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每經(jīng)記者 黃博文 每經(jīng)編輯 隋丕寧

1月13日晚間，萬科披露簡式權(quán)益變動報告書，透露華潤與深圳地鐵的交易將以現(xiàn)金支付，報告書同時稱，不排除深圳地鐵進一步增持萬科的可能。

同日早些時候，萬科大股東寶能表態(tài)，不出所料地為萬科送上一句“支持”。寶能集團在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，“歡迎深圳地鐵集團投資萬科，愿共同為深圳及萬科企業(yè)的發(fā)展而努力。寶能看好萬科，作為財務(wù)投資者，支持萬科健康穩(wěn)定發(fā)展”。

寶能的這份聲明對萬科適逢其時。兩日之內(nèi)，華潤退出深鐵接盤，恒大公告無意進一步增持萬科，萬科集齊涉入股權(quán)之爭所有利益攸關(guān)方的支持，“誰的萬科”似乎大局已定。

深圳地鐵：不排除進一步增持的可能

1月13日晚間，萬科披露簡式權(quán)益變動報告書，華潤方擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式轉(zhuǎn)讓華潤股份持有的16.83億股萬科A股股份和中潤貿(mào)易持有的684.06萬股萬科A股股份，協(xié)議轉(zhuǎn)讓的股份約占萬科總股本的15.31%。本次權(quán)益變動后，華潤股份及其一致行動人中潤貿(mào)易將不再持有任何萬科A股股份。

在報告書中，萬科披露了上述交易的支付方式。具體而言，深圳地鐵應(yīng)向華潤股份支付股份轉(zhuǎn)讓價款370.21億元，向中潤貿(mào)易支付股份轉(zhuǎn)讓價款人民幣1.50億元。

其中深圳地鐵在《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》簽署之日起的5個工作日內(nèi)，應(yīng)將111.51億元（即轉(zhuǎn)讓總價款的30%，簡稱保證金）支付至華潤方指定賬戶；在協(xié)議生效之日起20個交易日內(nèi)，深圳地鐵應(yīng)將260.20億元（即股份轉(zhuǎn)讓價款扣除保證金的余款）支付至華潤方指定的賬戶。

在另一份報告中書中，深圳地鐵稱此次權(quán)益變動主要基于對上市公司未來發(fā)展前景看好及自身戰(zhàn)略發(fā)展需要。本次權(quán)益變動后，即深圳地鐵不排除在未來12個月內(nèi)進一步增持萬科股份的可能性。

此前市場有觀點稱，華潤與深圳地鐵的交易不排除用土地資源置換，而此次公告顯示將全部以現(xiàn)金方式支付。記者查詢深圳地鐵集團官網(wǎng)披露的年報，其2015年度持有的貨幣資金為137.9億元。

寶能：作為財務(wù)投資者支持萬科發(fā)展

在萬科披露深圳地鐵成為主要股東之一后，大股東寶能于1月13日晚間發(fā)布聲明，對深圳地鐵的投資表示歡迎。

2015年7月10日，寶能第一次舉牌萬科，成為引爆股權(quán)之爭的開端。一直以來，寶能方面與萬科關(guān)系一直較為緊張，但目前其旗下保險企業(yè)前海人壽正處于整改期間，萬能險產(chǎn)品停售，2016年底有傳言稱寶能方面在謀求退出萬科的方案。

據(jù)財新網(wǎng)報道，寶能針對所持萬科股份的訴求是“保證經(jīng)濟利益不受損”，但至今未拿出善后方案。前海人壽、鉅盛華以及9個資管計劃買入萬科A的持股均價為14.38元/股～22.06元/股，相比萬科A今年1月11日20.40元的收盤價盈虧互現(xiàn)。

需要注意的是，2017年7月寶能才能減持，寶能以險資配杠桿的形式購買萬科股票，持股時間越長，成本將會增加。

深圳一私募公司高管向記者表示，從華潤轉(zhuǎn)讓萬科股份開始，萬科股權(quán)之爭大局已定。從財務(wù)投資角度來看，寶能買入的萬科股票存在盈利空間，等到7月份大限已到，不排除寶能選擇華潤模式轉(zhuǎn)讓或者在二級市場逐漸拋售。

萬科集齊所有“支持”

作為局中重要一方，1月13日早間，恒大發(fā)布公告明確表示，無意進一步收購萬科股份，并將所持萬科股份入賬為可供出售金融資產(chǎn)。

早在去年12月17日，恒大集團董事局副主席、總裁夏海鈞在接受記者采訪時表示，萬科是一個非常優(yōu)秀的企業(yè)，投資萬科主要是看中萬科的發(fā)展前景，我們無意也不會成為萬科的控股股東。

恒大的誠意是關(guān)鍵因素，因為恒大與華潤共計持有萬科29.37%的股份，深圳地鐵全數(shù)接盤，聯(lián)合萬科管理層所影響股份數(shù)量，足以對抗持股為25.4%的“寶能系”。

不過，隨著華潤退出深鐵接盤，恒大、寶能相繼表態(tài)，兩日之內(nèi)萬科管理層集齊所有“支持”，持續(xù)一年有余的股權(quán)之爭似乎大局抵定。

但萬科方面顯示出“謹慎樂觀”的態(tài)度，認為股權(quán)事件尚未得到徹底有效解決，局面依然復(fù)雜，未來走向有待觀察。