每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 肖樂    

每經(jīng)記者 肖樂

2015年最后一天，南航海航給去哪兒網(wǎng)送了一份“跨年大禮”，先后宣布關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店。南航和海航表示，由于收到大量旅客投訴，涉及在去哪兒網(wǎng)購買機票的價格公正以及退改權(quán)益等問題，決定關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店，并建議消費者通過其官網(wǎng)、APP等自有渠道購買機票。

“分手”原因：投訴太多？

2015年12月31日下午，海南航空在其官方微博發(fā)布聲明，宣布關(guān)閉海南航空去哪兒網(wǎng)旗艦店。海航方面表示，一段時間以來，公司收到大量在去哪兒網(wǎng)購票的旅客投訴，包括多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班信息等，嚴重損害了廣大旅客權(quán)益以及公司的品牌形象，決定自2016年1月1日起關(guān)閉海南航空去哪兒網(wǎng)旗艦店。

隨后，南航宣布暫停與去哪兒網(wǎng)合作，原因同樣是收到多起關(guān)于旅客在去哪兒網(wǎng)購買客票引起的投訴，相關(guān)投訴涉及到用戶購買南航機票時的價格公正及退改權(quán)益，對部分旅客的出行造成了影響，甚至使旅客蒙受了不必要的經(jīng)濟損失。

南航客服向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，南航12月31日下午5點30分已經(jīng)正式停止與去哪兒網(wǎng)的合作，“目前只是收到了暫停和去哪兒網(wǎng)合作的通知，其他第三方網(wǎng)站暫未受到影響。”

對于取消合作一事，去哪兒方面則表示，是由于未能就機票展示排序問題達成一致。

去哪兒公告稱，近日，南方航空、海南航空均提出將去哪兒網(wǎng)網(wǎng)頁上的機票展示由價格排序改為時間排序，去哪兒網(wǎng)則認為，按價格排序方式符合用戶的正常搜索預(yù)訂習(xí)慣，70%的消費者都會根據(jù)價格來選擇航班和供應(yīng)商。

實際上，消費者對于去哪兒等OTA網(wǎng)站的投訴一直以來居高不下。前不久，阿里旅行、去哪兒、同程、攜程等四大網(wǎng)絡(luò)機票銷售平臺被市消保委公開約談。據(jù)《解放日報》近日報道，上海市消保委接到的機票消費投訴總量達7874件，規(guī)則明示不清，優(yōu)惠宣傳不實，保險捆綁銷售，退票暗藏貓膩，套餐低價陷阱等都是機票銷售平臺存在的問題。

“封殺”或為進一步提直降代

比價方便、價格低等優(yōu)勢，讓消費者一直以來更多地選擇第三方銷售平臺購買機票。據(jù)澎湃新聞報道，上海市消保委調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，67%的消費者選擇攜程網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)購買機票，11%的消費者選擇淘寶、阿里旅行購票，6%的消費者選擇微信、同程網(wǎng)購票，16%的消費者選擇航空公司官網(wǎng)購票。

不過，2015年以來，國資委“提直降代”的要求，讓航空公司紛紛采取各種措施，強化自身銷售渠道。據(jù)了解，南航曾提出2015年直銷比例提升10%硬性指標，國航則計劃到2017年直銷比例上升到50％。

2015年5月，南航印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范中國市場終端銷售價格的通知》，要求代理人必須按照南航的運價進行銷售，不得以打包優(yōu)惠券、保險、接送機等形式模糊南航機票價格，并規(guī)定了處罰機制。

去年9月，國航華北營銷中心向全國各代理商推送了《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺國際機票銷售的通知》，通知規(guī)定，代理人不得在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布低于國航官網(wǎng)票價2%的機票，否則將被罰高額違約金。

“提直降代”也是航空公司出于自身利益的考量。2015年前三季度，幾大航空公司的業(yè)績均有較大增長。業(yè)內(nèi)人士曾向記者表示，銷售費用的減少是航空公司利潤增長的主要原因之一。“銷售費用主要是指國內(nèi)機票代理費，從去年開始，各個航空公司的國內(nèi)機票代理費從3%降到2%再到0，機票代理傭金費用大幅度減少。”

國航2015半年報顯示，由于積極提升直銷比重，國航上半年銷售費用為33.25億元，同比減少2.72億元，其中代理業(yè)務(wù)手續(xù)費則由上年同期的20.26億元降到了15.81億元。

編輯：趙慶  審核：劉小英  終審：靳水平