2015上海車展在少了車模與喧囂的喇叭后，汽車行業(yè)人士開(kāi)始冷靜思考“互聯(lián)網(wǎng)+“給汽車行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下汽車企業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、保住固有市場(chǎng)份額。尤其是車展前上海大眾發(fā)起的“降價(jià)促銷“計(jì)劃直接引發(fā)了多家車企跟進(jìn)，汽車市場(chǎng)大有“價(jià)格戰(zhàn)“一觸即發(fā)的態(tài)勢(shì)?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者借車展之際，采訪多名車企高管與經(jīng)銷商老總，還原了“降價(jià)“的本來(lái)面目與背景。

有經(jīng)銷商表示，就算廠家沒(méi)有推出優(yōu)惠政策，也可以給出甚至超過(guò)政策規(guī)定的優(yōu)惠幅度

自4月6日上海大眾宣布降低旗下多款車型售價(jià)之后，汽車市場(chǎng)便立即掀起了多米諾骨牌效應(yīng)。從4月11日-13日先后有三家銷量排名前五車企，包括長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾宣布啟動(dòng)促銷計(jì)劃，目前僅上海通用未響應(yīng)?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上早在這些降價(jià)車企有所動(dòng)作之前，各地經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)廠家的促銷水平。

這一輪車企促銷計(jì)劃到底是虛張聲勢(shì)，還是針對(duì)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓“的車市現(xiàn)狀呢？多名車企高管在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年一季度汽車市場(chǎng)并未達(dá)到預(yù)期，今年的傳統(tǒng)淡季4月份更是大不如前，大家都在想辦法提升終端銷量，廠家促銷也是必然，只是各家手法不一樣而已。

有不具名車企高管向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，實(shí)際上目前這些已經(jīng)公布促銷計(jì)劃的車企都是在造勢(shì)，吸引眼球意義大于實(shí)際意義，“要不然作為上海大眾直接對(duì)手上海通用不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，上海大眾發(fā)起促銷的目的是為了鞏固和提升現(xiàn)有的市場(chǎng)份額“。

此前上海通用副總經(jīng)理蔡賓在接受記者采訪時(shí)也表示，現(xiàn)在用于包裝終端成交價(jià)的方法有很多，不一定采取統(tǒng)一的降價(jià)措施，上海通用的區(qū)域營(yíng)銷策略各有不同，包括靈活的商務(wù)政策都已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行。

長(zhǎng)安福特云貴地區(qū)一名經(jīng)銷商則直言不諱道，車企的促銷實(shí)際上只是包裝手法，原來(lái)由經(jīng)銷商全部承擔(dān)的降價(jià)，現(xiàn)在企業(yè)分擔(dān)一部分，但總體優(yōu)惠幅度并沒(méi)有提升。但他同時(shí)表示，目前的市場(chǎng)情況確實(shí)不好，某品牌4S店銷量月降幅甚至達(dá)到50%“。

記者了解到，某合資品牌上海車展發(fā)布會(huì)一結(jié)束，總經(jīng)理就即召集各大區(qū)負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，要求他們立即回到當(dāng)?shù)亓私馐袌?chǎng)做出下一步的預(yù)判，特別提到自主SUV對(duì)于合資轎車的沖擊非常大。

一季度，轎車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)與自主SUV同比增長(zhǎng)108.3%形成鮮明對(duì)比。長(zhǎng)安汽車總裁朱榮華甚至提到，長(zhǎng)安車主當(dāng)中30%原來(lái)使用合資品牌，這給合資企業(yè)很大壓力，“現(xiàn)在合資品牌往下走，長(zhǎng)時(shí)間的高額利潤(rùn)應(yīng)該要回歸正常水平“。

記者注意到，在首批促銷降價(jià)的4家車企當(dāng)中，價(jià)格下調(diào)和優(yōu)惠幅度最大的也正是轎車，比如POLO、?？怂?、索納塔9等。隨后，上汽乘用車和東風(fēng)標(biāo)致也宣布針對(duì)旗下轎車的促銷活動(dòng)。

一位不愿具名的車企高管向記者表示，如果市場(chǎng)持續(xù)低迷，大規(guī)模的跟進(jìn)降價(jià)，甚至是慘烈的價(jià)格戰(zhàn)也是不可避免的。