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◎每經(jīng)記者 胡健

在瘋漲了4個月之后，煤炭價格終于在本月出現(xiàn)了掉頭向下的趨勢。

昨日（11月23日）最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)發(fā)布，其中5500大卡動力煤價格報收于601元/噸，環(huán)比下行3元/噸，這也是該指數(shù)連續(xù)第三期下行。

而在同一天，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，山西焦煤集團(tuán)當(dāng)日與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱鋼鐵等六大鋼鐵集團(tuán)在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長屈秀麗對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，煤鋼長協(xié)很有意義，大的企業(yè)定量定價格，對于穩(wěn)定市場以及降低鋼鐵行業(yè)成本都可以起到作用。無論是煤炭企業(yè)還是鋼鐵企業(yè)都期望市場穩(wěn)定，未來煤鋼長協(xié)可能還會有進(jìn)一步的推進(jìn)。

煤鋼長協(xié)有利于穩(wěn)定市場

新的煤電長協(xié)尚沒有消息，但煤鋼長協(xié)卻已達(dá)成。

11月23日，山西焦煤集團(tuán)與河鋼、首鋼、鞍鋼、寶鋼、馬鋼、華菱六大鋼鐵集團(tuán)在京簽訂了2017年煉焦煤中長期合同。

伴隨著煤炭價格上漲，鋼鐵價格也同樣在上漲，這也使得鋼鐵企業(yè)盈利狀況有所好轉(zhuǎn)。

截至11月2日，已有35家上市鋼企(按申萬一級行業(yè)分類)披露了2016年三季報，其中29家盈利、6家虧損，盈利率超過80%，虧損面不足20%；而在去年同期，35家鋼鐵上市公司中，虧損企業(yè)超過60%。

盡管如此，鋼鐵企業(yè)的“苦日子”還不能算已經(jīng)過完。屈秀麗介紹，從銷售利潤率來看，今年前8個月，鋼鐵行業(yè)整體水平還只有1.22%，在工業(yè)行業(yè)中仍處于較低水平。另外，還存在26家虧損企業(yè)合計虧損168.31億元的現(xiàn)實。她認(rèn)為，從總體上看，鋼鐵行業(yè)效益低下的困難局面仍未根本改變。

在這樣的情況下，煤炭價格的過快上漲無疑對下游鋼鐵企業(yè)構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。

國家發(fā)改委刊文稱，電煤和煉焦煤中長期合同的簽訂，有利于上下游企業(yè)生產(chǎn)組織，減少供需波動，穩(wěn)定市場預(yù)期，有利于優(yōu)化運力配置，減少運輸資源浪費，有利于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有序?qū)嵤┤ギa(chǎn)能，也有利于降低企業(yè)和社會成本，提高整體經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)煤鋼運多贏局面。

“無論是上下游，有直供的長期客戶肯定是好事，因為鋼鐵和煤炭都是生產(chǎn)企業(yè)，要穩(wěn)定生產(chǎn)，不能和賣白菜一樣，今天一個價格，明天一個價格。”屈秀麗說道。

發(fā)改委還表示，此次簽訂的煤鋼長協(xié)對于改善當(dāng)前煤炭市場秩序，引導(dǎo)更多煤炭企業(yè)和用戶盡快簽訂中長期合同具有重要的示范引領(lǐng)作用。

此次煤鋼雙方商定了“基準(zhǔn)價加級差”的靈活定價方式，在基準(zhǔn)價的基礎(chǔ)上對數(shù)量大、運距遠(yuǎn)、還款快的客戶給予一定程度的優(yōu)惠。其中，基準(zhǔn)價比較充分地反映了煤礦的生產(chǎn)成本和用戶的承受能力，兼顧了雙方利益訴求，可以有效減少分歧矛盾，具有較強(qiáng)的可執(zhí)行性。

環(huán)渤海動力煤價連降3期

需要關(guān)注的是，動力煤價格已有調(diào)轉(zhuǎn)方向之勢。11月9日發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)環(huán)比下降1元/噸，結(jié)束了之前的11連漲。到11月23日，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)3期下跌。

自今年7月起，煤炭價格一改過去幾年頹勢，進(jìn)入瘋漲通道。自7月6日至11月2日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從414元/噸上漲至607元/噸，漲幅高達(dá)46.7%。

針對煤炭價格的過快上漲，國家發(fā)改委多次召開會議，頻頻釋放政策預(yù)期。

首先是恢復(fù)煤炭企業(yè)330個工作日生產(chǎn)。在去產(chǎn)能的大背景下，全國煤礦自2016年起按照全年作業(yè)時間不超過276個工作日作為新的合規(guī)生產(chǎn)能力。9月份，這一政策出現(xiàn)松動，煤礦企業(yè)分三批恢復(fù)330個工作日生產(chǎn)，且產(chǎn)能釋放期被延長到采暖期結(jié)束。

其次是保證運力并提高港口庫存。11月9日，國家發(fā)改委召開專題會議。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，發(fā)改委要求將各地多余車皮全部調(diào)往煤炭主產(chǎn)地晉陜蒙地區(qū)，在最短時間里使得秦皇島港的庫存拉升至800萬噸。截至11月23日，秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)從月初的447萬噸上升至651萬噸，日均增幅達(dá)8.9萬噸。

而在本月早些時候，神華、中煤兩家能源企業(yè)分別與華電、國家電投、華能、國電、大唐五大電力集團(tuán)簽訂動力煤中長期合同。此次中長期協(xié)議確定5500大卡動力煤基準(zhǔn)價為每噸535元，遠(yuǎn)低于當(dāng)時的市場價格。

發(fā)改委此前透露，煤炭、發(fā)電企業(yè)簽訂中長期合同開始在更大范圍進(jìn)行，由于重點企業(yè)示范帶頭作用的發(fā)揮和市場預(yù)期改善，同煤、伊泰、粵電、浙能等地方企業(yè)也開始積極跟進(jìn)。

值得注意的是，火電、鋼鐵、建材及化工是煤炭下游四個主要行業(yè)，其耗煤量占煤炭消費總量的近80%。

不過，卓創(chuàng)資訊動力煤分析師荊文娟對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，綜合來看，當(dāng)前國內(nèi)動力煤市場利空消息不斷涌現(xiàn)，悲觀氣氛積聚，下行趨勢日漸明顯。但受冬季用煤剛需的支撐，預(yù)計煤價短期內(nèi)下調(diào)幅度或有限。