每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布了9月中國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

9月，中國汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭，汽車總銷量為256.41萬輛，同比增長26.14%，前三季度，汽車銷售1936.04萬輛，同比增長13.17%。由此預(yù)期，今年中國汽車市場突破2700萬輛的可能性非常大。

其中，1.6L及以下乘用車?yán)塾?jì)銷售1203.5萬輛，同比增長22.1%，高出乘用車總體增速7.4個百分點(diǎn)，占乘用車總銷量的比重達(dá)71.8%，同比提高了4.1個百分點(diǎn)。

“這一方面說明刺激政策市場銷量明顯，另一方面說明，由于政策年底到期后是否延續(xù)至今仍無定論，消費(fèi)者已經(jīng)積聚恐慌情緒，提前透支消費(fèi)。”一位汽車市場分析人士向NBD汽車表示。

去年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。該政策將在兩個月后到期，中汽協(xié)一直持延續(xù)施行的態(tài)度。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，目前，中汽協(xié)正積極爭取延續(xù)該項(xiàng)政策，協(xié)會一是希望政策延續(xù)，二是希望政策能盡快落地，因?yàn)檎哌t遲不落地，會使得很多消費(fèi)者提前消費(fèi)，造成銷量提前透支。

但是，從汽車企業(yè)卻已經(jīng)傳來不同聲音。“據(jù)多方了解的信息顯示，今年年底到期后，1.6L及以下車型購置稅優(yōu)惠取消是大概率事件。”長安汽車副總裁龔兵向NBD汽車表示，受此影響，今年后幾個月銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升，到年末不排除爆發(fā)的可能。

政策拉動車市爆發(fā)

與中國汽車市場銷量傳統(tǒng)的“V型”走勢不同，今年整體市場銷量逐月提升，特別是7、8月的傳統(tǒng)淡季卻出現(xiàn)銷量上揚(yáng)的趨勢。到了9月，汽車市場今年的“金九銀十”成色十足。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車銷售226.83萬輛，同比增長28.94%。前三季度，中國汽車乘用車?yán)塾?jì)銷售1675.2萬輛，同比增長14.75%。

從車型來看，三大車型齊頭并進(jìn)，均在9月呈增長態(tài)勢，其中SUV市場的漲幅最大，銷售87.9萬輛，同比增長54.21%；轎車市場則仍是銷量最大的細(xì)分市場，銷售111.93萬輛，同比增長17.07%，此外，MPV車型銷售22.15萬輛，同比增長了37.32%。

對于銷量增長明顯的原因， 中汽協(xié)秘書長助理陳士華向NBD汽車表示，“一方面是因?yàn)槿ツ?月銷售情況不好，基數(shù)較低；另一方面，受1.6L及其以下購置稅減半政策即將到期影響，許多消費(fèi)者購車消費(fèi)提前。”

數(shù)據(jù)顯示，9月，1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛，同比增長42.2%，高于乘用車總體增速13.3個百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。

受9月銷量快速增長影響，今年1~9月，乘用車?yán)塾?jì)銷量也增長明顯。數(shù)據(jù)顯示，前9個月，乘用車?yán)塾?jì)銷售1675.2萬輛，同比增長14.75%，相比前8個月提高了1.9個百分。

這說明，年末銷量“翹尾”的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。因此，今年后幾個月銷量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來“恐慌消費(fèi)”，在11月、12月迎來“大爆發(fā)”。由于提前透支消費(fèi)，明年一季度或出現(xiàn)零增長或者負(fù)增長。

政策將到期帶來“恐慌消費(fèi)”

今年年初，中汽協(xié)對全年汽車市場的增速預(yù)測為6.1%，而截至9月，汽車?yán)塾?jì)銷量增速已超過13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出年初的預(yù)測值。

對此，師建華向NBD汽車表示，“銷量增長遠(yuǎn)超預(yù)期，同樣是受1.6L及其以下購置稅減半政策即將到期的影響。”

去年9月底，國務(wù)院出臺了優(yōu)惠政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅。在當(dāng)時車市低迷的背景下，該政策無異于一支強(qiáng)心針。

此后汽車市場銷量一路走高，特別是1.6L及以下車型成為最重要的拉動因素。但受政策即將到期影響，今年下半年開始車市出現(xiàn)“恐慌消費(fèi)”。對此，一位汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，在1.6L及以下市場，政策紅利對于車市的作用十分明顯。

師建華也指出，政策對車市的導(dǎo)向需要有連續(xù)性，盡管目前車市增長迅猛，但從長遠(yuǎn)來看并不是一件好事，“如果明年1.6L及其以下購置稅減半政策還能延續(xù)，預(yù)計(jì)車市的增速還能達(dá)到6%~7%，如果不能延續(xù)，那增速將會很低，可能不會超過2%，甚至負(fù)增長。”

這與汽車企業(yè)的判讀一致。龔兵向NBD汽車介紹，今年后幾個月銷量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來“恐慌消費(fèi)”，在11月、12月迎來“大爆發(fā)”。由于提前透支消費(fèi)，明年一季度或出現(xiàn)零增長或者負(fù)增長。

對于爭取延續(xù)政策的最新情況，中汽協(xié)秘書長助理徐海東表示，“盡管中汽協(xié)呼吁延續(xù)購置稅減半政策，但協(xié)會只能起到呼吁的作用，沒有決定權(quán)，因此政策的最后走向，還需要等待相關(guān)政府部門公布結(jié)果。”