每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 師燁東 發(fā)自北京

“上岸賣(mài)油”、努力發(fā)展下游的中國(guó)海洋石油總公司 （以下簡(jiǎn)稱中海油）日前公布了其2014年的加油站發(fā)展數(shù)量：新增控制加油站121座，新增投運(yùn)加油站101座。

盡管這一數(shù)字未能達(dá)到中海油銷售分公司在2014年定下的新增155座左右的目標(biāo)，但據(jù)中海油方面表示，這兩項(xiàng)指標(biāo)在銷售分公司都創(chuàng)下了年度之最。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，隨著中石油、中石化此前在加油站業(yè)務(wù)上的布局?jǐn)U張，以及民企供油得到保障，中海油已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了發(fā)展加油站業(yè)務(wù)的最好時(shí)機(jī)。而在2014年油價(jià)連跌以來(lái)，加油站始終是石油產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最穩(wěn)定的一環(huán)，民營(yíng)加油站更是賺得盆滿缽滿，鮮有民企愿意對(duì)外出售資產(chǎn)，中海油更難通過(guò)收購(gòu)民營(yíng)加油站來(lái)擴(kuò)張下游。

對(duì)此，安迅思能源研究總監(jiān)李莉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，盡管中海油想要發(fā)展下游的意愿強(qiáng)烈，但是一年新增100余座加油站并不容易。而布局新建高速公路以及與民營(yíng)加油站特許經(jīng)營(yíng)合作，或許可以成為其發(fā)展下游業(yè)務(wù)的突破點(diǎn)。

發(fā)展目標(biāo)有所下調(diào)/

自2006年開(kāi)始發(fā)展下游業(yè)務(wù)以來(lái)，中海油已經(jīng)在加油站領(lǐng)域發(fā)展了將近10年，2014年則是負(fù)責(zé)中海油下游業(yè)務(wù)的中海油銷售分公司相對(duì)“豐收”的一年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，日前，中海油官方網(wǎng)站上刊載的一篇題為《煉化與銷售：謀在主動(dòng) 贏在弱市》的文章提到，“（2014年）新增控制加油站121座，新增投運(yùn)加油站101座，這兩項(xiàng)指標(biāo)在銷售公司都創(chuàng)下了年度之最。”

截至2013年底，中海油在華東、華南、華北等地區(qū)共控制445座加油站，據(jù)中海油官方網(wǎng)站2014年4月的報(bào)道，其加油站的發(fā)展目標(biāo)為2014年新增155座，年底達(dá)到600座左右，2015年底達(dá)到800座左右。

對(duì)此，李莉認(rèn)為，中海油在2014年能新增超過(guò)100座加油站仍然很不容易。“中石油、中石化在全國(guó)的布局已經(jīng)很完善了，中海油新建加油站已經(jīng)有點(diǎn)‘無(wú)處可去’；油價(jià)連跌以來(lái)，加油站的利潤(rùn)也一直比較穩(wěn)定，民營(yíng)加油站也不愿意對(duì)外出售。盡管中海油在發(fā)展下游上比較努力，但是想做快還是很難。”

數(shù)字統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，全國(guó)約有9.2萬(wàn)座加油站，其中中石化擁有30536座，占比約為33.2%；中石油擁有超過(guò)20000座加油站，占比約為21.7%。

有接近中海油方面的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，中海油2015年的加油站數(shù)量發(fā)展目標(biāo)將有所下調(diào)，下調(diào)數(shù)量或超過(guò)100座。

中宇資訊分析師高承莎認(rèn)為，“十一五”期間，國(guó)家大力曾整治零售市場(chǎng)，零售企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)明顯下降，國(guó)家對(duì)加油站的設(shè)立及審批工作更加嚴(yán)謹(jǐn)。在這一背景下，中海油加油站數(shù)量增加速度很難快速提升。

收購(gòu)加油站陷尷尬/

記者注意到，中海油加油站的發(fā)展，目前已經(jīng)基本形成了覆蓋“兩洲一灣”（長(zhǎng)三角、珠三角和渤海灣）、沿“一江兩線”（長(zhǎng)江、京九線和京廣線）拓展的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系和物流設(shè)施體系，這也是中海油發(fā)展下游的重點(diǎn)區(qū)域。

然而，在其規(guī)劃的“兩洲一灣”地區(qū)“一江兩線”沿線，成品油的批發(fā)與銷售市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟，除了中石油、中石化外，一些外資公司亦取得成品油批發(fā)權(quán)與進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，地區(qū)的優(yōu)質(zhì)資源所剩無(wú)幾，中海油無(wú)論是新建、租賃還是收購(gòu)，都成本高昂。

在金銀島分析師王延婷看來(lái)，中海油已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最好的擴(kuò)張時(shí)機(jī)。“2010年前收購(gòu)民營(yíng)加油站的成本還比較低，當(dāng)時(shí)民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有穩(wěn)定的油源，難以保證利潤(rùn)，也愿意和央企合作。‘兩桶油’靠收購(gòu)民營(yíng)加油站，在下游進(jìn)行過(guò)快速擴(kuò)張。”

“2010年之后，加油站整體經(jīng)營(yíng)情況好轉(zhuǎn)，隨著2012年之后煉廠產(chǎn)能提高，油的來(lái)源也更加廣泛，成品油批發(fā)價(jià)格回落，但是零售價(jià)格基本保持上漲，加油站的零售利潤(rùn)不斷上升，中海油目前想收購(gòu)民營(yíng)加油站就更加困難了。”王延婷進(jìn)一步分析道。

油價(jià)下跌以來(lái)，石油企業(yè)上游開(kāi)采勘探及中游煉化產(chǎn)業(yè)均受損嚴(yán)重，下游的加油站成為了利潤(rùn)最穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。李莉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有民營(yíng)加油站想要對(duì)外出售。

有不愿具名的分析師告訴記者，中海油在收購(gòu)上面臨的情況很尷尬，位置不好的加油站看不上，位置好的往往又價(jià)格高。“現(xiàn)在地段較好的大加油站，一年的利潤(rùn)都上千萬(wàn)元，即便有民企愿意出售，價(jià)格都在億元以上。”

在此情況下，2014年以來(lái)，新建的高速公路與特許經(jīng)營(yíng)成為中海油發(fā)展加油站的工作重點(diǎn)，中海油在廣西等地的新建高速公路布局了一些加油站和加氣站，并于2014年6月放開(kāi)了中海油加油站的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，吸納了中油泰富旗下9座加油站作為為中海油特許經(jīng)營(yíng)加油站。李莉認(rèn)為，這兩點(diǎn)也是中海油未來(lái)可以有效發(fā)展下游業(yè)務(wù)的重要途徑。

“相比‘兩桶油’布局完善的城市地區(qū)，新建的高速公路可以成為中海油新建加油站的發(fā)力點(diǎn)；目前收購(gòu)與租賃民營(yíng)加油站的成本都很高，中海油討價(jià)還價(jià)的籌碼并不多。一些民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量并不差，但是卻沒(méi)有品牌效應(yīng)，中海油可以利用其品牌優(yōu)勢(shì)，與民營(yíng)加油站進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)合作，走一條雙贏路線。”李莉分析道。