每經(jīng)記者張舒楊棄非 伴隨一聲鳴笛，3月1日下午，首班中歐班列蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列從成都鐵路口岸出發(fā)。重箱滿載著吉列汽車零配件，它將在長途跋涉12天、橫跨8866公里后抵達白俄羅斯明斯克。 自2013年首趟班列開通以來，蓉歐快鐵不斷加速與世界聯(lián)通。從羅茲開始，到紐倫堡、蒂爾堡、伊斯坦布爾，再到白俄羅斯，一個又一個納入其開行范圍的城市，彰顯出其跨越亞歐大陸，將成都與全世界連通的雄心，更透露出其不斷帶動適鐵產(chǎn)業(yè)向成都轉(zhuǎn)移、加速成都參與世界分工合作的宏偉藍圖。 直接抵達白俄羅斯明斯克的吉利工廠 三線并行，網(wǎng)羅全球。定制班列的開行，意味著蓉歐快鐵的國際“朋友圈”進一步擴容。 這次定制班列滿載的是吉利汽車28輛汽車的成套散件和汽車零配件，直接抵達位于白俄羅斯明斯克的吉利工廠。來自寧波和成都工廠、貨值近60萬美元的零件將實現(xiàn)從成都口岸到工廠廠房的全鏈條無縫對接，而由這批零部件組裝的汽車，最終將主要銷往東歐和中亞。 值得注意的是，這不僅是蓉歐快鐵北線首班定制班列，也是繼去年測試班列開通后，蓉歐快鐵北線釋放出的即將穩(wěn)定開行班列的信號。 基于此，陳仲維透露，國際班列公司正積極籌備中歐班列“蓉歐快鐵”北線，即成都至俄羅斯的莫斯科、托木斯克，白俄羅斯明斯克，立陶宛等國，覆蓋獨聯(lián)體及東歐國家的國際鐵路班列，力爭在3月下旬正式開通，實現(xiàn)雙向穩(wěn)定運行。 北線定期開通的確定，與中俄經(jīng)濟關(guān)系的向好發(fā)展密不可分。2016年，中俄雙邊貿(mào)易額達到695億美元，比2015年增長2.2%，在我國前十位貿(mào)易伙伴當(dāng)中率先實現(xiàn)了正增長。而據(jù)商務(wù)部前部長高虎城透露，能源、航空、航天、跨境基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)⑹?017年中俄合作的重點。這也為蓉歐快鐵進一步布局高端產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的基礎(chǔ)。 而在莫斯科國立大學(xué)教授弗拉基米爾?列梅格看來，蓉歐快鐵還應(yīng)進一步擴展，讓更多中亞國家受益其中。 事實上，蓉歐快鐵也在開通新線路的同時不斷增加其聯(lián)通的城市。根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃，北線將延伸至俄羅斯的莫斯科與托木斯克，中線將進一步拓展到捷克布拉格、意大利米蘭，而南線也將繼續(xù)與伊朗德黑蘭相接。 與此同時，據(jù)成都工業(yè)投資集團有限公司總經(jīng)理陶迅介紹，2017年，蓉歐快鐵還將繼續(xù)加強與鐵路系統(tǒng)的深度戰(zhàn)略合作，完善與沿海城市共建的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并在點、線、面多層次、寬領(lǐng)域擴展海外營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。 以貨帶企吸引實體經(jīng)濟企業(yè)向成都聚集 強通道，聚產(chǎn)業(yè)，促發(fā)展。隨著蓉歐快鐵網(wǎng)羅全球的步伐加快，成都高水平雙向?qū)ν忾_放的水平不斷加深，全球企業(yè)的目光也不斷聚焦于此。 作為蓉歐快鐵北線的第一名顧客，吉利汽車集團將目光鎖定至其“保證產(chǎn)品質(zhì)量、縮短運輸距離和時間”的優(yōu)勢上。據(jù)其成都基地副總經(jīng)理馮旭紅介紹，通過這種“點對點”的運輸，吉利得以節(jié)約此前陸水聯(lián)運近40天的時間成本。 開行定制專列，探索拓寬運營范圍，一直是蓉歐快鐵關(guān)注的內(nèi)容。去年3月，首趟蓉歐快鐵企業(yè)專列——蓉歐快鐵?TCL專列開通，將蓉歐快鐵的功能從物流運輸擴大至產(chǎn)能轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)升級。而在TCL多媒體副總裁梁鐵民看來，這也使其公司真正擺脫物流掣肘，首次實現(xiàn)其成都工廠的歐洲進出口業(yè)務(wù)，擴大在歐洲市場的表現(xiàn)，為全球化發(fā)展帶來新機遇。 基于此，TCL專門成立了“歐洲產(chǎn)品轉(zhuǎn)移項目聯(lián)合辦公室”，將在三年內(nèi)向成都轉(zhuǎn)移近10億美元外貿(mào)產(chǎn)能。按照規(guī)劃，今年就將實現(xiàn)在成都新增80萬臺電視機產(chǎn)能。 這種聯(lián)動效應(yīng)也同樣發(fā)生在吉利汽車的身上。根據(jù)《關(guān)于浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司乘用車二期擴能項目環(huán)境影響報告書的批復(fù)》的公示文件，由吉利集團控股的沃爾沃成都工廠將于近期對多個生產(chǎn)車間進行改造升級。擴建后，工廠將實現(xiàn)SUV與新能源汽車的生產(chǎn)，其年產(chǎn)量也將從5萬增加至15萬，產(chǎn)能提升高達200%。 “通過‘以貨帶企’，促進適鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，蓉歐快鐵將吸引更多實體經(jīng)濟企業(yè)向成都聚集。”成都口岸與物流辦公室主任陳仲維介紹，通過推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動”融合發(fā)展，最終將促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，增強成都在全球產(chǎn)業(yè)分工體系中的地位。 迄今為止，蓉歐快鐵已與中興通訊、華為、聯(lián)想、TCL、DELL、格力、飛利浦、寶馬、沃爾沃、一汽大眾等世界知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。2016年，這些“聯(lián)姻”更推動實現(xiàn)外貿(mào)轉(zhuǎn)移24億美元，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移31億元人民幣。 據(jù)此，蓉歐快鐵還將推動更多面向泛歐泛亞的高附加值適鐵產(chǎn)能加速向成都轉(zhuǎn)移聚集。根據(jù)成都口岸與物流辦的規(guī)劃，2017年，在蓉歐快鐵的助推下，成都可新增外貿(mào)轉(zhuǎn)移進出口額將達到10億美元以上，新增產(chǎn)值也將實現(xiàn)70-100億人民幣以上。 在中國區(qū)域科學(xué)協(xié)會副理事長肖金成看來，成都腹地廣闊、眾星捧月、人口眾多、可開發(fā)空間大，“只要發(fā)揮好自身優(yōu)勢，與腹地城市協(xié)調(diào)并進，就會在‘一帶一路’與長江經(jīng)濟帶上扮演更重要角色。”