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博湃事件真相 汽車O2O倒閉是因?yàn)樽藙?shì)不對(duì)?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2016-04-05 19:18:07

4月5日,“博湃養(yǎng)車”微信公眾號(hào)的關(guān)注者們收到了一條不尋常的推送,與此前推送的“促銷”、“回饋”、“補(bǔ)貼”的熱鬧氣氛不同,這一次,博湃宣布“暫停服務(wù)”。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽     

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每經(jīng)記者 冒詩陽 

45,“博湃養(yǎng)車微信公眾號(hào)的關(guān)注者們收到了一條不尋常的推送,與此前推送的促銷、回饋補(bǔ)貼的熱鬧氣氛不同,這一次,博湃宣布暫停服務(wù)。

暫停只是委婉的說法。早在去年12月中旬,汽車上門保養(yǎng)O2O博湃養(yǎng)車的一位市場(chǎng)負(fù)責(zé)人就告訴記者,博湃養(yǎng)車業(yè)務(wù)已在彼時(shí)全面停止,擺在面前的路有兩條,被清算或者被收購(gòu)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,從目前的情況看來,博湃養(yǎng)車正在走向兩條路之外的中間道路。一方面,博湃養(yǎng)車這一品牌停止服務(wù),走向被清算的流程;而博湃養(yǎng)車線下業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)被汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大收編。

是什么導(dǎo)致被近兩年資本市場(chǎng)青睞的汽車O2O從頂峰跌下谷底?行業(yè)人士介紹說,類似于洗車這些有標(biāo)準(zhǔn)化流程的服務(wù)可以上門完成,但在后市場(chǎng)這塊利潤(rùn)很薄,無法完成預(yù)期的盈利目標(biāo)。

你沒有聽錯(cuò),在一輪又一輪的投資砸向汽車O2O領(lǐng)域之后,現(xiàn)在我知道了,方向錯(cuò)了?

那什么才是后市場(chǎng)正確的姿勢(shì)呢?養(yǎng)車寶CEO李鵬告訴記者,美容、維修這些利潤(rùn)較高,但這些業(yè)務(wù)根本不可能通過上門來完成。

2014年開始,資本興起追捧汽車后市場(chǎng)的熱潮,據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從2014年初至20156月, 汽車后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資額已達(dá)65億元人民幣,單筆金額超5000萬人民幣的投資占比高達(dá)近四成。

如此高額的投資是如何來的?源于汽車O2O創(chuàng)始人們的計(jì)算公式:

中國(guó)汽車保有量1.6億輛(平均車齡4)  X 單次保養(yǎng)費(fèi)用400 = 640億元。

也有數(shù)據(jù)顯示去年的汽車后市場(chǎng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)超過7000億元,5年內(nèi)將超過1萬億元。顯然,市場(chǎng)蛋糕相當(dāng)誘人。

公式繼續(xù):如果一個(gè)城市的汽車保有量是300萬輛,即使擁有5%的市場(chǎng)份額,一年也是15萬輛車,客戶資源也十分龐大。

去年年底,有上千家大大小小的汽車后市場(chǎng)O2O創(chuàng)業(yè)者。一位從事汽車后市場(chǎng)服務(wù)的相關(guān)人士向記者介紹說,這些企業(yè)都將競(jìng)爭(zhēng)放在了最燒錢的部分,就是上門保養(yǎng)。

但是上門保養(yǎng)無法滲透至汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)較高環(huán)節(jié),而一元上門保養(yǎng)、免費(fèi)上門洗車等占領(lǐng)市場(chǎng)的服務(wù),都得到了投資者的全盤買單。

在投資者看到相關(guān)企業(yè)遙遠(yuǎn)的盈利預(yù)期后,拒絕繼續(xù)投入成為了普遍現(xiàn)象,再加上去年下半年股市、匯率等的波動(dòng),資金的收緊導(dǎo)致汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)批量死亡。

對(duì)汽車后市場(chǎng)O2O的投資在去年全面收緊。一位汽車O2O公司的負(fù)責(zé)人告訴記者,這讓他所在的公司在今年融資時(shí),估值降低了40%。

一起倒下的不只是博湃。據(jù)了解,去年已有e洗車、功夫洗車、云洗車、嘀嗒洗車、車8等公司關(guān)閉相關(guān)業(yè)務(wù)或倒閉。

“商業(yè)模式和盈利方向不明確、同類競(jìng)爭(zhēng)過于嚴(yán)重且易于復(fù)制,是這些企業(yè)倒下更為深刻的原因。”有從業(yè)者這樣告訴記者。

然而,另外的數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)營(yíng)者都將目光放在了搶占市場(chǎng)上,而O2O在汽車保養(yǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的滲透率還不到10%。

更壞消息是,這一情況今年還在惡化。上述從業(yè)者告訴NBD汽車君,從目前來看,該領(lǐng)域的資金鏈仍在收緊、線上服務(wù)的滲透率不升反降。

預(yù)計(jì)仍在進(jìn)行全國(guó)布局的汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)會(huì)在今年底縮減到56家。李鵬告訴記者,行業(yè)只能被動(dòng)的熬過這個(gè)冬天

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