每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 馮彪    

每經(jīng)實習(xí)記者 馮彪

8月6日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，要求在各節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展安全隱患排查治理工作。

通知顯示，本次排查的范圍包括自2009年以來推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車運行狀況，包括回收報廢車輛的處理情況；充換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的安全狀況；安全運行監(jiān)控系統(tǒng)的功能與實際運行情況；以及汽車停放和電池箱的存放場地及配套管理措施。

值得注意的是，上述通知稱，近期，個別地區(qū)出現(xiàn)純電動客車、混合動力客車自燃事故，據(jù)有關(guān)機構(gòu)初步調(diào)查，事故車輛在產(chǎn)品設(shè)計、日常使用中存在安全缺陷和隱患。

此前，中國北方車輛研究所動力電池試驗室主任王子冬在一次沙龍會議上表示，我國新能源汽車的安全性讓人擔(dān)憂。他說：中國有2000余家電池生產(chǎn)企業(yè)，但是，中國前10強企業(yè)的產(chǎn)銷量占比為78%左右，說明我們的產(chǎn)業(yè)很分散，大量中小企業(yè)存在，對于動力電池技術(shù)可以說幾乎沒有核心競爭優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。

據(jù)悉，鋰電池在加熱、過充或過放電流、振動、擠壓等濫用條件下可能導(dǎo)致電池壽命縮短以致?lián)p壞，甚至?xí)l(fā)生著火、爆炸等事件，因此電池和電的安全問題成為新能源客車亟待解決的問題。

工信部要求各城市和企業(yè)重視新能源汽車安全排查工作，要求各有關(guān)地方政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)于9月底前完成上述排查治理工作，形成書面報告，如實匯報包括安全隱患排查的組織情況、實施情況、存在問題及問題處理情況等內(nèi)容，于10月20日前送節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議辦公室（工業(yè)和信息化部）。

如發(fā)現(xiàn)在排查治理工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的，將視情采取通報批評、暫停節(jié)能與新能源汽車推廣資格等處罰措施。