每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

◎每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇

今年6月，國內(nèi)SUV銷量再次實現(xiàn)40%以上增長，上半年累計銷量增幅也達(dá)到44.4%，高速增長勢頭不減。

而在日前舉辦的一場有關(guān)SUV市場發(fā)展的論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華再次重申了今年全年SUV銷量增長36%，銷量達(dá)到842萬輛的預(yù)期。

國內(nèi)SUV市場已持續(xù)增長數(shù)年，業(yè)界在欣然樂見的同時，也時常提出“SUV市場究竟還能火多久”的疑問。

在上述論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，預(yù)計未來2~3年內(nèi)，SUV將保持高速增長，并且SUV在整體乘用車市場中的份額還會有10%的增長空間。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2007年到2015年9年中，SUV年銷量平均增長速度高達(dá)41%，在乘用車銷量中所占比重也由2007年的8.6%，一路攀升至去年的34.8%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱乘聯(lián)會數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年上半年累計銷量中，SUV在整體狹義乘用車市場（不包含微客）的份額再次上升至36.7%。

根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計，同為SUV高偏好國家的美國，2015年狹義SUV（不包含皮卡）的市場份額為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的市場份額為50.8%，并且這一份額也已經(jīng)連續(xù)增長了4年。

徐長明表示，目前，尚未能確定美國SUV市場是否已經(jīng)達(dá)到峰值，而中國市場還未達(dá)到與美國相當(dāng)?shù)乃剑磥磉€有可能超過美國，因此預(yù)計還有增長空間。

另一方面，中國SUV市場競爭也不算充分。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月國產(chǎn)SUV車型中，銷量超過1萬輛的共15款車型，其中哈弗為3.75萬輛，傳祺為2.6萬輛，其他車型均未達(dá)到2萬輛。

而在轎車領(lǐng)域，6月銷量過萬輛的車型共有29款，其中新朗逸、軒逸、捷達(dá)和全新英朗單月銷量都超過3萬輛。

徐長明表示，轎車的每個細(xì)分領(lǐng)域競爭強度都很高，大家互相搶份額，但整體份額不會再增加；SUV競爭強度比較低，新品推出后可能搶奪的是轎車的份額。“未來，SUV市場會出現(xiàn)更多月銷量超過1萬輛的車型，A級和B級細(xì)分市場會有更多新車出現(xiàn)。”

今年4月，大眾汽車宣布將推出經(jīng)濟(jì)型汽車，打造8萬~11萬元區(qū)間的SUV車型；5月，一汽馬自達(dá)公布CX-4預(yù)售價格為14.18萬元起，意欲“低價入市”，合資品牌價格的下探無疑將給自主品牌帶來壓力。

在目前的SUV市場中，自主品牌仍然占據(jù)了半壁江山。雖然6月銷量前十車型中自主品牌只有三個席位，但位居榜首的哈弗H6仍遙遙領(lǐng)先，傳祺GS4和寶駿560的排名也一直靠前，自主品牌在整體SUV市場中的銷量份額達(dá)到56.9%。

此外，自主品牌主流車企的SUV產(chǎn)品序列也較為豐富，例如長城就有7款SUV車型，長安汽車有5款，江淮汽車也有4款。而在合資品牌中，上汽通用目前A級轎車產(chǎn)品有7款，A級SUV產(chǎn)品僅有1款，一汽大眾目前還沒有SUV車型在售。

師建華在上述論壇上表示，歐美系主力廠家仍未全面發(fā)力，未來仍有較大機(jī)會，而屆時“中國品牌將面臨合資狙擊”。