每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

豐田衛(wèi)冕了4年的全球市場銷量冠軍頭銜恐將有易主風險。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，豐田汽車全球銷量微增0.4%至752.9萬輛，同期，大眾銷量達到760.9萬輛，同比增長2.4%。

目前，豐田銷量落后于大眾約8萬輛，這使得大眾超越豐田奪取全球銷量冠軍的可能性正在加大。

NBD汽車(微信號：NBD-AUTO）發(fā)現(xiàn)，在大眾全球銷量走高的背后，中國市場的重要性日益凸顯。

今年1~9月，豐田累計在華銷量為89萬輛，同比上升12.3%，中國在其全球市場中的占比為11.8%；同期，大眾在華銷量增長10.7%，達285萬輛，為其全球銷量貢獻了37.5%的份額，而遠高于豐田最重要的美國市場24.2%的份額。

不僅是銷量，中國市場的重要性在業(yè)績上也得以驗證。今年前三季度，中國市場為大眾全球貢獻了三分之一的利潤。此外，通用在中國市場所獲取的利潤也占到其全球市場的五分之一。

大眾領(lǐng)先豐田8萬輛

2015年上半年，大眾集團全球銷量以2萬輛的微弱優(yōu)勢超過豐田，當年被業(yè)內(nèi)認為最有希望首度超越豐田，拿下全球市場冠軍的頭銜。

然而，此后由于大眾“尾氣排放門”事件曝光，大眾在美國一度遭遇了25%的銷量滑坡。最終，大眾與全球市場銷量冠軍擦肩而過。

根據(jù)大眾與豐田發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年，大眾集團全球銷量達到993.6萬輛，同比下滑2%；豐田同期全球銷量達1009.8萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球銷量冠軍。

今年，隨著“尾氣排放門”事件影響減弱，大眾的銷量開始回暖。今年上半年，大眾全球銷量達到511.7萬輛，同比增長1.5%；而豐田則由于日本地震和豐田集團工廠發(fā)生事故停產(chǎn)，銷量下滑0.6%至499.2萬輛。

此外，今年美國汽車市場大減速，豐田在這一最重要的細分市場也面臨銷量滑坡。今年1~9月，豐田美國市場累計銷量為182.2萬輛，同比下滑2.4%。

三季度已過去，最新數(shù)據(jù)顯示，大眾依舊以8萬輛的優(yōu)勢領(lǐng)先于豐田。如不出意外，今年大眾將有望拿下全球汽車市場銷量冠軍。這對大眾來說將是一個重要轉(zhuǎn)折，意味著“尾氣排放門”所帶來的負面影響正逐漸減弱，對其落實面向未來10年的“2025戰(zhàn)略”來說至關(guān)重要。

“中國市場決定論”持續(xù)發(fā)酵

值得注意的是，在大眾全球銷量走高的背后，中國市場重要性也在日益凸顯。

今年1~9月，大眾在華同比增長10.7%至285萬輛，中國市場在其全球銷量中占比達37.5%；同期，豐田最重要的細分市場——美國在其全球銷量中的占比為24.2%，而中國市場的占比僅為11.8%，不及大眾的三分之一。

與此同時，大眾在華兩大合資企業(yè)——上汽大眾與一汽-大眾也分別成為我國乘用車市場銷量冠亞軍。具體到車型，中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，在轎車銷量排名前十中，大眾品牌占據(jù)4個席位，其中朗逸與捷達分列轎車市場第一、第二名。

中國市場已成為大眾全球戰(zhàn)略布局中最重要的一枚棋子。

不只大眾，今年前9個月，通用在美國市場的銷量為221.2萬輛，同比下降3.8%；同期，通用汽車及合資企業(yè)在中國累計總銷量同比增長9%，達271.8萬輛。中國市場銷量已遠超通用的本土市場。

事實上，就財務(wù)數(shù)據(jù)來看，“中國市場決定論”已在持續(xù)發(fā)酵。今年前三季度，通用汽車累計凈利潤同比上升121.9%至75.92億美元。其中，通用在華合資企業(yè)凈利潤達到30.21億美元，其中歸于通用的利潤達到14.48億美元。由此來看，中國市場所帶來的高銷量與高利潤，為通用全球市場業(yè)績做出了重要貢獻。

另外，今年前三季度，大眾集團全球營業(yè)利潤為112.67億歐元。其中，大眾在華合資企業(yè)創(chuàng)下的營業(yè)利潤中，歸于大眾的部分達到35.94億歐元，在其整體利潤中的占比達到三分之一。

中國市場不僅是車企的決戰(zhàn)關(guān)鍵，更是其“吸金”寶地。值得注意的是，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年，中國車市增速或在6%左右，而實際增速已遠超過這一水平，在全球汽車市場較為疲軟的大背景下，中國市場依舊將成為重要增長引擎?？梢灶A(yù)見，未來，車企在中國市場的競爭將更為激烈。