每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

在剛剛結(jié)束的2015年上海國際車展上，林肯展出了三款全新車型，包括中型豪華SUV林肯MKX、旗艦SUV林肯領(lǐng)航員以及大型豪華轎車Continental概念車。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，Continental概念車將于明年正式推出量產(chǎn)車型；而MKX已在上海車展期間推向市場，這是林肯在中國推出的第二款SUV產(chǎn)品。

作為福特旗下的豪華車品牌，林肯早在2005年就嘗試進入中國市場，然而由于銷量不佳在2008年選擇退出。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前中國已是林肯全球范圍內(nèi)表現(xiàn)最好的市場之一，然而面對豪華車整體增長放緩的市場環(huán)境，林肯尋求破局仍略顯乏力。

SUV產(chǎn)品成銷量支柱

“目前林肯在中國市場的大部分銷量都是SUV產(chǎn)品貢獻的。”林肯中國市場行銷副總經(jīng)理徐佩文告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除MKX外，上海車展期間展出的旗艦SUV林肯領(lǐng)航員也將于今年底前在中國上市。屆時，林肯在中國銷售的四款產(chǎn)品中，SUV將占據(jù)三席。

值得注意的是，為林肯在中國的銷量做出較大貢獻的MKC是一款小型豪華SUV，這樣的布局雖然讓林肯的初期產(chǎn)品更容易被市場接受，但對于去年10月底才“二度入華”的林肯品牌來說，僅有中型SUV和中級轎車產(chǎn)品MKZ，難以實現(xiàn)品牌提升的目的。

林肯也已經(jīng)注意到了這一問題。林肯中國總裁龐立博在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“我們今年和未來工作的重點是打造林肯品牌這一整體策略，而不是強調(diào)某一款車型的銷量。”

在此背景下，林肯將在今年繼續(xù)推出旗艦SUV車型領(lǐng)航員，并在明年量產(chǎn)大型豪華轎車Continental，希望借這兩款車型提升其品牌力。

實際上，目前林肯在華推出的幾款產(chǎn)品大多與其母公司福特的產(chǎn)品采用同一平臺。MKC與福特翼虎同平臺，轎車MKZ則與福特蒙迪歐同平臺，而本次上市的MKX則與福特新銳界同平臺開發(fā)。

因此，林肯MKC與MKZ也曾被指與福特較為相近。

但龐立博向《每日經(jīng)濟新聞》記者強調(diào)，“新車MKX與同平臺產(chǎn)品差別很大”，在新車上林肯會與福特拉開較大距離。

其實，同平臺生產(chǎn)的豪華品牌車型不在少數(shù)，如凱迪拉克XTS系列和雷克薩斯ES系列，分別與別克和豐田相關(guān)產(chǎn)品共用平臺。

經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后

“隨著林肯品牌MKX推出，福特在中國的產(chǎn)品線覆蓋了SUV的全部細分市場。”福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“我對福特在SUV市場的產(chǎn)品組合非常滿意，這是福特非常重要的一個競爭優(yōu)勢。”

在豪華車領(lǐng)域，福特在去年提出計劃，將在5年內(nèi)投入50億美元復興林肯品牌。而在林肯的計劃中，中國市場將擔當至關(guān)重要的角色。“目前林肯全球銷量前十的經(jīng)銷商店面中，有8個都在中國。”龐立博告訴記者，林肯進入中國半年多以來已經(jīng)取得了較大的進展。“我們現(xiàn)在每月銷量在100輛左右。”北京奧吉通林肯中心的一位相關(guān)負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，該店是林肯在中國最新開張的一家經(jīng)銷商店面，也是北京地區(qū)的第二家。

即便如此，林肯在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍被認為較為滯后。據(jù)了解，目前林肯在國內(nèi)已正式開張的經(jīng)銷商店面僅有11家，覆蓋城市也只有9個，與其他豪華車品牌相比，這一覆蓋率較低。

為此，林肯希望在未來兩年內(nèi)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋更多的城市。“林肯在2016年底前將有60家經(jīng)銷商，覆蓋50個城市。”徐佩文向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說。

業(yè)內(nèi)分析認為，林肯較為謹慎的經(jīng)銷商擴張計劃一方面是受到中國豪華車市場增速下滑的影響，另一方面，現(xiàn)階段林肯品牌在中國競爭力的不足，也讓經(jīng)銷商的快速擴張顯得風險較大，福特重塑林肯品牌的豪華形象仍充滿挑戰(zhàn)。