每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自 廈門

在上月中旬正式收編河北航空后，廈門航空再擴(kuò)容“圈地”，將出資12億元組建江西航空。江西航空近日正式對外征集LOGO（形象標(biāo)識），將于明年6月正式“起飛”。

根據(jù)廈航董事長車尚輪的設(shè)想，廈門航空將在未來20年打造成為大型航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其瞄準(zhǔn)的競爭對手并不僅止于眼前。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從廈航了解到，今年8月13日，廈航就與江西省政府在南昌簽署了《共同成立江西航空有限公司合作備忘錄》（以下簡稱《合作備忘錄》），商定由廈航與江西航空投資有限公司共同出資成立江西航空有限公司。

據(jù)悉，江西航空投資有限公司是今年2月25日新注冊成立省屬管國有企業(yè)。由江西省鐵路投資集團(tuán)公司發(fā)起并控股，江西省財政投資集團(tuán)公司、南昌旅游集團(tuán)有限公司、江西省鄱陽湖融資租賃有限公司參股組建，注冊資本金4億元人民幣。

根據(jù)《合作備忘錄》，廈航與江西航投以廈航南昌分公司為基礎(chǔ)，以南昌昌北機(jī)場為主運營基地，以波音737為主力機(jī)型，整合組建江西航空有限公司。

公司注冊資本人民幣20億元，廈航以飛機(jī)和南昌分公司現(xiàn)有資產(chǎn)出資，持股60%；江西航投以現(xiàn)金出資，持股40%。

廈航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前廈航已深耕江西航空市場21年，在2005年就成立了南昌分公司，也是廈航最早在附近省外設(shè)立的基地分公司。

根據(jù)規(guī)劃，2015年6月江西航空有限公司正式成立運營，機(jī)隊規(guī)模達(dá)到5架；2016年機(jī)隊規(guī)模達(dá)到8架；此后每年增加5~8架運力，力爭2020年達(dá)到30架以上。航線網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋我國重要干線，運營初期擬開通南昌至北京、上海、廣州、深圳、成都等航線，中遠(yuǎn)期開通南昌至新加坡、泰國、馬來西亞、日韓等亞洲航線以及歐美澳航線。

近年來，高鐵覆蓋的航空沿線受到了較大沖擊，目前南昌至廈門的距離為600公里，剛好處于高鐵對民航?jīng)_擊距離， 南昌飛福州、南昌飛泉州、南昌飛廈門3條航線，其中福州航線影響最為嚴(yán)重，一度被逼停，而福州廈門航班也已在去年初就停擺。

此外，去年5月以來，民航局開閘受理新航空公司申請，一時間，地方航空組建熱潮再度卷起。業(yè)內(nèi)認(rèn)識認(rèn)為，地方航空情節(jié)背后的原因，是而航空公司引入地方政府資源，得到的將不僅是注資，還有更多政策支持，如免稅、土地優(yōu)惠等。

中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津也表示，中國民航投入產(chǎn)出比為1∶8，即航空公司每收入1元，能拉動地方經(jīng)濟(jì)增加8元。

廈航對于組建江西航空的意圖也并不掩飾，廈航表示，江西省政府將在財政、資源、審批等方面扶持江西航空發(fā)展；江西航投充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢，負(fù)責(zé)政府協(xié)調(diào)和地方資源整合，促成雙方實現(xiàn)資源共享、戰(zhàn)略共贏，共同做大做強(qiáng)江西航空市場。

按照李曉津的分析，未來5至8年國內(nèi)航空業(yè)將掀起新一輪的重組，對于小航空公司而言將會更加不利。為了能夠應(yīng)對未來的競爭，中小航空公司只有快速發(fā)展壯大規(guī)模。