了機(jī)艙內(nèi)封閉wifi網(wǎng)絡(luò)，這次首航結(jié)束了國(guó)內(nèi)旅客航空飛行無網(wǎng)絡(luò)的歷史，邁出了空中網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的第一步。

此后的2013年，國(guó)航通過衛(wèi)星通信，在國(guó)內(nèi)首先提供了機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)航班服務(wù)。到2014年，國(guó)航航班實(shí)現(xiàn)了地空基站模式（ATG）寬帶無線通信上網(wǎng)，成為首家同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面基站寬帶互聯(lián)技術(shù)及衛(wèi)星通訊技術(shù)應(yīng)用的航空公司。

目前，國(guó)航已完成17架網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)的改裝應(yīng)用，每天有近60個(gè)航班可以提供機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。國(guó)航委托東軟集團(tuán)合作開發(fā)的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)V2.0也已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)面向互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的開放平臺(tái)應(yīng)用，旅客可以在國(guó)航的客艙中用自己的終端設(shè)備連上WiFi網(wǎng)絡(luò)免費(fèi)使用。

同時(shí)，國(guó)航的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)還將進(jìn)一步開放整合，與中國(guó)銀聯(lián)合作開發(fā)全球第一個(gè)空中無線網(wǎng)絡(luò)支付解決方案，與常旅樂分共同研發(fā)航空酒店積分經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)，與紅蘋果科技共同探展目的地消費(fèi)的O2O2O（空中到線上到線下，OnAirtoOnlinetoOffline）業(yè)務(wù)，更多的空中、地面、網(wǎng)上業(yè)務(wù)將會(huì)在客艙無線網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)。

此外，值得注意的是，國(guó)航擁有機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的軟件系統(tǒng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以按照個(gè)性化需求對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化開發(fā)，既能滿足旅客需求，又能根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行靈活變化。未來，國(guó)航將加快飛機(jī)改裝工作，逐步完成全機(jī)隊(duì)500余架飛機(jī)的上網(wǎng)工程。