每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京

又是兩周過去，成品油調(diào)價(jià)窗口在2月9日24時(shí)開啟。這一次，“13連跌”終于畫上了句號。

根據(jù)國家發(fā)改委公布的信息，汽柴油價(jià)格從2月10日零點(diǎn)開始每噸上調(diào)290元和280元，折合成90號汽油和0號柴油每升分別上漲0.21元和0.24元。

在過去的十個(gè)交易日里，低迷已久的國際油價(jià)有5個(gè)交易日出現(xiàn)上漲，累計(jì)漲幅約20%。2月6日，新華社石油價(jià)格系統(tǒng)顯示的國內(nèi)一攬子原油平均價(jià)格變化率為9.58%，而上一個(gè)調(diào)價(jià)窗口日的數(shù)字是負(fù)0.3%。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，相比去年同期，93號汽油按1.57元/升的價(jià)差測算，目前私家車主每月的油耗成本要低251.2元左右。此外，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，此次提價(jià)后，成品油價(jià)可能將在下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口也就是2月27日小幅上調(diào)。

燃油附加費(fèi)何去何從？/

上一次成品油價(jià)上調(diào)，還要追溯到去年6月23日。之后，伴隨國際油價(jià)一瀉千里，國內(nèi)成品油價(jià)格上演了史無前例的“13連跌”。根據(jù)我國現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制，國內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

在從1月26日開始的本計(jì)價(jià)周期中，國際油價(jià)出現(xiàn)了報(bào)復(fù)式上漲，累計(jì)漲幅達(dá)到20%。發(fā)改委網(wǎng)站表示，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定提高成品油價(jià)格，汽柴油價(jià)格從2月10日零點(diǎn)開始每噸上調(diào)290元和280元，折合90號汽油0.21元/升，93號汽油0.22元/升；柴油將上調(diào)280元/噸，折合0號柴油0.24元/升。

劉蕓認(rèn)為，在連跌13次后，本次價(jià)格雖然上漲，但與去年同期相比，目前的油價(jià)仍然偏低。她表示，相比去年同期93號汽油按1.57元/升的價(jià)差測算，目前私家車主每月的油耗成本要低251.2元左右。“雖然此輪調(diào)價(jià)給私家車車主帶來的額外成本支出不多，但對心理仍有一定負(fù)面影響，畢竟少支出總比多支出好。”她說。

相對來說，成品油價(jià)上調(diào)對于運(yùn)輸、物流等行業(yè)的影響要更明顯些。以載重50噸的貨車為例，按照每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L計(jì)算，此輪0號柴油漲價(jià)0.24元/升，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期（約半個(gè)月）的時(shí)間里，將增加456元左右的油耗成本。

燃油附加費(fèi)會不會出現(xiàn)變化也引起了關(guān)注。上月15日，北京市已經(jīng)取消了出租車燃油附加費(fèi)；進(jìn)入2月，已經(jīng)連續(xù)下調(diào)5次的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也被直接取消；公路客運(yùn)方面，陜西、江蘇等省紛紛下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，而沈陽、南京等地已經(jīng)開始停收燃油附加費(fèi)。

如今國際油價(jià)震蕩上行，國內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)首漲，剛剛下調(diào)或者停收的燃油附加費(fèi)又該何去何從？卓創(chuàng)資訊成品油分析師謝萌萌認(rèn)為，目前國內(nèi)航線以及部分城市出租車燃油附加費(fèi)停止征收，但并不代表取消這一制度。當(dāng)原油價(jià)格再度大漲造成運(yùn)輸成本激增時(shí)，燃油附加費(fèi)必將繼續(xù)征收。

成品油或一月兩漲/

雖然在過去半個(gè)月里，國際油價(jià)出現(xiàn)了鮮見的暴漲，但各機(jī)構(gòu)對于未來油價(jià)的走勢并不樂觀。中宇資訊發(fā)布的報(bào)告顯示，目前除了美國鉆井平臺數(shù)量的減少、美元回調(diào)等利好外，全球經(jīng)濟(jì)走勢欠佳、油市供應(yīng)過剩、OPEC不減產(chǎn)等利空因素仍占據(jù)上風(fēng)。有分析認(rèn)為，國際原油市場依然供大于求，低油價(jià)仍是主基調(diào)。

在國內(nèi)，春節(jié)前往往是汽油需求增長的時(shí)期。中宇資訊分析師馬燕認(rèn)為，零售市場在春節(jié)的帶動下可能呈現(xiàn)較好的行情，而且國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)在上周已出現(xiàn)提前上漲，此輪零售價(jià)的上漲對下一輪周期內(nèi)成品油批發(fā)市場的提振作用基本有限，春運(yùn)過后汽油需求將回歸平淡。

此外，馬燕還介紹，由于1月份國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)較差，成品油進(jìn)口量創(chuàng)新低，顯示出內(nèi)需仍不足，春節(jié)后整體能源市場走勢利空因素仍然較多。

卓創(chuàng)資訊分析師胡惠春認(rèn)為，短期內(nèi)歐美原油期貨將保持震蕩上漲態(tài)勢，隨后利好消息釋放完畢，期貨價(jià)格將出現(xiàn)適度回調(diào)修正，因此，預(yù)計(jì)重新計(jì)算后的變化率將出現(xiàn)先揚(yáng)后抑的態(tài)勢。胡惠春據(jù)此判斷，預(yù)計(jì)下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口，也就是2月27日24時(shí)，油價(jià)小幅上調(diào)概率大。

中宇資訊報(bào)告顯示，以目前原油現(xiàn)貨價(jià)位水平估測，下一輪調(diào)價(jià)或繼續(xù)呈現(xiàn)明顯的上調(diào)預(yù)期，因此2月份的成品油調(diào)價(jià)，有望創(chuàng)新定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來，月內(nèi)連續(xù)兩次上調(diào)的新記錄。