每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉燦邦    

每經(jīng)記者 劉燦邦

9月30日盤中臨時停牌的中航動力（600893，SH）、成發(fā)科技（600391，SH）及中航動控（000738，SZ）13日晚間發(fā)布《重大事項相關(guān)情況暨復牌公告》，此前三家公司停牌原因為涉及公司實際控制人中航工業(yè)航空發(fā)動機相關(guān)資產(chǎn)重組整合等事項。

今日晚間，三家公司同時發(fā)布公告，公告內(nèi)容也如出一轍，均顯示經(jīng)實際控制人中航工業(yè)告知，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機相關(guān)企（事）業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，涉及公司實際控制人發(fā)生變更，中航工業(yè)預計不再成為公司的實際控制人。

至此，傳言已久的中航工業(yè)拆分、發(fā)動機板塊獨立目前正在沿市場預期的方向進展。“公告內(nèi)容比較符合預期，就是機發(fā)分離成立國家發(fā)動機公司（以下簡稱國發(fā)公司），這三家公司肯定是要注入到里面的。”一位研究人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，三家中公司成發(fā)集團（成發(fā)科技母公司）和中航動力屬于主機廠，中航動控屬于發(fā)動機控制系統(tǒng)，發(fā)動機專項最主要的問題就是解決航空發(fā)動機的一些技術(shù)問題。

該人士向記者介紹，技術(shù)問題的主要環(huán)節(jié)一方面是發(fā)動機機理研究，這些工作主要集中在研究所，“例如葉片為什么要做成這種形狀，做成另外一種形狀會不會更符合驅(qū)動需求，這些問題在國內(nèi)其實是一個瓶頸，需要有更多試驗費用、驗證來研究。”據(jù)了解，中航動力及成發(fā)科技體外很多研究所就是在做這方面工作。

這位人士表示，發(fā)動機還有一個重要環(huán)節(jié)就是材料和加工工藝，比如一些廠商會直接給發(fā)動機主機廠做配套材料。基于這一原因，機發(fā)分離除了獨立發(fā)動機資產(chǎn)以外，可能還會有一些超預期的東西，“中航工業(yè)涉及材料方面的一些公司也有可能放到國發(fā)公司里面”。

值得注意的是，關(guān)于即將成立的國發(fā)公司，此前有預期將包含航空發(fā)動機、艦用燃氣輪機甚至航天發(fā)動機。不過此前中船重工計劃將集團相關(guān)動力資產(chǎn)注入風帆股份，并將風帆股份打造成集團下動力業(yè)務(wù)平臺?；诖?，研究人士認為，燃氣輪機已經(jīng)不可能被納入國發(fā)公司，而航天發(fā)動機與航空發(fā)動機是不同的技術(shù)路線，而且涉及兩個不同的集團，跨集團的整合可能會有一定難度，所以國發(fā)公司應(yīng)該只是單純的航空發(fā)動機。

那么，中航工業(yè)內(nèi)部還有哪些與發(fā)動機業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)呢?一位中航動力人士告訴記者，上市公司之外還有研究所及發(fā)動機制造的相關(guān)企業(yè)，另外，據(jù)其介紹，中航發(fā)動機公司持有中航動力10%股權(quán)，參股中航動力并進行業(yè)務(wù)上的領(lǐng)導。

《每日經(jīng)濟新聞》記者暫未與中航動控及成發(fā)科技方面取得聯(lián)系。

值得一提的是，昨日網(wǎng)上流傳出一份“中國航空發(fā)動機集團公司籌備組成員名單”，雖然官方尚未證實名單真實性，但是多種跡象顯示成立新的航空發(fā)動機公司或許并非傳言。

對此，另一名研究人士評價認為，“發(fā)動機重組是一個比較大的情況落實，等于開啟了軍工行業(yè)的改革。”