每經(jīng)編輯 趙娜     

每經(jīng)記者 趙娜

8月31日下午，滴滴出行宣布，已同北上廣深杭等十余個(gè)城市的近五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，將攜手在智能派單、流量融合等方面展開(kāi)探索，升級(jí)出租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式，加快推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以共同提高司機(jī)收入和運(yùn)營(yíng)效率，提升乘客出行體驗(yàn)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在與近五十家出租車公司達(dá)成上述合作前，滴滴曾于6月宣布投入1億元人民幣，建立出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展基金，用以扶持二者的融合發(fā)展。

另外在4月26日，滴滴與海博出租開(kāi)展合作，該模式被稱為“滴滴海博”模式，首批500輛海博網(wǎng)約車加盟滴滴專車，線下車輛、司機(jī)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)由海博負(fù)責(zé)，而線上訂單派接、用戶運(yùn)營(yíng)、支付等由滴滴出行負(fù)責(zé)，司機(jī)不需繳納“份子錢”，每月只需上交公司少量的管理費(fèi)。

攜手近50家出租車企業(yè)探索“智能派單”

加上新近上線的租車，目前滴滴已有出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

“一直以來(lái)，在讓出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來(lái)的變革的同時(shí)，滴滴也積極與出租車企業(yè)攜手，助推出租車網(wǎng)約車融合發(fā)展。”滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維日前表示，出租車是滴滴的起家業(yè)務(wù)，滴滴特別希望在未來(lái)一段時(shí)間里，能夠嘗試和探索出線上線下的融合方法，希望未來(lái)越來(lái)越多的出租車司機(jī)告別掃活，真正做到純線上接單。

就在昨日，滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長(zhǎng)張貝透露，滴滴正在從技術(shù)融合、服務(wù)融合、流量融合三個(gè)方面進(jìn)行探索，試圖把網(wǎng)約車的制度優(yōu)勢(shì)、管理模式以及應(yīng)用成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，逐步融合到出租車體系中。

滴滴方面同時(shí)表示，已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個(gè)城市的近五十家出租車企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，這些出租車企業(yè)均將引入滴滴獨(dú)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)算法、平臺(tái)大數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)管理思路。

據(jù)悉，在流量融合方面，目前滴滴平臺(tái)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)出租車網(wǎng)約車訂單和后臺(tái)系統(tǒng)的打通，可以讓出租車司機(jī)在承接出租車單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車訂單。

另?yè)?jù)滴滴出租車負(fù)責(zé)人曹放介紹，目前滴滴正在和合作出租車企業(yè)積極探索，在原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機(jī)。

出租車與網(wǎng)約車融合或迎新模式

根據(jù)清華大學(xué)媒介調(diào)查實(shí)驗(yàn)室此前發(fā)布的《打車軟件經(jīng)濟(jì)與社會(huì)影響調(diào)研報(bào)告》，在安裝了滴滴軟件后，90.3%的司機(jī)認(rèn)為降低了空駛率，其中41.2%的司機(jī)認(rèn)為每月空駛率下降10%到30%，3.9%的司機(jī)認(rèn)為每月空駛率下降30%以上。

針對(duì)網(wǎng)約車與出租車的融合發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長(zhǎng)張國(guó)華對(duì)包括《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體表示，這一融合需要各方面攜手共進(jìn)，作為網(wǎng)約車的代表企業(yè)，滴滴正嘗試“多管齊下”方式推進(jìn)出租車網(wǎng)約車融合，這會(huì)促進(jìn)整個(gè)出租車行業(yè)的健康發(fā)展。

他認(rèn)為，滴滴和出租車企業(yè)攜手合作將有非常大的想象空間，有利于出租車企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率的提高，可能成為未來(lái)的一種模式，為交通行業(yè)帶來(lái)更多變革動(dòng)力，也會(huì)更好適應(yīng)城市化進(jìn)程中日益多元化的出行需求。

中國(guó)政法大學(xué)副教授王軍曾表示，傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車各具優(yōu)勢(shì)，前者車輛專用、司機(jī)專職、服務(wù)的穩(wěn)定性，法律上也規(guī)定了服務(wù)的義務(wù)性；后者極大降低供需信息的傳遞、撮合成本，提升了合作效率，突破供給瓶頸、信息趨向?qū)ΨQ、車輛非專用、司機(jī)兼職化。二者的技術(shù)融合目前已經(jīng)做得較好，而在組織融合上，需要探討網(wǎng)約車平臺(tái)與出租車企業(yè)互相參與對(duì)方的重組、再造和轉(zhuǎn)型，如網(wǎng)約車平臺(tái)可為司機(jī)的個(gè)體化和合作化經(jīng)營(yíng)提供組織和管理平臺(tái)。

另一方面，滴滴稱，其還將與出租車企業(yè)在升級(jí)企業(yè)信息化系統(tǒng)、提升管理效率、探索出租車行業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面積極全面合作，未來(lái)還將在合適的時(shí)機(jī)，圍繞新能源汽車銷售及牌照、汽車后市場(chǎng)、定制巴士、企業(yè)用車、政務(wù)用車等方面進(jìn)行更加深入的戰(zhàn)略合作。