每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

今日（5月14日）《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從可靠消息人士處獲悉，阿里巴巴方面即將入股圓通速遞，最快明天正式對外公布。至于入股金額是否如外界所傳高達(dá)100億元以及入股方式，目前尚不能確定。

作為目前國內(nèi)最大的電商平臺，去年成功在美股上市后，阿里巴巴明顯加大了對物流方面的管控，最熱鬧的莫過于今年4月開始首次對快遞公司協(xié)助炒信行為采取行動，截至目前已經(jīng)先后強(qiáng)制下線了13家快遞公司。

事實(shí)上，2009年馬云就個人參股了浙江百世物流。2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、順豐、三通一達(dá)以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)等共同宣布啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”（簡稱CSN）項(xiàng)目，組建了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，馬云任董事長。

毋庸置疑，在阿里龐大的生態(tài)圈體系內(nèi)，物流作為電商支柱，責(zé)任是托舉阿里未來日均2萬億的交易額。作為阿里巴巴鐵三角之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，則承擔(dān)了“物流生態(tài)圈”構(gòu)建的重任。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，經(jīng)過近兩年的密集布局，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步建立了遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通了全國15家快遞公司，2000個重要分撥中心以及10萬多個派送網(wǎng)點(diǎn)。目前，已有日均超過3000萬的物流訂單信息在其系統(tǒng)上運(yùn)作流轉(zhuǎn)，占全國包裹數(shù)的60%。

至于為何還要入股圓通速遞，業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，畢竟物流是保障電商渠道暢通和產(chǎn)品品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，尤其在目前第三方物流管理、發(fā)展還不是特別完善，誠信、服務(wù)得不到完全保證的階段，從阿里打擊物流炒信的力度和決心就能看出，這是一項(xiàng)十分艱巨的工作。若能通過入股等方式更好掌控物流公司，對阿里來說無疑會更加安心。“更何況，目前京東等電商平臺，都有自建物流平臺。”

公開資料顯示，圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，現(xiàn)已擁有8大管理區(qū)、72個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，遍布全國12500余配送網(wǎng)點(diǎn)，15萬名員工，縣級以上城市覆蓋率達(dá)93%。2014年，圓通全網(wǎng)完成快件業(yè)務(wù)量達(dá)到21億件，單日攬收件量最高達(dá)2500萬件，營業(yè)額達(dá)到240億元。同時客戶總體滿意度74.6分，高于行業(yè)平均水平。今年4月22日，圓通速遞還在上海發(fā)起成立了“全球包裹聯(lián)盟”，大舉發(fā)力跨境物流。

此外，阿里對圓通的此番入股，對于格局已相對穩(wěn)固多年的“通達(dá)系”快遞江湖來說，也將掀起一陣巨浪。

抱住阿里電商這條“大腿”的圓通，無疑將對快遞包裹量已連續(xù)多年穩(wěn)坐頭把交椅的申通快遞構(gòu)成莫大威脅。此外，據(jù)記者了解，一直盤踞前三的中通快遞日前也獲得一筆總計(jì)或高達(dá)10億美元的巨額融資，“通達(dá)系”一場更猛烈的市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。