每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

來來來……快來占座看戲，前排吃瓜后排嗑瓜子，聽說奧迪寶馬奔馳三家要合作了！

停，這畫風(fēng)明顯不對(duì)勁啊，按照常規(guī)出場(chǎng)方式應(yīng)該是“來啊，互相傷害啊”這種套路。此次三家合作這種出場(chǎng)方式著實(shí)新鮮，難道是要為了建立“大德系”召喚神龍了？

日前，NBD汽車了解到，“德系三強(qiáng)”奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳已簽訂一項(xiàng)合作協(xié)議，將成立合資移動(dòng)互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here，三家品牌旗下汽車收集到的實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)共享，使車載互聯(lián)系統(tǒng)更好地了解車輛周圍的環(huán)境。

據(jù)悉，這項(xiàng)合作協(xié)議標(biāo)志著主流品牌車企首次在數(shù)據(jù)共享方面達(dá)成共識(shí)，并可能預(yù)示著汽車移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)將迎來一個(gè)新起點(diǎn)，從而作為催化劑催生出更多先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

明白了，原來是要做汽車數(shù)據(jù)共享，早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。“大數(shù)據(jù)”時(shí)代下，BBA三家也開始著急了。

“目前，我國(guó)主機(jī)廠在這方面沒有太多作為，做大數(shù)據(jù)主要集中在互聯(lián)網(wǎng)公司。”一位汽車流通領(lǐng)域的專家對(duì)NBD汽車表示。

外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次三家合作是主流品牌之間的首次合作，對(duì)汽車行業(yè)來說可算是一個(gè)標(biāo)志性事件。

“不能說是‘標(biāo)志’，三家車企在豪華車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先，此次合作集齊三方力量，應(yīng)該是不想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域這個(gè)落后其他車企。”上述汽車流通領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)NBD汽車表示。

那這三家合資的移動(dòng)互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here又是家什么公司？

原來其前身是為諾基亞Here地圖服務(wù)，在2015年被諾基亞以約31億美元的價(jià)格賣給寶馬、奧迪、奔馳。此后，Here成為一家獨(dú)立的地圖數(shù)據(jù)提供商。

據(jù)NBD汽車了解，汽車提供數(shù)據(jù)的方式是通過剎車、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機(jī)和其他感應(yīng)裝置，然后利用Here服務(wù)將信息編碼后，發(fā)到駕駛員的儀表盤上。這些數(shù)據(jù)將被集成在Here地圖中。

“這是德國(guó)總部那邊操作，中國(guó)這邊目前還沒有收到具體的消息，一切以總部消息為準(zhǔn)。”一位寶馬內(nèi)部人員對(duì)NBD汽車表示。 

不過，自從特斯拉、谷歌自動(dòng)駕駛出現(xiàn)交通事故后，外界就有“自動(dòng)駕駛只不過是廠商營(yíng)銷噱頭”的聲音。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛這個(gè)名詞提出來后，這類聲音從來就沒有停止過。

20世紀(jì)60年代，人們除了進(jìn)行過小范圍內(nèi)的幾次實(shí)驗(yàn)，能自己開、自己跑的汽車大部分還僅只是科幻小說和電影中的角色而已。

然而隨著科技發(fā)展的日新月異，一些自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在某些品牌的產(chǎn)品中進(jìn)行了應(yīng)用，并逐漸接近量產(chǎn)，寶馬新一代5系實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向及車道控制輔助；奧迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于四個(gè)階段中的 Level 3 水平；奔馳也提出了“未來巴士”等計(jì)劃，都在致力于自動(dòng)駕駛的最終實(shí)現(xiàn)。

隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，數(shù)據(jù)已然成為智能駕駛的基礎(chǔ)，汽車企業(yè)在智能駕駛方面的研究成果獎(jiǎng)越來越多，三家企業(yè)此次合作已是最好的證明。