去年6月4日，一汽轎車(000800)和一汽夏利(000927)披露，公司控股股東一汽股份提出將解決同業(yè)競爭的承諾期延期三年履行。從那時開始，一汽轎車和一汽夏利的每一份公告都會引起市場的高度關注。

1月24日晚間，一汽夏利披露的2016年度業(yè)績預告再度吸引了市場人士的眼球。一汽夏利預計2016年盈利1.55億元至1.95億元，每股收益約0.0972元~0.1222元。

值得注意的是，一汽夏利的2016年三季報顯示，該公司的凈利潤為-8.25億元。究竟是什么原因令一汽夏利在2016年四季度實現(xiàn)大幅盈利，并最終導致2016年全年業(yè)績扭虧為盈的呢？難道真的是因為汽車行業(yè)的景氣度出現(xiàn)回升嗎？答案顯然并非如此。

2016年，一汽夏利作價25.61億元向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓其所持天一汽豐田15%的股權(quán)。一汽夏利當時的說法是：“股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，交易價格25.61億元與股權(quán)轉(zhuǎn)讓日一汽豐田15%股權(quán)的賬面價值差額作為投資收益，預計增加公司2016年度損益約18億元。”

按照一汽夏利的上述說法，該公司在2016年前三季度虧損8.25億元，而2016年預計實現(xiàn)的凈利潤只有1.55億元至1.95億元，那么這是不是意味著一汽夏利在2016年四季度的主營業(yè)務仍然出現(xiàn)了較大幅度的虧損呢？

一汽夏利的同門兄弟，之前同樣被業(yè)績虧損問題而困擾的一汽轎車，在其2016年三季報中透露，其在2016年第三季度實現(xiàn)凈利潤約1.07億至1.15億元，生產(chǎn)經(jīng)營已出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。顯然，一汽夏利目前面臨的問題并非行業(yè)的整體景氣度所致，更多還是基于自身的原因。

權(quán)威部門公布的數(shù)據(jù)也表明，2016年國內(nèi)汽車行業(yè)景氣度依然不差。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年乘用車產(chǎn)銷2442.07萬輛和2437.69萬輛，同比增長15.50%和14.93%；商用車產(chǎn)銷369.81萬輛和365.13萬輛，同比增長8.01%和5.80%。

“一汽夏利目前主要面臨的更多是自身公司產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐沒有跟上市場需求快速變化的要求，與行業(yè)景氣度并無過多關系。”有分析人士稱。

一汽夏利在2016年依靠向大股東出售一汽豐田15%的股權(quán)得以盈利，但一汽夏利在2017年面臨的一系列問題仍然存在，如果這些問題不能得到很好的解決，那么公司在2017年仍然會面臨巨大的壓力。

另外值得一提的是，王亞偉旗下3只產(chǎn)品曾一度重倉一汽夏利，截至2016年6月底合計持有一汽夏利3893萬股，在前十大股東名單當中，分列第3、4、5位。

然而一汽夏利的2016年三季報顯示，王亞偉旗下的這3只產(chǎn)品已悉數(shù)從前十大股東榜單中消失。2016年四季度，作為一汽夏利的第二大股東，百利裝備集團也曾多次減持一汽夏利的股份。

上述重量級的股東先后拋售一汽夏利的股份，在一定程度上也似乎說明是對一汽夏利的未來發(fā)展缺乏信心。未來，一汽夏利何時才能令市場重拾信心，依然任重道遠。