◎每經(jīng)記者 陸佳麗

時(shí)至年中，各大車企紛紛公布了上半年成績(jī)單?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在今年豪華車前10位的比拼中，林肯擠掉DS首次出現(xiàn)在TOP10榜單內(nèi)。今年上半年，林肯累計(jì)銷量達(dá)到1.24萬輛，增幅190%。

7月18日，新款林肯MKZ正式上市，起售價(jià)28.48萬元，與老款車型相比較，價(jià)格下浮超3萬元，搶奪中級(jí)豪華轎車市場(chǎng)意圖明顯。而加上該款車型以及年底上市的林肯Continental，林肯將實(shí)現(xiàn)2016年底前在華引入五款車型的承諾。

在林肯全球市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售及售后服務(wù)總監(jiān)龐立博看來，產(chǎn)品布局不斷豐富將是林肯下一步在華增長(zhǎng)的重要基石。

但在一些業(yè)內(nèi)人士看來，林肯要在二線豪車陣營(yíng)中繼續(xù)有所突破，仍然面臨挑戰(zhàn)。

上半年銷量超越去年全年

對(duì)林肯來說，這或許是其進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)以來，最好的一張成績(jī)單。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，林肯銷量達(dá)6966輛，同比增長(zhǎng)160%；上半年的總銷量達(dá)1.25萬輛，同比增長(zhǎng)190%，去年全年其銷量則為1.16萬輛。

正是憑著190%的增速，林肯成功超越DS，首次進(jìn)入中國(guó)豪車市場(chǎng)前十。今年上半年，DS銷量為8715輛，同比下降36.6%。

去年，DS品牌在華零售銷量為2.7萬輛，同比增長(zhǎng)超60%，銷量是林肯的兩倍多。但今年上半年，林肯“后來者”居上，目前已領(lǐng)先DS 3735輛，與英菲尼迪的差距在6千余輛。

作為福特旗下的豪華品牌，林肯在2014年重返中國(guó)市場(chǎng)后曾一度不被看好。

在龐立博看來，林肯在中國(guó)延續(xù)了強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，主要得益于新品持續(xù)推出，林肯中心銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張以及“林肯之道”的獨(dú)特客戶體驗(yàn)。

“自2014年林肯品牌在中國(guó)發(fā)布以來，林肯已推出四款車型：MKZ、MKC、MKX和Navigator。”龐立博表示，加上今年底將推出的林肯Continental，林肯將實(shí)現(xiàn)到2016年底前為中國(guó)市場(chǎng)引入五款車型的承諾，產(chǎn)品快速導(dǎo)入讓林肯在中國(guó)的豪車市場(chǎng)漸漸站穩(wěn)了腳跟。

一位行業(yè)分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然林肯在中國(guó)市場(chǎng)失敗過，但相較于DS，消費(fèi)者對(duì)林肯的“總統(tǒng)座駕”這一品牌形象的認(rèn)知度較高，加上DS的國(guó)產(chǎn)車型并沒有達(dá)到其預(yù)期，因此林肯能夠快速“上位”。

“但能否在豪車陣營(yíng)中再進(jìn)一步提升，還有待觀察。”上述行業(yè)分析師指出，目前，林肯在華熱銷主要取決于SUV車型的持續(xù)升溫。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，MKC進(jìn)口量達(dá)到約7300輛，MKX約3900輛，Navigator約800余輛，三款SUV車型的總進(jìn)口量約為1.2萬輛。由此來看，林肯實(shí)現(xiàn)銷量大增，SUV車型功不可沒。

新款MKZ“低價(jià)”入市

在SUV車型日益走俏的大背景下，林肯還寄希望于轎車能搶占更多市場(chǎng)份額。

近日，新款林肯MKZ正式上市，新車取消了最高配的“總統(tǒng)”系列，同時(shí)推出了一款入門級(jí)尊悅版車型，售價(jià)區(qū)間為28.48萬~38.88萬元，較此前31.58萬元的入門車型，價(jià)格降低了3萬余元。

林肯中國(guó)總裁梅藹明預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)中型豪華轎車將成為除緊湊級(jí)豪華SUV外的豪華汽車領(lǐng)域最大細(xì)分市場(chǎng)。“未來十年內(nèi)，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量將上升84%，并穩(wěn)定占據(jù)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)大約20%的份額。”

梅藹明還表示，新款MKZ正是看中了這一潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)，意在爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。

但在這一市場(chǎng)突圍并不容易。奧迪A4、寶馬3系等車型的終端售價(jià)甚至已經(jīng)拉低至25萬元，再加上同樣標(biāo)榜“美式豪華”且已國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克在華的持續(xù)發(fā)力，林肯的壓力可想而知。

根據(jù)此前林肯方面公布的數(shù)據(jù)，去年，三款SUV產(chǎn)品的銷量占林肯全年11630輛的75%，MKZ約占25%。而同為二線豪華車品牌的沃爾沃，旗下S60L今年上半年的銷量為1.32萬輛，凱迪拉克ATS-L為1.44萬輛，英菲尼迪Q50L為7868輛。對(duì)林肯來說，要想進(jìn)一步搶占中型豪華轎車市場(chǎng)份額，存在著巨大挑戰(zhàn)。

林肯內(nèi)部人士表示，在豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸膠著的大背景下，林肯并不急于追求銷量，而是希望通過差異化來實(shí)現(xiàn)突圍。