每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京

解決高速公路“斷頭路”的最后期限被確定在2015年。

昨日（2月26日），交通部辦公廳副主任張曉冰透露，2015年前，“斷頭路”力爭全部開工建設(shè)。據(jù)悉，原國家“7918”高速公路網(wǎng)現(xiàn)有“斷頭路”路段23個(gè)，普通國道現(xiàn)有瓶頸路段36個(gè)，共計(jì)59個(gè)，2015年底前力爭全部開工建設(shè)。

按照交通部的部署，在2015年將會(huì)有10項(xiàng)重點(diǎn)工作，這些項(xiàng)目工作既促進(jìn)穩(wěn)增長又惠及民生。張曉冰表示，在2015年，交通部會(huì)提升交通運(yùn)輸便利化和服務(wù)水平。

除了“斷頭路”開工以外，在ETC聯(lián)網(wǎng)，交通一卡通等方面，交通部也將實(shí)施一體化。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，目前全國ETC聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)14個(gè)省市聯(lián)網(wǎng)。張曉冰透露，2015年將會(huì)按照“成熟一個(gè)接入一個(gè)”的思路，基本實(shí)現(xiàn)高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)。

實(shí)際上，國家發(fā)改委近期亦表態(tài)，2015年將會(huì)推進(jìn)一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，包括中西部鐵路、城際鐵路、國家高速公路“斷頭路”等新開工重大項(xiàng)目。

2014年發(fā)改委共下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資340億元用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全年新開工鐵路項(xiàng)目66個(gè)，國家高速公路“斷頭路”項(xiàng)目20個(gè)，普通國道“瓶頸路段”項(xiàng)目21個(gè)，水路項(xiàng)目12個(gè)，支線機(jī)場項(xiàng)目9個(gè)。

昨日，在交通部介紹的2015年貼近民生10件實(shí)事中，還包含ETC聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目等。據(jù)張曉冰介紹，在2014年已實(shí)現(xiàn)14個(gè)省市ETC聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，按照“成熟一個(gè)接入一個(gè)”的思路，基本實(shí)現(xiàn)高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)，打破分割管理現(xiàn)狀，提高通行能力和效率，有效緩解收費(fèi)站擁堵，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益。同時(shí)，2015年，會(huì)選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市群等重點(diǎn)區(qū)域率先啟動(dòng)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)20個(gè)以上城市互聯(lián)互通，方便人民群眾便捷換乘，促進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展。

其實(shí)，京津冀地區(qū)的“斷頭路”問題被受詬病，京津冀地區(qū)的交通網(wǎng)是全國最密的，其公路網(wǎng)與長三角地區(qū)一樣發(fā)達(dá)，鐵路網(wǎng)絡(luò)是長三角地區(qū)的2倍，但京津冀交通一體化程度遠(yuǎn)不如長三角。

河北省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，河北與北京和天津相比，在公路技術(shù)等級(jí)和路網(wǎng)密度上還有較大差距。河北還存在不少“斷頭路”、瓶頸路，京昆、京臺(tái)、首都地區(qū)環(huán)線、京秦等高速公路均未全部打通。

國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵曾評(píng)價(jià)稱，京津冀三地之間，“斷頭路”多達(dá)2300公里，三地間話語權(quán)不對(duì)等，市場機(jī)制欠缺，缺乏區(qū)域發(fā)展的觀念，這些都是阻礙原因。

實(shí)際上，不僅在京津冀地區(qū)，任何區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要排除斷頭路的阻礙。新春剛過，湖南省長沙市就舉行2015年度重大項(xiàng)目推進(jìn)大會(huì)，公布了長沙市2015年將鋪排重大項(xiàng)目624個(gè)，預(yù)計(jì)年度投資1844億元，其中就涉及到23條“斷頭路”。