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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐 每經(jīng)編輯 楊翼

重磅消息，請(qǐng)各位車(chē)主注意啦！本周三，也就是2月15號(hào)起，北京將對(duì)全市及外省、區(qū)、市核發(fā)號(hào)牌（含臨時(shí)號(hào)牌）國(guó)Ⅰ及國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車(chē)實(shí)行限行措施。

具體措施為：工作日（因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期六、星期日除外）禁止在五環(huán)路（不含）以內(nèi)區(qū)域道路行駛。違規(guī)將受到罰款100元的處罰，每4小時(shí)計(jì)罰1次。

在限行和禁止政策出臺(tái)的同時(shí)，也相應(yīng)出臺(tái)了鼓勵(lì)淘汰的補(bǔ)助政策.

以小型客車(chē)為例，去年12月1日至今年6月30日，淘汰1輛國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車(chē)分別補(bǔ)助1萬(wàn)元和1.2萬(wàn)元；今年7月1日至12月31日，分別補(bǔ)助8000元和1萬(wàn)元。值得注意的是，今年6月底前淘汰可比7月至12月底淘汰多獲得2000元補(bǔ)助。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前， 國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車(chē)在北京有近40萬(wàn)輛，占保有量的約7%，其中，國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ豪華高端老舊車(chē)又占約10%，雖然明天實(shí)行限行政策，但這類車(chē)的淘汰高峰早已進(jìn)入尾聲。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，限行政策并不剛出的，去年11月就已出臺(tái)，今年執(zhí)行而已，因此大部分車(chē)主早已將車(chē)處理了，去年上半年是處理這類車(chē)的高峰期，雖然當(dāng)時(shí)政策還未正式出臺(tái)，但風(fēng)聲很大，很多車(chē)主在第一時(shí)間抓緊進(jìn)行了處理。

國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車(chē)主現(xiàn)狀：豪華老舊車(chē)賠錢(qián)成定局

NBD汽車(chē)了解到，雖然這類車(chē)的大部分車(chē)主已將車(chē)處理好了，但仍有少部分車(chē)主遲遲未見(jiàn)動(dòng)作，主要集中在豪華老舊車(chē)上。

北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)交易市場(chǎng)總監(jiān)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員王萌表示，新政策落地后，北京的豪華、高端老舊車(chē)價(jià)格持續(xù)走低，下跌的原因無(wú)非是限行與限遷。

王萌還舉例稱，拿一輛2004年產(chǎn)的寶馬5系來(lái)說(shuō)，正常估價(jià)約10萬(wàn)元，但限遷使其貶值3萬(wàn)元，限行再貶值3萬(wàn)元，就算這個(gè)價(jià)格，也鮮有人接手，且二手車(chē)商自己也囤積了不少這類豪華老舊車(chē)；如按報(bào)廢處理，補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)元，無(wú)疑是杯水車(chē)薪，因此，車(chē)主遲遲不愿出手，但越拖價(jià)格越低，如今，在這40萬(wàn)輛國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車(chē)中，約10%的車(chē)輛報(bào)廢所獲得的收益，不及正常二手車(chē)價(jià)格的30%，客戶只能賠錢(qián)出手。

NBD汽車(chē)了解到，在這約4萬(wàn)輛高端豪華老舊 國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車(chē)中，10年以上的B+車(chē)型等，如奧迪、寶馬、奔馳、本田CRV等屬于中度賠錢(qián)車(chē)型，預(yù)計(jì)占比7%；10年以上高端車(chē)型，如奔馳S、寶馬7系、奧迪A8、保時(shí)捷等屬于高度賠錢(qián)車(chē)型，預(yù)計(jì)占總量的3%。

國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ車(chē)主焦慮：我們離被淘汰還有多遠(yuǎn)？

隨著國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ車(chē)型淘汰加快，也引起了一些國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ車(chē)主的焦慮：離淘汰還遠(yuǎn)嗎？部分中低檔老舊國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ車(chē)的車(chē)主甚至開(kāi)始盤(pán)算提前報(bào)廢車(chē)輛。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向NBD汽車(chē)表示，影響國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ老舊車(chē)價(jià)格的因素，與國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ的一樣，雖然現(xiàn)在未涉及限行，但未來(lái)政策一旦出臺(tái)，將面臨同樣的難題。就目前來(lái)看，國(guó)Ⅳ車(chē)不涉及限遷等問(wèn)題，且在二手車(chē)市場(chǎng)中，目前的優(yōu)質(zhì)車(chē)源大部分是2010年后的國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ車(chē)，因此這類車(chē)不需要過(guò)早擔(dān)心報(bào)廢問(wèn)題。

羅磊進(jìn)一步表示，事實(shí)上，對(duì)車(chē)輛而言，影響其殘值的根本問(wèn)題是年份，2008年前的車(chē)輛現(xiàn)在普遍進(jìn)入淘汰期，其中國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是分界線，加之國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以下二手車(chē)還涉及限遷等問(wèn)題，因此國(guó)Ⅲ老舊車(chē)的價(jià)格在大幅縮水，目前價(jià)值約為原價(jià)格的25%~30%，國(guó)Ⅳ老舊車(chē)的則約為原價(jià)格的40%~50%。

那么，國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ老舊車(chē)該不該現(xiàn)在報(bào)廢？對(duì)此，王萌建議，對(duì)大部分家用國(guó)Ⅲ車(chē)來(lái)說(shuō)，如果補(bǔ)貼超過(guò)車(chē)值的一半以上，可考慮報(bào)廢更新，例如車(chē)值2萬(wàn)元，補(bǔ)貼1.2萬(wàn)元；如果國(guó)Ⅳ車(chē)的年份在2008年前，可根據(jù)二手車(chē)市價(jià)和補(bǔ)貼綜合考慮，2010年左右的國(guó)Ⅳ車(chē)則可在二手車(chē)市場(chǎng)交易。