每經(jīng)編輯 孟慶建     

每經(jīng)記者 孟慶建 發(fā)自深圳

中國廠商正在物聯(lián)網(wǎng)標準制定方面爭奪話語權(quán)。

5月20日，華為發(fā)布開拓物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“敏捷網(wǎng)絡(luò)3.0”戰(zhàn)略，包括物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)Lite OS、敏捷物聯(lián)網(wǎng)關(guān)、敏捷控制器三部分。作為業(yè)內(nèi)第二個推出的開源物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，華為希望Lite OS能成為物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)市場里的安卓，面向全球市場開源。

華為戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉表示，Lite OS是目前世界上最輕量級的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，系統(tǒng)體積為10KB級別，具備零配置、自組網(wǎng)、跨平臺的能力，可廣泛應用于智能家居、穿戴式、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)等領(lǐng)域。

1+2+1戰(zhàn)略

華為表示，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)仍有幾個挑戰(zhàn)，一是鏈接數(shù)量多，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)連接模式很難支撐物聯(lián)網(wǎng)這個幾十倍的數(shù)量增加；二是物聯(lián)網(wǎng)傳感器或設(shè)備多元，智能家居、智慧工廠、智慧城市需求各有差異，缺失標準化的平臺。

“舉一個最簡單的例子，我們家里的設(shè)備有各種廠家制造的白色家電、黑色家電，可能還有其他設(shè)備。假如這些各種各樣的設(shè)備互聯(lián)起來，而沒有一個統(tǒng)一的操作系統(tǒng)，那將是很難互聯(lián)的。所以我們希望Lite OS是一個打通標準的操作系統(tǒng)，在這個平臺上更快速推進萬物互聯(lián)。”徐文偉說。   

徐文偉表示，工業(yè)4.0、中國制造2025概念的核心是利用移動寬帶、云計算、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)來改造傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。ICT技術(shù)改造傳統(tǒng)行業(yè)的空間非常大。目前全球上只有一個開源的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)——Free Real Time OS系統(tǒng)，但并沒有成為主流，Lite OS在這個基礎(chǔ)上重新做了很多優(yōu)化、刪減，來適應了面向工業(yè)行業(yè)應用時特定的要求。

同時，華為發(fā)布了物聯(lián)網(wǎng)“1+2+1戰(zhàn)略”，即“一個平臺、兩種接入方式、一個操作系統(tǒng)”。通過建立一個物聯(lián)網(wǎng)平臺，向第三方開放數(shù)據(jù)的管理、收集、處理；設(shè)置有線接入和無線接入兩種方式做數(shù)據(jù)傳輸循環(huán)；通過Lite OS操作系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)命令控制物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，形成一個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的閉環(huán)。

事實上，華為打造物聯(lián)網(wǎng)平臺在3年前已經(jīng)開始布局，由華為2012實驗室研發(fā)的Lite OS 系統(tǒng)在正式發(fā)布之前，已經(jīng)在華為手機上啟用，比如，華為Mate7指紋識別模塊集成低功耗Lite OS系統(tǒng)可以一直在線，接觸即可開機，Phone指紋識別需要要先點亮屏幕。另外，Lite OS系統(tǒng)在智能電表市場也已經(jīng)率先應用。

華為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

物聯(lián)網(wǎng)盛宴開啟，華為在推出基礎(chǔ)架構(gòu)產(chǎn)品和解決方案時，也在打造一個面向行業(yè)應用場景的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

按照華為的思路，華為的物聯(lián)網(wǎng)進入行業(yè)市場，首先從本身資源優(yōu)勢的智慧工廠、智慧城市、智慧家庭入手，強調(diào)行業(yè)聚焦，借助華為在工業(yè)交換機、工業(yè)路由器，無線LTE的傳統(tǒng)優(yōu)勢來做物聯(lián)網(wǎng)改造。

華為交換機與企業(yè)通信產(chǎn)品線總裁劉少偉對記者表示，當前華為已商用的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)解決方案包括智能樓宇、智能電力抄表、智能車載、智能健身房、智能工廠、智能零售、智能路燈等。此外在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為已經(jīng)與東風、長安等國內(nèi)車企以及德國奔馳、奧迪嘗試車聯(lián)網(wǎng)方面的合作，金融物聯(lián)網(wǎng)市場，借助存儲器、路由器、交換機，以及VTM系統(tǒng)，華為亦有不錯的布局。

華為希望Lite OS開源系統(tǒng)，至少在某些行業(yè)能成為一個物聯(lián)網(wǎng)標準。但能不能作為標準不僅取決于Lite OS的系統(tǒng)本身的競爭力，還涉及到華為物聯(lián)網(wǎng)覆蓋能力，物聯(lián)網(wǎng)涉及行業(yè)非常多，華為不可能自己進入所有行業(yè)，如何吸引更多合作伙伴是華為面臨的問題之一;另外，為使Lite OS系統(tǒng)滿足所有合作伙伴使用需求，如何解決更行業(yè)不同的信息互通訴求、達到萬物互聯(lián)而不是條塊分割的、垂直領(lǐng)域的物聯(lián)，是目前華為面臨的最大的問題。

徐文偉接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，華為的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，會在某些特定區(qū)域、特性行業(yè)先推。比如車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，會率先在歐洲、中國市場先行推廣，華為在歐洲成立了工業(yè)4.0在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)聯(lián)盟，與德國工業(yè)研究院簽署了合作協(xié)議，共同研究工業(yè)4.0物聯(lián)網(wǎng)的合作。同時與ABB、西門子，汽車廠如奔馳、寶馬、奧迪都有合作。

手機市場主要由兩個主流操作系統(tǒng)，但物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)可謂是多點開花，如騰訊與海信、長虹等家電廠商推動智慧家庭生態(tài)，阿里巴巴與上海汽車合作推動智能汽車系統(tǒng)，華為在服務器市場的勁敵思科，在5月4日舉行的全球合作伙伴大會上表示，今年要有400億美元資金以上投入物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)未來哪家獨大？徐文偉對記者表示，“物聯(lián)網(wǎng)平臺是未來爭奪的熱點，目前還處在春秋戰(zhàn)國時期，很難預測究竟是哪一個操作系統(tǒng)或者什么樣的操作系統(tǒng)會成為主流，這對在通信和企業(yè)解決方案有所儲備的華為來說，是個很好的機會，只用堅持開放和合作才能贏得市場。”