每經編輯 每經實習記者 牛小歐    

每經實習記者 牛小歐

近段時期，一線城市和一些熱點城市的房價上漲迅速，房價成為全社會的焦點，深圳“6平米88萬公寓”則更是引起了“買不起房”等相關話題的激烈討論。

事實上， 近年來，有房有車并不再意味著就可以喘口氣歇歇了，還得有車位！這早已不是北上廣一線城市所面臨的主要問題，如今在二線甚至三線城市也普遍存在。各地的“搶車位”大戰(zhàn)也就愈演愈烈——“每天都急著下班，不是因為工作緊張，而是因為小區(qū)車位太緊張”， “下班了根本不敢開著車出去放松放松，著急回家停車。晚兒一點，車就沒地方停了”。

而隨著車位成為稀缺資源，能不能用合適的價格買到合適的車位也就被大家所憂心。

據東方網報道，9月21日，位于上海真朋路上的中環(huán)一號三期的業(yè)主們，冒著雨、打著傘，叫了外賣，站在真朋路38號商鋪前，打算排上三天三夜，為了能夠買車位。

東方網的記者在現場看到，大概六點半左右，已有百余名業(yè)主在排隊，有人發(fā)號、有人登記，隊伍秩序井然。然而據記者了解，這并非開發(fā)商組織，而是業(yè)主自發(fā)行為，而為了排隊有序性，登記信息上還要寫明業(yè)主具體住宅信息，以便每天點名。

為何業(yè)主們要冒雨排隊買車位？東方網記者了解到，中環(huán)一號三期2015年建成交付，其中地庫停車位共計364個，但目前有資格買車位的有700多戶，車位緊俏。

據業(yè)主馬先生介紹，大約三天前，他們接到了開發(fā)商的告知信。信中稱，中環(huán)一號三期三組團地庫停車位售賣情況為：認購時間為9月24日周六，上午9時；認證地點為真朋路83號商鋪；車位售價為，標準車位28萬~35萬元/個，微型車位：18萬~23萬元/個，子母車位：52萬~55萬元/個；認購車位方式為：先到先選，售完為止。

馬先生說，前兩天很多業(yè)主也并沒有在意，直到看到有業(yè)主陸續(xù)排隊，其他業(yè)主也就跟風前來，一下已經排到了一百多號。而之所以業(yè)主們都把目光瞄準地下車位，源于地上車位僅有兩位數，且不是每撞樓下面都有車位，實在無法滿足業(yè)主需求。

業(yè)主王先生說，目前小區(qū)內每天地下車庫是停滿的，排隊購也是未雨綢繆。不過也有業(yè)主認為，開發(fā)商放出這個信息，造成了恐慌購買的現狀。

而據《中國經濟時報》8月4日的報道，位于北京市東城區(qū)搜寶崇文大廈的一個車位（76平米）簽約價格已達475萬元人民幣，這是北京乃至全國車位賣得最貴的一個。

盡管北京的房價依然處于高位，但475萬元可在北京五環(huán)內很多地方買到一套不錯的房子。也就是說，這個車位的簽約價格已超過北京一套中小戶型房產的價格。中原地產研究中心的統(tǒng)計數據顯示，2016年，北京車位成交19896個，而車位庫存在15萬個左右，對比北京的車位需求，并不算多。2016年，車位的平均價格為6036元/平方米，相比2015年漲幅并不高，但單個車位的均價在2016年刷新了歷史，達到24萬元。

數據顯示，在北京2016年已成交的2萬個車位中，低于10萬元的車位只占17%，超過30萬元的占13%，而價格超100萬元的達377個(其中部分是集中式車位)。

這么算來，“6平米88萬公寓”是不是不貴呢？！

事實上，不僅在我國，全球各大城市都在為給這四個輪子一個“安身之所”而絞盡腦汁。停車難幾乎是所有大城市的通病。地有限而車猛增，這個問題已是城市建設中“成長的煩惱”。因此國內外各大城市都想辦法對付“停車難”，讓我們看看他們都是怎么應對的。

美國：重視停車場的建設

美國被稱為處在“汽車輪子”上的國家，停車場建設是美國人最重視的問題之一，上至政府，下至商業(yè)住宅區(qū)。在舊城市改造中，美國也堅持有計劃地增設停車場。

日本：車位等于牌照

日本面積只相當于我國的二十六分之一，卻擁有7800萬輛汽車。因此，日本人為了解決停車難的問題也是絞盡腦汁。根據日本法律規(guī)定，個人或單位在買車時都必須出具擁有固定車位的證明，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。這種固定車位既可以是自有的，也可以是長期租借的。

英國：錯峰停車

在倫敦老城區(qū)，不少雙道馬路上，在路中間黃線兩側，畫有斜向來車方向的停車線，并標有可停車時間限制。平時這個車道就是普通的行車道，而到了規(guī)定時間內，可以停車。

國情不同，所以方法只能借鑒，并不能照搬。具體應該怎么辦？誰也不能給出具體治標又治本的方案。不多說了，趁著主編出差，小編要趕緊回去停車了，晚了，你懂的。