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安踏、特步、361度等公司董事長都出于阿拉伯商人后裔陳埭丁氏

每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門

700多年后，福建泉州晉江陳埭鎮(zhèn)的阿拉伯商人后裔們，踏上了新海上絲綢之路的征程。

一帶一路和自貿(mào)區(qū)把福建再次推到歷史高峰。3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，表示支持福建建設(shè)21世紀海上絲綢之路核心區(qū)域、推進福建海峽藍色經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)、充分發(fā)揮福建平潭開放合作區(qū)作用、加強福州、泉州、廈門港口建設(shè)等。

隨著21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略的開啟，陳埭丁氏作為700多年前踏著“海上絲綢之路”而來的阿拉伯商人的后裔，有機會把貿(mào)易做“回去”。雖然如今鮮少聽說阿拉伯人后裔陳埭丁氏，但說起安踏、特步、361度等公司的丁氏掌門，則可謂無人不曉。

今日（3月30日），廈門自貿(mào)區(qū)總體方案重要提案人、民盟廈門市經(jīng)濟與城市建設(shè)委員會副主任、高級經(jīng)濟師龔小瑋在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，“一帶一路”是國家全方位對外開放的戰(zhàn)略部署，自貿(mào)區(qū)是“一帶一路”對外開放合作的平臺，兩大戰(zhàn)略的疊加中國對外開放經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的2.0版。其認為，自貿(mào)區(qū)是制度創(chuàng)新和改革的高地，自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新將有利于“一帶一路”走出去引進來的貿(mào)易便利化、投資自由化、帶來政策紅利。

阿拉伯商人后裔把生意“做回去”

福建建設(shè)21世紀海上絲綢之路核心區(qū)域，在專家看來有諸多歷史和地理必然性。作為我國主要面向亞太地區(qū)開放的窗口之一，福建與東南亞、中亞、中東等國家和地區(qū)淵源深厚，在融入“一帶一路”建設(shè)、加強對外交流與合作方面，具有歷史淵源久遠、人文關(guān)系密切、海洋文化底蘊深厚、產(chǎn)業(yè)互補性明顯等獨特優(yōu)勢。

福建旅游之窗政務(wù)網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，福建是古海上絲綢之路的重要起點和發(fā)祥地，泉州是被聯(lián)合國教科文組織確認的“海上絲綢之路”起點之一，是宋元時期“海上絲綢之路”的主港，被稱為“東方第一大港”。

據(jù)人民網(wǎng)報道，700多年前，阿拉伯人帶著善于經(jīng)商的能力踏著“海上絲綢之路”而來，在泉州落地生根。這些阿拉伯商人的后裔們至今仍然生活于此，其中不乏善于經(jīng)商者，比如安踏體育（02020，HK）董事長丁世忠、361度（01361，HK）董事長丁輝煌，以及特步國際（01368，HK）董事長丁水波。

在國內(nèi)體育鞋服業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的激烈競爭局面下，隨著21世紀海上絲綢之路戰(zhàn)略的開啟，這些阿拉伯商人的后裔有機會把貿(mào)易做“回去”。據(jù)悉，安踏的國際化戰(zhàn)略中，其已經(jīng)進入海絲沿線東南亞的新加坡、菲律賓，中東的科威特以及俄羅斯等。

據(jù)人民網(wǎng)去年10月份的報道，談及安踏未來的規(guī)劃，丁世忠對媒體表示，“安踏堅決不做中國的耐克，我們要做世界的安踏。”此外，特步和361度等“丁氏”家族企業(yè)也已經(jīng)或?qū)⒃跂|南亞布局。

至今，陳埭丁氏企業(yè)不論從數(shù)量、規(guī)模還是知名度上講都讓人稱奇。他們的企業(yè)發(fā)展經(jīng)歷和經(jīng)營理念雖有差異，但身為阿拉伯后裔的他們，都有海外經(jīng)商的視野，其生意也多與海上絲綢之路有千絲萬縷的聯(lián)系。如何利用新商機，追本溯源，將企業(yè)和產(chǎn)品沿著21世紀海上絲綢之路推向世界，成為一些丁氏企業(yè)的重要思量。

根據(jù)規(guī)劃，投資貿(mào)易合作是建設(shè)“一帶一路”的重點內(nèi)容，宜著力研究解決投資貿(mào)易便利化問題，消除投資和貿(mào)易壁壘，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國良好的營商環(huán)境，積極同沿線國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。

龔小瑋認為，福建一些傳統(tǒng)的產(chǎn)能過剩的充分競爭行業(yè)，可以借道“一帶一路”走出去、到東盟到西歐，去投資或兼并重組一些企業(yè)。“如瓷磚等行業(yè)，在越南恰好需求缺口較大的，福建企業(yè)如在越南投資設(shè)廠，不到一年就能收回成本。”龔小瑋認為，“一帶一路”若能夠順利實現(xiàn)將原材料和工業(yè)產(chǎn)成品輸送到這些國家，一方面能夠解決國內(nèi)的過剩產(chǎn)能問題，另一方面也能夠幫助這些國家進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而幫助其經(jīng)濟發(fā)展，實為雙贏策略。

福建支持企業(yè)“走出去”

不過，也有專家直言“雖然有著美好的愿景，但這一去產(chǎn)能之路將注定崎嶇。”

龔小瑋也坦言，在“一帶一路”覆蓋的國家中，經(jīng)濟發(fā)展水平并不平衡，而另外一重憂慮是政治風(fēng)險，當(dāng)?shù)氐牟环€(wěn)定政治局勢很可能會讓企業(yè)貿(mào)易投資受到影響。同時，其建言，福建“一帶一路”的貿(mào)易合作并不限于東盟，應(yīng)延伸至更遠發(fā)達的西歐，對接德國的漢莎貿(mào)易之路。

今年3月初，龔小瑋在應(yīng)邀出訪歐洲參與荷蘭海牙、瑞士日內(nèi)瓦等相關(guān)自貿(mào)區(qū)和海絲的研討會上，提出了福建海上絲綢之路對接西歐“漢莎之路”并獲得了對方積極響應(yīng)。

“可以以福建為試點，未來一帶一路節(jié)點城市都可以共享。”龔小瑋說道。

據(jù)人民網(wǎng)此前報道，福建商務(wù)廳竭力推進的東盟國家重大外資項目，包括泰國正大集團系列招商項目、印尼三林集團系列招商項目、新加坡金鷹集團系列招商項目，以及馬來西亞湄洲灣火電廠二期、新加坡新安三甲國際醫(yī)院等重大利用外資項目15個，總投資額達222.79億美元。鼓勵“引進來”的同時，有效支持企業(yè)“走出去”，例如鼓勵輕工、紡織、服裝、家電、機械、船舶和電子信息等國內(nèi)技術(shù)成熟、國際市場需求大的行業(yè)生產(chǎn)能力向目標市場轉(zhuǎn)移，帶動裝備、零部件和原材料出口。

此外，福建省的“一帶一路”相關(guān)的基礎(chǔ)項目包括加快建設(shè)廈門東南國際航運中心、建設(shè)羅源灣、湄洲灣等大宗散貨倉儲物流集散基地等；交通運輸方面還包括推進廈門新機場建設(shè)，加快福州長樂機場二期工程建設(shè)，配套建設(shè)廈門、福州臨空經(jīng)濟園(區(qū))，推動增開福州、廈門、泉州至東南亞、西亞、歐洲等國際航線等。

眼下，交通運輸方面，福建也即將于今年7月開通直達阿姆斯特丹的航線。