每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

昨日（11月23日）《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，預(yù)計(jì)2014年主業(yè)盈利明顯改善已為小概率事件的中國航空業(yè)，受央行降息影響，或?qū)⒂瓉碛邢蘩谩?duì)于面臨扭虧關(guān)鍵時(shí)刻的航運(yùn)板塊來說，則有利于航運(yùn)界徹底擺脫虧損，屬于重大利好。

有公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率普遍在70%以上，但人民幣負(fù)債平均只占到30%左右。因此，在歷次的央行降息中，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為對(duì)航空公司整體影響非常有限，這次也不例外。

國金證券交運(yùn)分析師吳彥豐估計(jì)，此次降息對(duì)航空公司業(yè)績(jī)?cè)龊窭迷?%以內(nèi)。

大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，據(jù)他了解的最新數(shù)據(jù)，目前中國航運(yùn)和港口企業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率分別為68%和40%。因此，如同其他任何一個(gè)高負(fù)債行業(yè)一樣，央行降息同樣將直接降低航運(yùn)港口企業(yè)的財(cái)務(wù)成本，尤其對(duì)面臨扭虧關(guān)鍵時(shí)刻的航運(yùn)板塊來說，屬于重大利好，今年航運(yùn)業(yè)二、三季度虧損已經(jīng)收窄，四季度又是港口航運(yùn)的繁忙季節(jié)，降息加上油價(jià)下降，全行業(yè)扭虧是比較樂觀的。

今年三季報(bào)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，13家主要航運(yùn)公司中，*ST鳳凰、招商輪船（601872，SH）等6家公司歸屬于母公司凈利潤(rùn)增幅在100%以上，這6家公司前三季度業(yè)績(jī)同比去年已實(shí)現(xiàn)扭虧。