每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自日內(nèi)瓦    

每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自日內(nèi)瓦

3月3日，第85屆日內(nèi)瓦車展正式拉開(kāi)帷幕，除了全球汽車巨頭一如既往地展示新產(chǎn)品和新技術(shù)之外，本屆日內(nèi)瓦車展迎來(lái)了一位神秘的嘉賓——Christian Borgward。身為Borgward品牌的家族繼承人，他在本屆車展上宣布Borgward品牌回歸市場(chǎng)，中文名稱“寶沃”。

Borgward創(chuàng)立于1919年，是曾經(jīng)與奔馳齊名的兩大德國(guó)品牌，于1961年宣告破產(chǎn)。間隔54年之后，這一品牌的復(fù)興被形容為一個(gè)“勇敢”的想法，這在全球汽車工業(yè)發(fā)展史上，也是首次。

Christian Borgward表示，近一百年前，他的祖父Carl Friedrich Wilhelm Borgward于1919年創(chuàng)立了Borgward品牌。 “我從小就有一個(gè)夢(mèng)想，讓這個(gè)傳奇品牌再放光彩”。

按照計(jì)劃，Borgward將于今年在德國(guó)斯圖加特建立全球總部，首款產(chǎn)品也將在今年法蘭克福車展亮相，并擇機(jī)上市。未來(lái)，每年將會(huì)推出2-3款新車進(jìn)入歐洲及全球新興市場(chǎng)。

作為提煉Borgward品牌設(shè)計(jì)DNA的主設(shè)計(jì)師，Einar J. Hareide表示，將專注于消費(fèi)者需求，為特定的目標(biāo)量身定制，以此讓消費(fèi)者體驗(yàn)“觸手可及的豪華”，并不斷在各細(xì)分市場(chǎng)引入新的解決方案，以滿足時(shí)代的需求，“這是我們?cè)谖磥?lái)將繼續(xù)踐行的一種設(shè)計(jì)理念”。

此前有報(bào)道稱，Borgward品牌的首款車型將是一款與奔馳E級(jí)和寶馬5系競(jìng)爭(zhēng)的大中型豪華車，但這沒(méi)有得到Borgward方面的官方確認(rèn)。

圍繞著B(niǎo)orgward品牌復(fù)出背后的神秘投資人，坊間一直有各種猜測(cè)。Borgward股份公司副總裁兼首席執(zhí)行官Karlheinz L. Knöss首次承認(rèn)，來(lái)自中國(guó)的北汽福田是Borgward的戰(zhàn)略合作伙伴，至于何種形式的合作及投資情況，Karlheinz L. Knöss表示，由于Borgward是一家私人公司，投資和股權(quán)情況現(xiàn)在都是保密的。

Borgward曾經(jīng)是德國(guó)歷史上最為杰出的汽車品牌之一，占據(jù)著德國(guó)60%的出口汽車份額，并成為德國(guó)第三大汽車生產(chǎn)制造商， 年銷量超過(guò)100萬(wàn)輛；其在1961年突然宣布破產(chǎn)，破產(chǎn)原因至今是個(gè)謎。

如今，Borgward品牌的復(fù)興同樣有著眾多疑問(wèn)。Borgward股份公司副總裁兼首席執(zhí)行官Karlheinz L. Knöss表示，會(huì)采用“資源鏈合，德國(guó)智造，互聯(lián)直通 ”的全新模式進(jìn)行發(fā)展，“Borgward通過(guò)上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的資源鏈合，實(shí)現(xiàn)資本與技術(shù)的整合，其中各合作方不僅帶來(lái)資本，更能帶來(lái)各自領(lǐng)域最前端、最領(lǐng)先的思維模式與資源；同時(shí)結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)直銷模式達(dá)到互聯(lián)直通，打造泛社會(huì)化汽車生態(tài)圈。”