10月26日，德國寶沃汽車聯(lián)合德國不萊梅州政府在品牌發(fā)源地不萊梅召開新聞發(fā)布會，宣布在不萊梅建立德國寶沃汽車全新工廠。該工廠將秉承德國領(lǐng)先的“汽車工業(yè)4.0”理念，整合全球優(yōu)勢資源，實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。

作為繼北京密云多功能汽車工廠后該品牌在全球的第二家工廠，新工廠的建立，標志著寶沃在B-G-W全球戰(zhàn)略的指導下，正式開始推進歐洲市場布局。未來，寶沃汽車在歐洲將以不萊梅工廠為基礎(chǔ)，初期全力打造純電動，隨后跟進生產(chǎn)混合動力車型，到2025年進行全產(chǎn)能生產(chǎn)。開啟重返歐洲市場的序幕。

（德國不萊梅政府代表與寶沃汽車集團高管在BX7 前合影）

重返“故鄉(xiāng)”加速布局歐洲市場

“50臺寶沃老爺車齊聚不萊梅市政廳廣場見證這一時刻具有里程碑的意義，寶沃擁躉的忠誠守候和殷切期待是寶沃品牌崛起的重要力量。1919年，寶沃從這里出發(fā)成為了一個偉大汽車企業(yè)。今天，我們重返不萊梅，履行了我們重回歐洲的承諾，未來我們將在此繼續(xù)開創(chuàng)寶沃在歐洲市場新的未來。”寶沃品牌繼承人、德國寶沃汽車集團監(jiān)事會主席克里斯蒂安·寶沃先生在新聞發(fā)布會現(xiàn)場激動地表示。

根據(jù)計劃，寶沃不萊梅汽車工廠將于2017年奠基，預計占地面積20000平方米，該工廠計劃于2018年中期投產(chǎn)。在初始階段，每年最大產(chǎn)能10000輛汽車，主要集中生產(chǎn)寶沃電動版系列車型。

而此次德國工廠啟動計劃的宣布，標志著寶沃歐洲市場戰(zhàn)略進入加速布局的關(guān)鍵階段。

針對寶沃未來在歐洲的戰(zhàn)略規(guī)劃，德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新表示：“我們在B-G-W全球戰(zhàn)略指引下，成功進入亞洲市場。與此同時，我們也在積極籌備歐洲市場布局計劃。不萊梅全新工廠的啟動計劃，使我們的歐洲市場布局計劃又前進了一大步。未來，我們將以這一全新工廠為基點，整合創(chuàng)新科技和優(yōu)勢資源，實施以新能源為核心的發(fā)展路徑，推進智能電動出行的研發(fā)與生產(chǎn)，多方位提升歐洲消費者的駕乘體驗。”

據(jù)了解，不萊梅也是德國主要的汽車、造船、鋼鐵、電子工業(yè)中心，擁有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)、便捷的配套設(shè)施。此外，不萊梅作為德國第二大港口城市擁有發(fā)達的航運業(yè)，而且其鐵道運輸也非常便捷?？梢?，通過不萊梅發(fā)達的運輸系統(tǒng)，寶沃可以將其產(chǎn)品源源不斷地輸送到歐洲各地，極大提升了物流效率。

1919年，卡爾·寶沃在德國不萊梅創(chuàng)建寶沃汽車品牌。1936年，寶沃在不萊梅賽巴茲布呂克購買了20萬平米土地用來建設(shè)新工廠，并于1938年建成正式投產(chǎn)。

寶沃汽車在巔峰時期的出口份額曾一度占到當時德國總出口額的63.5%，成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。這其中，不萊梅-塞巴茲布魯克工廠扮演了重要的角色。1953年，不萊梅-塞巴茲布魯克工廠出產(chǎn)的商品中，運往國外的商品比例達到了25%。

在不萊梅-塞巴茲布魯克工廠，寶沃創(chuàng)新研發(fā)了歐洲首款采用浮筒式設(shè)計風格的Hansa1500，風靡全球的Isabella，以及全球首臺缸內(nèi)直噴發(fā)動機。同時，憑借不斷創(chuàng)新的理念，寶沃汽車曾在歐洲狂攬51項賽事紀錄。不萊梅不僅見證了寶沃的巔峰時代，也見證了寶沃在歐洲汽車史上書寫的傳奇，其領(lǐng)先時代的技術(shù)成就奠定了德國汽車工業(yè)高速發(fā)展的基石。

德國不萊梅州經(jīng)濟、勞工及港務部部長Martin Günthner一行在出席發(fā)布會活動時對寶沃重返不萊梅做出了高度評價：“寶沃汽車品牌的輝煌是德國不萊梅發(fā)展的縮影，在這里建立歐洲首家汽車工廠是對不萊梅民眾期待的最佳回應。與此同時，寶沃汽車在智能制造領(lǐng)域的實踐具有十分重要的意義，將積極有效地帶動不萊梅地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。”

事實上，寶沃在規(guī)劃歐洲工廠期間，有斯圖加特、布蘭登堡和不萊梅等三個選擇，而最終選擇不萊梅雖然是基于多方面的綜合考慮，但同樣離不開當?shù)卣拇罅χС帧?/p>

據(jù)華立新介紹，當前對寶沃而言最重要的就是速度，特別是做好明確的產(chǎn)品規(guī)劃后，最需要的就是如何快速將產(chǎn)品投放市場，以爭取投資及時獲得回報。而當?shù)卣谟玫貙徟鸵胪顿Y等方面給予寶沃幫助以外，還在流程簡化方面給予大力支持，而這使得項目審批速度至少比平時快出一倍。

（不萊梅州經(jīng)濟、勞工及港務部部長Martin Günthner（左一）不萊梅州長兼市長Carsten Sieling博士（左二）德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO 華立新先生（右二）、德國寶沃集團監(jiān)事會主席克里斯蒂安·寶沃先生（右一））

欲做“歐洲特斯拉”

隨著不萊梅工廠建設(shè)計劃塵埃落定，寶沃汽車重新在歐洲市場“拉開序幕”，新能源車型則成為其在該市場的切入點，憑借新工廠的建立，寶沃汽車更是希望能夠借此機會一舉成為歐洲地區(qū)的“特斯拉”。

今年3月，德國寶沃汽車集團與三大全球頂尖智能與電動技術(shù)合作伙伴德國SAP、博世集團及韓國LG電子在斯圖加特簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。借助此次多方合作，寶沃汽車最大化整合全球優(yōu)勢資源，全力打造行業(yè)領(lǐng)先的智能電動出行解決方案；同時，以新能源、智能化為主導的寶沃汽車歐洲戰(zhàn)略也浮出水面。

“針對新能源產(chǎn)品，我們主要會開發(fā)更多獨特賣點與對手開展競爭。大家現(xiàn)在討論最多的就是特斯拉，特斯拉是未來導向的產(chǎn)品，如果橫向的和特斯拉對比，我們的優(yōu)勢還是在于品牌的傳承和歷史積淀。除此之外，我們也在全力打造“電動出行解決方案”這一概念，會配上更多數(shù)字化的產(chǎn)品和技術(shù)，從而與特斯拉等品牌開展競爭。”華立新表示。

目前，電動汽車在全球可謂是正值蓬勃發(fā)展的“青春期”，而對“回歸”歐洲的寶沃而言，電動車意味著可持續(xù)、創(chuàng)新發(fā)展和社會責任。

“德國各個州的政府，對發(fā)展電動車紛紛出臺了很多利好政策，對新進入市場的寶沃來講，發(fā)展電動車，可以與競爭對手取得相對平等的機會，而在德國如果能夠取得成功，還會對發(fā)展中國家具有帶動作用。”華立新介紹說。

不僅如此，未來在不萊梅規(guī)劃建設(shè)的工廠，還將更加強調(diào)互聯(lián)化、智能化。所推出的新能源車型，也會根據(jù)中國和歐洲的差異，包括市場環(huán)境和消費者需求，給予相應的調(diào)整。

“智能互聯(lián)是寶沃汽車未來密切關(guān)注的地方，對于新趨勢和新變化，我們也將滿足消費者的需求。”華立新說：“根據(jù)歐洲市場的現(xiàn)狀，先期將以純電動車為主，隨后會跟進混合動力車型。”

此次寶沃德國不萊梅工廠計劃的啟動，表明寶沃全球戰(zhàn)略布局開始全面提速?；跉W洲地緣優(yōu)勢，寶沃可以更好地與歐洲零部件供應商進行合作，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)及產(chǎn)品品質(zhì)的提升，打造具有純正德系血統(tǒng)的高品質(zhì)汽車。在全新工廠建成后，寶沃將根據(jù)歐洲市場特點，以更具針對性的產(chǎn)品滿足消費者的出行需求，實現(xiàn)歐洲市場的快速覆蓋。

眾所周知，中國市場已經(jīng)成為世界上新能源汽車最大的市場，也成為增速最快的市場之一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1~9月我國新能源汽車生產(chǎn)30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%。

面對如此高增長的中國市場，華立新表示：“我們將會在中國同期投放BX7電動版。”

事實上，寶沃在過去的歷史中，以創(chuàng)新而著名，而在接下來的幾個月內(nèi)，寶沃所要投放的電動汽車在一個側(cè)面也展示了其創(chuàng)新基因。

“在歐洲，新能源車型對于車企而言，代表著企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展以及對環(huán)境保護的貢獻。同時，新能源車型還代表著企業(yè)的創(chuàng)新意識，而這些對提升寶沃品牌影響力來說都非常重要。”華立新介紹說。

然而，寶沃電動車的上市，難免會面臨諸多競爭對手的挑戰(zhàn)。對此，華立新坦言并不擔心。在他看來，寶沃汽車品牌具有很深厚的歷史積淀，未來在產(chǎn)品上也會體現(xiàn)很多歷史傳承，同時在數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)上，寶沃也會具有獨特的賣點。

早在2016年初寶沃汽車就提出了“以德國為中心，以新能源驅(qū)動歐洲”的全球市場戰(zhàn)略。而全新的ePropulsion架構(gòu)體成為寶沃汽車新能源產(chǎn)品的核心。

據(jù)了解，寶沃汽車研發(fā)的ePropulsion系統(tǒng)采用高度彈性模塊化設(shè)計，發(fā)動機、電動機、電池等皆可根據(jù)需求靈活調(diào)整，延伸發(fā)展出PHEV、EV車型。這套系統(tǒng)的前、后動力模塊統(tǒng)一由智能四驅(qū)單元進行扭矩輸出控制，其中，后輪扭矩輸出最高可達整車30%，以便應付各種路面且讓動力更加“有的放矢”。

該系統(tǒng)具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點，并擁有9種運作模式來實現(xiàn)行駛過程中不同情境下的有效運行：怠速狀態(tài)——低污染、零排放；EV起步——高效率、低污染；全力加速——高性能；EV巡航——低污染、高性能；高速巡航——高性能、低油耗；越野模式——高效率、高彈性；發(fā)動機充電——低排量；減速充電——高效率；外部電源充電——高效率。

而這一系統(tǒng)將運動到寶沃前期規(guī)劃的BX7純電動版、BX7插電混動版以及BX5 1.4T插電混動版在內(nèi)三款新能源汽車上。據(jù)悉，BX7插電混動版將搭載一套由一臺2.0T發(fā)動機與電機組成的動力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。其中2.0T發(fā)動機最大功率為165kW，峰值扭矩300Nm。據(jù)官方稱，新車百公里用時為6.35秒，最高時速可以達到220km/h。

（華立新先生向Carsten Sieling 博士演示BX7 智聯(lián)系統(tǒng)）

明年將迎產(chǎn)品大年

據(jù)寶沃（中國）品牌發(fā)展與傳播部執(zhí)行總監(jiān)果鐵夫介紹：“2017年是我們的產(chǎn)品大年，將有多款產(chǎn)品上市與消費者見面。”

截至目前，寶沃還在對轎車產(chǎn)品進行規(guī)劃。未來，隨著寶沃北京密云工廠產(chǎn)能的提升，將會有更多車型出現(xiàn)在各個細分市場。

據(jù)了解，北京密云工廠一期產(chǎn)能為16萬臺/年、二期產(chǎn)能為36萬臺/年。其中，一期產(chǎn)能全部用于SUV生產(chǎn)，二期產(chǎn)能的投資已經(jīng)開始，最終的36萬產(chǎn)能中將包括轎車規(guī)劃。而德國不萊梅工廠竣工后，將成為寶沃新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品的輸出主力，使品牌實力得到進一步提升。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月，寶沃BX7的銷量已突破五千輛，而自上市以來，寶沃BX7訂單數(shù)量已超20000輛。

“我目前對BX7的銷量是非常滿意的，從7月份開始有4千臺銷量，到10月份則會有一個更好的數(shù)字呈現(xiàn)，這已經(jīng)超乎我的預期。當然，整體銷售目標仍希望它能夠持續(xù)走高。而在未來幾個月內(nèi)還會陸續(xù)有更多4S店開業(yè)，隨著新店開業(yè)產(chǎn)品銷量也會進一步攀升。”華立新同時強調(diào)：“不僅僅銷售數(shù)字很重要，我們更看重產(chǎn)品品質(zhì)、消費者滿意度，以及全產(chǎn)品生命周期內(nèi)，寶沃帶給消費者的價值。”

（數(shù)十臺寶沃老爺車齊聚不萊梅市政廳廣場）

提升客戶滿意度

當前，中國市場正在由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)型，而對于新進入中國市場的寶沃汽車來說，提升客戶滿意度才能真正抓住新機遇。

“我們在中國有一個標準，即在客戶反饋問題的3個小時之內(nèi)，我們廠商售后服務部門是必須要聯(lián)系客戶的；在3天之內(nèi)客戶的問題必須得到售后部門解決；7天之內(nèi)是必須把這個問題形成一個閉循環(huán)，把這個問題徹底解決掉，同時進行客戶的后期的追訪和回訪，使得客戶達到滿意。”華立新介紹說。

事實上，作為一家“新”公司，寶沃汽車目前的規(guī)模并不算大，但通過扁平化管理，使其無論是效率還是決策反映，相對于其他車企要快出很多。

“實際上，作為一個相對傳統(tǒng)的汽車公司，我們更強調(diào)集中資源，在發(fā)展中，采取水平整合的方式。”華立新在接受媒體采訪時表示：“中國對創(chuàng)新和效率的追求，加上德國的品質(zhì)和工藝能力，雙方的整合，將實現(xiàn)‘共贏’。“幾次的經(jīng)驗告訴我們，目前的組合取得了良好的效果，兼顧速度和品質(zhì)。”

此外，在提高品牌認知度方面，寶沃汽車并沒有走其他品牌“燒錢”的“老路”，對此，華立新則有著自己的想法。

“當離消費者越來越遠時，是很難打動消費者的。在我能看到的計劃里，明年全國應該有500場到600場以經(jīng)銷商為核心，針對消費者開展線下體驗活動。希望通過這種活動拉近寶沃汽車與消費者之間的距離，提升大家對寶沃品牌及產(chǎn)品的認知度。”華立新表示：“對于一款汽車而言，如果沒有體驗過，消費者很難花費二三十萬去購買這個產(chǎn)品。”