每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

沉寂已久的二手車電商融資，在近期步入了一個“小高潮”。

9月13日，在瓜子二手車上線一周年的發(fā)布會上，瓜子二手車CEO楊浩涌向NBD汽車表示，瓜子二手車在今年獲得總額超過2.5億美元的A輪融資。

“這筆錢現(xiàn)在已經(jīng)全部到賬。”瓜子二手車的以為負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示。據(jù)了解，早在今年3月，瓜子就對外宣布了2.045億美元的A輪融資，目前這筆融資被追加至2.5億美元。

而在此前不久的9月5日，人人車宣布D輪融資的首筆1.5億美元已經(jīng)到位。此后的9月6日，傳出車易拍將獲得新一輪總計(jì)約3億美元的融資的消息。

一系列資本市場的融資動向讓今年以來一直沉寂的二手車電商融資再次受到關(guān)注。種種跡象似乎預(yù)示著，二手車電商資本“寒冬”終結(jié)，新一輪融資開始搶灘。但在更多創(chuàng)業(yè)者看來，危機(jī)仍然存在。

NBD汽車了解到，2014年二手車電商行業(yè)融資約合8億美元，2015年進(jìn)一步攀升至12億美元。然而，車貓二手車的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，“截至目前，今年的融資規(guī)模不到去年的一半。”

因此在更多行業(yè)人士看來，二手車電商的“資本寒冬”并沒有過去。而對于這一從2014年開始進(jìn)入快速發(fā)展的市場而言，真正的“寒冬”可能不止來自“資本”。

車貓二手車提供的資料顯示，2013年，二手車電商整體交易量實(shí)現(xiàn)了229.3%的增長；2014年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)178.1%；然而在去年，二手車電商平臺交易量增速降至67.2%，發(fā)展瓶頸開始顯現(xiàn)。

“目前，大多數(shù)二手車平臺已走過了A輪和B輪（融資），光靠‘講故事’很難獲得認(rèn)可。”一位二手車電商行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者向NBD汽車表示，“現(xiàn)在，投資人更關(guān)心數(shù)據(jù)了，尤其是盈利數(shù)據(jù)。”

但面對真實(shí)數(shù)據(jù)，二手車電商卻并不顯得“硬氣”。

一方面，電商在二手車市場中的占比仍然較小。根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，二手車電商交易量在二手車整體市場中的占比僅為7.2%。

另一方面，從目前的情況來看，二手車電商并沒有整體提高二手車的流轉(zhuǎn)效率。根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，線下二手車完成交易的周期平均為21.4天，線上則為38.9天。線下的交易效率反而高于線上。

不僅如此，今年上半年，二手車行業(yè)整體增速為3.6%，正進(jìn)入“微增長”“調(diào)整期”的二手車市場，給二手車電商的空間也開始縮小。

“我們已將全年二手車市場交易量的預(yù)期由1200萬輛調(diào)整至1000萬輛。”日前，中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮想NBD汽車表示，“今年上半年只實(shí)現(xiàn)了3.6%的增長，爆發(fā)的增長并沒有到來，我們恐怕要重新審視這個行業(yè)了。”

針對這樣的市場行情，一位二手車電商的創(chuàng)業(yè)者告訴NBD汽車，二手車電商此前的發(fā)展邏輯是：平臺發(fā)布更多車源，再通過廣告帶來更多訪客，訪客導(dǎo)流成客戶，再通過交易帶來收入。

“目前來看，流量大了，客戶卻并沒有增加，而且即便成交量有一些增長，但仍然沒有收入。”上述二手車創(chuàng)業(yè)者向NBD汽車表示，“二手車電商整體效率仍然比較低，盈利遙遙無期。”

在此情況下，更多二手車電商開始尋求真正的量的提高。據(jù)楊浩涌介紹，目前，瓜子二手車實(shí)時(shí)在售個人車源量超過12萬輛，覆蓋28個省份、179個城市。

“在電商平臺上，一旦客戶和車源數(shù)量到達(dá)一定保有量，資源就會開始加速傾斜。”楊浩涌介紹稱，為此，瓜子二手車制定了2017年的戰(zhàn)略目標(biāo)：月成交量10萬+；深度布局汽車金融領(lǐng)域，智能金融云平臺合作伙伴超過300家。

此外，車貓則希望建立嚴(yán)格的二手車認(rèn)證體系，并參與建設(shè)線下標(biāo)準(zhǔn)店，解決二手車買賣雙方“信息不對稱”等問題。而對于整個二手車電商行業(yè)來說，提高流轉(zhuǎn)速率、提升交易量，才是擺在眼前更為急迫的問題。

“這些業(yè)務(wù)需要一件一件來做，并不是某一種模式能夠解決的問題。”上述二手車電商創(chuàng)業(yè)者向NBD汽車表示。