每經(jīng)編輯 夏冰    

每經(jīng)記者 夏冰

比亞迪微電子有限公司（下稱比亞迪微電子）與上海先進(jìn)半導(dǎo)體制造股份公司（下稱上海先進(jìn)，HK：03355）今日簽署建設(shè)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議儀式。比亞迪微電子總經(jīng)理陳剛稱，比亞迪需要盡快找出一家強(qiáng)勁的半導(dǎo)體制造商，達(dá)成新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈合作，省下成本就意味著中國新能源車企早日實(shí)現(xiàn)彎道超車。

IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動(dòng)容易、控制簡單、開關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點(diǎn)，是自動(dòng)控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。

“隨著比亞迪新能源汽車的迅速發(fā)展，IGBT的需求量越來越大。”陳剛表示，比亞迪雖然已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、測試、封裝等，但單靠比亞迪一家還是難以滿足日益增長的需要。而此次比亞迪微電子與上海先進(jìn)開展戰(zhàn)略合作有望解決比亞迪的需求。

據(jù)悉，比亞迪提供IGBT芯片設(shè)計(jì)、封裝、測試、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢，上海先進(jìn)提供IGBT芯片工藝研發(fā)與制造，雙方來共同打造IGBT設(shè)計(jì)、芯片加工、封裝、應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，此舉能進(jìn)一步加快新能源汽車用IGBT芯片國產(chǎn)化步伐。

上海先進(jìn)副總裁周衛(wèi)平介紹，2014年3月時(shí)，雙方就已正式開始緊密的推動(dòng)新能源汽車用IGBT的合作。“僅短短用時(shí)一年，在1200V平臺上開發(fā)了2個(gè)產(chǎn)品，且都是一次成功。目前這2個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)通過了全套汽車級可靠性標(biāo)準(zhǔn)測試，并開始裝車試用。今年8月，上海先進(jìn)通過了比亞迪專家組的審核，正式進(jìn)入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈，這也標(biāo)志著上海先進(jìn)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初步成功。”

值得注意的是，根據(jù)此次簽署的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作，今后，雙方將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進(jìn)行“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，共同推進(jìn)IGBT設(shè)計(jì)與芯片制造進(jìn)程，完善中國IGBT產(chǎn)業(yè)鏈。

“他們兩家的合作算得上是優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造IGBT國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。這對中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)真正‘自主可控’目標(biāo)起提速作用。在軌道交通領(lǐng)域，IGBT器件作為變流器的核心部件，被譽(yù)為動(dòng)車組、機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)‘核心中的核心’”。中科院院士、材料學(xué)家鄒世昌對記者表示，近年來，世界范圍內(nèi)IGBT器件發(fā)展迅速，但I(xiàn)GBT市場主要被歐美、日本企業(yè)所壟斷，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國已成為IGBT最大消費(fèi)國，目前IGBT年需求量已超過75億元，而且每年以30%以上的速度增長。但國內(nèi)目前還沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)規(guī)模，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進(jìn)口，在交貨周期和采購價(jià)格上完全受制于國外公司，國內(nèi)IGBT市場供不應(yīng)求，已經(jīng)成了阻礙性能源汽車發(fā)展的瓶頸，發(fā)展國內(nèi)IGBT器件產(chǎn)業(yè)刻不容緩。

今年6月開始，比亞迪新能源汽車的銷量達(dá)到5037輛，成功超越特拉斯和日產(chǎn)，成為全球第一。但是，隨著比亞迪新能源汽車的迅速發(fā)展，IGBT的需求量越來越大。但單靠比亞迪一家還是難以滿足日益增長的需要。

“IGBT是新能源汽車?yán)锊豢商娲碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)核心部件，我們比亞迪要完善這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，過去我們的IGBT主要大部分是靠進(jìn)口，但我們找到上海先進(jìn)后這樣的局面就要扭轉(zhuǎn)。上海先進(jìn)已有20多年的引進(jìn)和消化國外先進(jìn)的半導(dǎo)體制造技術(shù)，有完整的汽車電子質(zhì)量管理體系，特別是在IGBT、汽車電子、MEMS等特定的半導(dǎo)體制造工藝技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是不可多得的合作伙伴。此次我們的合作可以說也是為國家自主設(shè)計(jì)制造的新能源汽車植入中國‘芯’作出貢獻(xiàn)。”陳剛?cè)缡侵赋觥?/p>