每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙笛    

每經(jīng)記者 趙笛

今日（2月12日），由聯(lián)合國開發(fā)計劃署主辦、凱迪電力（000939）承辦的“2015走進種植能源新時代論壇”在武漢召開。來自多個國家的生物質能源、金融投資領域的精英就種植能源推動綠色經(jīng)濟轉型、綠色金融構建可持續(xù)發(fā)展、生物質能源的產(chǎn)業(yè)政策進行了深入探討。

在論壇上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任，工業(yè)和信息化部原部長李毅中就“生物質氣、液體燃料，廢油的回收制成品油”等問題進行了重點介紹。李毅中表示，生物質能源必須抓緊實現(xiàn)工業(yè)化和商業(yè)化。

資料顯示，我國林業(yè)、農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)的廢氣一年有12億噸，其中秸稈就有7億噸。家禽和養(yǎng)殖業(yè)有機物的排放33億噸，這個量很驚人，但是這些資源大部分沒有被利用，反而造成了大氣和水源的污染。

比如說每年在田間里燒秸稈有1.5億噸，如何合理的利用資源，變廢為寶，值得研究。

在李毅中看來，生物發(fā)酵制沼氣、生物質液體、廢油回收制成品油是生物質產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個主要方向。

在生物發(fā)酵制沼氣方面，首先是生物發(fā)酵制沼氣要提高水平，要支持發(fā)展生物工業(yè)沼氣。

李毅中指出，據(jù)調研，我國的農(nóng)村小沼氣多年發(fā)展的收到了一定的效果，并且有一定的普及面。但是工業(yè)沼氣沒有形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，整體的技術水平還有較大的差距，現(xiàn)有工業(yè)沼氣主要分別使用農(nóng)村秸稈、家禽的糞便，還有用城市的垃圾、污水、污泥、工業(yè)、有機廢物等作為原料。目前在河北、北京、上海、天津、廣西已經(jīng)有示范工廠，有的開的還不錯。他們產(chǎn)生的工業(yè)沼氣主要是用于民用燃燒，有的凈化以后可以做汽車的燃燒。

不過，從海外的情況看，工業(yè)上用的更多一些。

在德國，由于缺少天然氣資源，所以德國大力發(fā)展工業(yè)生物沼氣，形成了天然氣的多元供給，2012年德國已經(jīng)有8000多家工廠生產(chǎn)工業(yè)沼氣，年產(chǎn)106億立方米的沼氣。

中國石油大學新能源研究院調研發(fā)現(xiàn)，在德國政府免稅補貼政策支持下，德國已經(jīng)成為世界上生物工業(yè)沼氣發(fā)展最迅速、最成功的國家。據(jù)調研德國生產(chǎn)沼氣的工廠，最大的規(guī)模是一個廠一天產(chǎn)20萬方沼氣，如果按300天算，一年就是6000萬方的沼氣，至少可以供30萬人一年的用量，而且是用德國的標準。如果節(jié)省一點可能可以供給的人更多。他們的技術裝備，產(chǎn)品質量，技術經(jīng)濟指標，運營狀況等等，已經(jīng)證明這個產(chǎn)業(yè)是成熟的，在政策的支持下，經(jīng)濟上也是可行的。對照德國的經(jīng)驗，針對我國發(fā)展生物工業(yè)沼氣的現(xiàn)狀和差距，石油大學專家們提出了四條建議：

一、建議國家能源局牽頭和有關部門參與，包括農(nóng)業(yè)部的參與，盡快制定工業(yè)沼氣前補邊后補的政策，現(xiàn)在國家有政策，對于生產(chǎn)沼氣有補貼，前補就是補生產(chǎn)沼氣的設備，這就造成了利益方去分享國家的補貼，把設備拿出來，設備安裝以后到底運轉的怎樣，生產(chǎn)了多少氣那就不知道了。所以實際情況是重建設輕生產(chǎn)，據(jù)說建成的沼氣廠的開工率不到一半。如果變成后補，就是這個錢補貼生產(chǎn)沼氣，生產(chǎn)出一方沼氣是補多少錢，這樣就用到點子上了，而且提出補貼的運行應該變成專項的基金，建立第三方認證的機構，據(jù)說大概一年有20億，錢也不算少，但是效果不是太好。

二、是建議開發(fā)沼氣的服務平臺，目前石油大學在各部位的支持下，已經(jīng)在昌平建立了服務平臺，為發(fā)展工業(yè)沼氣提供了技術開發(fā)，診斷服務和人才培訓。

三、是抓好正在建設或者是擬建的一些示范工程，比如河北省利用世行貸款1億美金，加上地方的財力，正在省內籌建10個大型工業(yè)沼氣工程。

四、是相關部門制定并且實施生物天然氣的規(guī)劃，專家估算經(jīng)過努力，到2030年全國的生物天然氣有可能達到1000億立方米。這當然是一個理想的數(shù)據(jù)，是專家測算的，還沒有形成規(guī)劃。1000億立方米的概念就是，2030年全國對天然氣需求的1/5，如果能出現(xiàn)真的是一個非常了不起的成績。

在生物質液體方面，主要的任務是需要支持工業(yè)化、商業(yè)化。

李毅中指出，我國用成年玉米做原料制乙醇的示范工廠，十多年前，朱镕基總理和談論這個問題時指出，在吉林、河南、安徽已經(jīng)有示范工廠，國家給了很多的優(yōu)惠政策，在政策的支持下，在高油價下是可行的。近幾年正在向非糧作物原料轉化，不用陳化糧，而且深度加工，不但生產(chǎn)乙醇，還有很多高附加值的化工品。工業(yè)乙醇用一定的比例，開始是10%，20%添加到汽油里，可以滿足車用汽油的需要，但是可能發(fā)動機還要做一些改造。

美國能源署統(tǒng)計，美國汽油的消費量，從1998年峰值到2013年，這15年汽油的用量是下降的，而不是說汽車少了，而是全面的使用乙醇汽油，這是主要的原因之一，當然還有天然氣代替汽油。巴西高產(chǎn)甘蔗，專門對他們甘蔗制乙醇做了研究，占全國車用燃料的一半以上。

這些國家已經(jīng)都有了成熟的經(jīng)驗，而在國內，陽光凱迪新能源集團經(jīng)過八年的研發(fā)努力也已經(jīng)建成了非糧生物制造液體燃料萬噸級的示范項目。經(jīng)過調研，這個項目以農(nóng)林業(yè)植物廢棄物為原料，轉化為高清潔的成品油，能源轉化率的數(shù)字都比較先進，每生產(chǎn)1噸成品油消耗干材3噸多，因為原料是綠色的，所以它的產(chǎn)品里的硫、氮和重金屬就很少，因為不是以礦物質為原料，是以生物質為原料。

李毅中認為，凱迪的生物質油技術主要由三部分組成：一是生物質在常壓高溫下固定床生物質等離子氣化爐；二是精餾；三是用鈷作為催化劑。其中第一部生物質常壓固定床等離子體氣化是創(chuàng)新核心技術。

在產(chǎn)品結構上，這兩年凱迪在產(chǎn)品上做了很多的工作。在2014年初，生產(chǎn)出合格的高清潔柴油，當時指標顯示，性質相當于歐V現(xiàn)在最先進的柴油。最近他們通過了第三方檢測機構進行了行車實驗，證明是可行的。通過實驗，汽車動力性能、尾氣排放都已經(jīng)通過了，并且達到了要求。

在廢油回收制成品油方面，主要的任務是不但要堵更要梳。

李毅中指出，多年來地溝油成為社會關注的熱點，餐廚廢氣廢油客觀存在，實事求是講也是一種資源，但是把它廢棄淪為地溝油不僅是浪費，而且是污染水源土壤。隨著人民生活的提高，地溝油的數(shù)量越來越大，據(jù)統(tǒng)計我國食用油的消費量，全國一年在3000萬噸以上，這個數(shù)字很大，能夠收集到形成規(guī)模，并且具有利用價值的所謂的廢油至少在200萬噸以上。

實際上，地溝油遠遠大于上述數(shù)字，不法分子和無良業(yè)主利用地下作坊，采用簡單的處理又使地溝油回到了餐桌，這樣的油你看油的顏色是看不出來的，理化指標也測不出來，但是它其中包含了沒有被檢測，或者檢測不出來的有害成分，危害人類的生命健康，從中牟取暴利，受到了社會的譴責，法律的制裁，但是仍然是屢禁不止。

堵住地溝油的惡性循環(huán)，還要有疏的辦法，回收、再制，成為社會工業(yè)原料，但是不能再回到餐桌上，這在技術上是成熟的，可以達到工業(yè)用的標準。關鍵是地溝油的收集和加工，或者是產(chǎn)品的流向控制不住，所以要立法立規(guī)建立機制，專項整治。

現(xiàn)在地溝油工業(yè)化的進度，據(jù)統(tǒng)計2013年地溝油回收達到了50萬噸，這個數(shù)字還是可觀的。除了上述措施以外，還要制定標準，設定門檻，認定資質，另外，產(chǎn)品的銷售商，既要加強監(jiān)管，又要給予疏通和支持。所以要有堵的辦法及也要有疏的辦法。

比如，生物航煤就是一個很好的方向。生物航煤是新開發(fā)的，國際上在07年開始研制，2011年ASKM定了產(chǎn)品標準。它的優(yōu)勢不僅在于它的原料可以種植，可以再生，而且產(chǎn)品清潔高效，從全壽命周期來看，碳排放是少的。中石化在2012年初，在杭州石化廠用棕櫚油生產(chǎn)出15噸合格的航煤，先后通過了中國民航局組織的臺架試驗，以及客機的技術飛行，2014年通過民航組織的試航審定，獲得了生物航煤產(chǎn)品生物生產(chǎn)的應用和許可，中石化正在和空中客車，波音，渦輪發(fā)動機等公司合作開展產(chǎn)品的運營工作。

生物質航煤生產(chǎn)過程從機理上講，核心技術是加氫去氧，異構化變直鏈烷烴為低冰點異構烷烴，原料要求較高，地溝油含大量水和渣質，尚不適應。前一類生物原料油要種植相應的油料作物或者是植物，當然有增水的問題，所以種植油料作物要全面的規(guī)劃。利用餐飲廢油，必須嚴格廢油的收集回用，所以下一步的工作，不僅要在這方面做調研，分類收集，保證原料的品質，而且在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還要加強原料里的預處理等各方面的改進工作。

至于經(jīng)濟可行性的問題，隨著國際油價的回落，這個問題更加的突出，具體數(shù)字，現(xiàn)在的航煤大概是3800元/噸，現(xiàn)在汽油是7200元/噸，柴油6000元/噸。

目前波音公司與中國商飛聯(lián)合開發(fā)的同類商業(yè)技術，已經(jīng)在杭州民營企業(yè)落地，已經(jīng)進行了一個小嘗試，建議相關部門和政府，通盤考慮生物航煤的發(fā)展，給予支持。

最后，李毅中對發(fā)展生物質能源提出了幾點建議。

李毅中指出，在2014年6月發(fā)布的能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃2014-2020年，這個規(guī)劃中提到發(fā)展生物質能，發(fā)展新一代非糧燃料乙醇生物做了一些表述，總的看對發(fā)展生物質能源筆墨不多。但是“要像重視風能、太陽能一樣高度重視，合理布局，發(fā)揮生物質能源應有的，不可替代的作用，它的作用是不可替代的，是特殊的作用。”

李毅中給出的建議是，第一有關方面要盡快做出規(guī)劃，既要有中長期規(guī)劃，又要在“十三五”就要開局起步，針對豐富多樣的生物原料，要合理分配布局，可以發(fā)電，可以代煤，可以造氣，可以生油，要分類使用，物盡其用，能用盡用，這一點要做規(guī)劃。

二是針對不同途徑技術路線，希望國家能夠分層次組織科技攻關，掌握它的核心技術，關鍵技術。國家科技開發(fā)基金應該予以支持，不排除引進美國、德國的先進技術，開展國際合作，以成熟的技術、工業(yè)化、商業(yè)化組織和制定產(chǎn)品標準。

三是無論哪一種生產(chǎn)方式和利用途徑，看起來都有一個經(jīng)濟可行的問題，希望相關部門調查研究，應有財稅政策支持，使這些新產(chǎn)業(yè)在成長期中能夠生存發(fā)展，特別是一開始，它的產(chǎn)品產(chǎn)量很少，成本遠遠大于現(xiàn)在的市場價格，在這樣的情況下要給予支持，讓他能夠活下來生存發(fā)展。

四是生物質能無論造氣、生油都有原料何處來的難題，現(xiàn)有的秸稈、廢棄物的收集，由于比重小，體重大，種類多，分布散的特點，所以收集運輸很困難，除了企業(yè)自己努力以外，還需要在政策上，尤其是地方政府要給予支持。如果要發(fā)展種植業(yè)，則帶來土地、水源等問題，更需要政府統(tǒng)一安排。

五是生物質能源的產(chǎn)品形態(tài)，一是氣體，一是液體，一開始數(shù)量不多，有的還可能與現(xiàn)有的燃料混兌，有的要進入現(xiàn)有的儲運系統(tǒng)，因為這個氣體、液體的運輸和固體運輸不一樣，要進入現(xiàn)有的儲運系統(tǒng)，管道系統(tǒng)，銷售系統(tǒng)。