每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗    

每經(jīng)記者 陳鵬麗

7年前，外資品牌中央空調(diào)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，尤其國(guó)家公共建設(shè)領(lǐng)域，基本看不到國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)產(chǎn)品的身影，不過(guò)，這種品牌格局正在悄然改變，國(guó)產(chǎn)品牌用7年時(shí)間打了一場(chǎng)翻身仗。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者9月22日從美的集團(tuán)方面獲悉，近兩年國(guó)產(chǎn)品牌中央空調(diào)在軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)份額獲得快速提升。美的中央空調(diào)軌道交通拓展經(jīng)理李明陽(yáng)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2015年到現(xiàn)在，政府已公開(kāi)招標(biāo)的地鐵供冷項(xiàng)目60個(gè)，國(guó)產(chǎn)品牌中標(biāo)約48個(gè)，占比70%左右。而高鐵項(xiàng)目中，國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)的中標(biāo)率高達(dá)100%。

艾肯網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011～2015年，外資品牌中央空調(diào)的市場(chǎng)份額由66.2%降至58.7%，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)份額逐年提升。“以前國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)沒(méi)辦法進(jìn)入軌道交通領(lǐng)域主要是因?yàn)檫@個(gè)領(lǐng)域?qū)C(jī)組穩(wěn)定性要求非常高。但經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，我們產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力和客戶(hù)的認(rèn)可度都獲得大幅提升。” 美的中央空調(diào)大型機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理李云飛表示。

記者了解到，國(guó)家軌道交通項(xiàng)目利潤(rùn)薄，外資品牌進(jìn)攻動(dòng)力小，加之國(guó)家公建項(xiàng)目服務(wù)要求非常復(fù)雜，外資品牌履約成本高，這些因素也是促進(jìn)中央空調(diào)“內(nèi)進(jìn)外退”的原因。

軌道交通領(lǐng)域擊退外資品牌

“2015年到現(xiàn)在，政府已公開(kāi)招標(biāo)的地鐵供冷項(xiàng)目60個(gè)，中國(guó)產(chǎn)品牌中標(biāo)約48個(gè)，占比70%左右。去年至今，已公開(kāi)招標(biāo)的高鐵供冷項(xiàng)目120個(gè)，全部由國(guó)產(chǎn)品牌中標(biāo)提供。外資品牌已經(jīng)徹底退出高鐵中央空調(diào)領(lǐng)域。”李明陽(yáng)9月22日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)透露。

在2009年之前，高鐵、地鐵等軌道交通項(xiàng)目中，外資品牌“一統(tǒng)天下”。近兩年國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)在軌道交通領(lǐng)域的市場(chǎng)份額迎來(lái)大突破，軌道交通領(lǐng)域的供冷設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率也大大提升。

2009年，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)迎來(lái)爆發(fā)，國(guó)產(chǎn)品牌得以撕開(kāi)外資品牌壟斷的口子。撕開(kāi)口子后，國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)歷經(jīng)幾年時(shí)間的技術(shù)改進(jìn)，目前在產(chǎn)品性能上已經(jīng)可以媲美甚至超越外資品牌。

據(jù)了解，在此次深圳地鐵項(xiàng)目中，美的引進(jìn)美國(guó)磁懸浮技術(shù)，解決深圳高鐵供冷機(jī)組的一級(jí)能效要求，為其提供了11臺(tái)磁懸浮離心機(jī)、5臺(tái)高效離心機(jī)、42臺(tái)高效降膜水冷螺桿的產(chǎn)品組合。整體項(xiàng)目中標(biāo)金額約為5425萬(wàn)元。

據(jù)美的方面介紹，除了深圳外，美的今年還憑借高效變頻直驅(qū)降膜離心機(jī)，成為打進(jìn)上海地鐵供冷主機(jī)市場(chǎng)中的第一個(gè)中國(guó)品牌。

“以前外資品牌壟斷這一領(lǐng)域，主要是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)品牌的節(jié)能等技術(shù)都跟著外資走，”李明陽(yáng)表示。李云飛則告訴記者，軌道交通項(xiàng)目一般對(duì)技術(shù)要求非常高，且比較注重國(guó)際權(quán)威認(rèn)證。“以前國(guó)產(chǎn)品牌都沒(méi)有。”

李明陽(yáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》在內(nèi)的媒體，“我認(rèn)為，5年后，在軌道交通領(lǐng)域，外資品牌將會(huì)完全退出。軌道交通之后，中國(guó)中央空調(diào)廠(chǎng)商下一個(gè)主攻領(lǐng)域?qū)⑹菣C(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)目前仍然是外資品牌獨(dú)占鰲頭。”

“軌道交通領(lǐng)域供冷設(shè)備國(guó)產(chǎn)化是大趨勢(shì)，就像當(dāng)年的家用空調(diào)一樣。”李云飛告訴記者。

外資品牌市場(chǎng)份額5年下滑7.5%

美的中央空調(diào)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部部長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)則告訴記者，實(shí)際上除了軌道交通領(lǐng)域外，國(guó)產(chǎn)品牌在大型酒店等領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。“國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)已經(jīng)全面擊退外資品牌。”

據(jù)艾肯網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011～2015年，國(guó)產(chǎn)中央空調(diào)市場(chǎng)份額逐年遞增，由33.8%增至41.3%，而外資品牌市場(chǎng)份額逐年下滑，2015年外資品牌中央空調(diào)的市場(chǎng)份額為58.7%，5年內(nèi)市場(chǎng)占比累計(jì)下滑7.5個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)在線(xiàn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也顯示，2016年上半年中央空調(diào)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量額為346.76億元，同比增長(zhǎng)4.23%，美的、格力、大金三大品牌仍然位居行業(yè)前三，市場(chǎng)占有率分別為19.43%、16.31%、11.21%。兩大國(guó)產(chǎn)品牌早已將大金拉下“老大”的寶座。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在過(guò)去7年間，除了在核心技術(shù)上不斷改進(jìn)外，中國(guó)中央空調(diào)廠(chǎng)商還試圖從售后服務(wù)方向切入，向外資品牌發(fā)起攻勢(shì)。

李明陽(yáng)就告訴記者，這兩年中央空調(diào)市場(chǎng)“外退內(nèi)進(jìn)“進(jìn)程提速，另一種重要原因是政府公建項(xiàng)目對(duì)服務(wù)要求非常復(fù)雜，外資品牌履約成本太高。“軌道交通對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們更把它當(dāng)作是代表國(guó)家臉面的任務(wù)在做。”

李明陽(yáng)透露，據(jù)他了解，截至目前，有多條國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)審批但未招標(biāo)建設(shè)的地鐵線(xiàn)路， “軌道交通是中央空調(diào)下一個(gè)新增長(zhǎng)市場(chǎng)。”