近日，神州專車的經營主體——神州優(yōu)車股份有限公司（以下簡稱神州優(yōu)車）公布了掛牌新三板后的首份年報。數據顯示，2016年，神州優(yōu)車實現營業(yè)收入58.5億元，同比增長235.23%。其中，主營業(yè)務專車收入50.6億元，同比增長近2倍。與此同時，神州優(yōu)車2016年雖然依然虧損，扣除非經常損益后凈虧27億元，但虧損幅度同比收窄近3成；毛利率26.3%，較上年的-172.3%虧損大幅收窄。

對于泛出行市場的競爭，億歐創(chuàng)始人黃淵普此前表示，今年仍會有較多競爭，但將更多體現在產業(yè)鏈層面。對平臺而言，接下來要構建更強大的服務能力，比如連接二手車、汽車后服務等業(yè)務，這就尤其要求具備線下能力。

2016年專車服務收入同比增近2倍

根據3月14日神州優(yōu)車公布的2016年度報告，該年度，公司實現營業(yè)收入58.5億元，同比增長235.23%。其中，專車服務收入50.6億元，同比增長190.45%。

對于營收大幅增長的原因，神州優(yōu)車表示，一方面，2016年專車業(yè)務的用戶規(guī)模、消費頻次較上年有大幅度提升，再加上品牌效應的進一步凸顯，業(yè)務規(guī)模隨之持續(xù)擴大；另一方面，公司2016年正式運營神州買買車、神州車閃貸業(yè)務，擴大了公司產品收入類別，且在經營初期即帶來可觀收入。因此，2016年營業(yè)收入呈爆發(fā)式增長。

筆者同時留意到，2016年，神州優(yōu)車扣除非經常性損益后凈利潤-27億元，虧損同比收窄27.4%；毛利率-26.28%，也較上年-172.32%的虧損大幅收窄。

神州優(yōu)車方面表示，2016年的營業(yè)收入主要來源于專車服務收入，隨著客戶需求和運營效率的不斷提升、折扣力度的逐步減少，公司2016年的專車服務收入快速增長并產生一定的規(guī)模效應，營業(yè)成本受益于運營效率的提高，其增長率遠低于營業(yè)收入的增長率，因此毛利率虧損水平較2015年大幅收窄。

不過，神州優(yōu)車在2016年的營業(yè)成本同比增長55.45%至73.8億元。公司對此稱，隨著專車業(yè)務規(guī)模的擴大，專車方面的成本支出也相應呈現增長趨勢。同時，新增的兩大業(yè)務，尤其是神州買買車，尚處于經營初期，前期成本投入會相對較高。

而對于商業(yè)模式，神州優(yōu)車方面稱，目前公司的主要產品和服務包括出行板塊的專車業(yè)務（即向消費者提供以B2C模式為主的網約車服務）、汽車電商板塊的買買車業(yè)務（即線上線下相結合的汽車電商平臺服務）以及汽車金融板塊的車閃貸業(yè)務（即一站式汽車金融服務），并充分利用行業(yè)資源積累及協同效應進一步拓展汽車產業(yè)鏈的其他業(yè)務。

獲46億戰(zhàn)略投資深入布局產業(yè)鏈

因神州專車主要采取自營的B2C模式，這一重資產運營模式曾經給快速擴張帶來了一定的負擔，如今看來，或也對其在打通產業(yè)鏈層面有所利好。就在2月28日，神州優(yōu)車剛剛宣布獲得中國銀聯和浦發(fā)銀行等4家機構共計46億元的戰(zhàn)略投資。

據了解，4家機構中，歸屬中國銀聯的上海聯銀創(chuàng)業(yè)投資有限公司投資金額24億元，隸屬浦發(fā)銀行的上海浦銀安盛資管－上信神州優(yōu)車專項資產管理計劃投資金額10億元，上海谷欣投資有限公司投資金額7億元，由國家發(fā)改委和財政部等發(fā)起設立的中金啟元國家新興產業(yè)投資引導基金投資金額5億元，合計人民幣46億元。

同時，上述戰(zhàn)略投資中，金融屬性尤為引人關注。神州優(yōu)車方面就此表示，還將與中國銀聯在業(yè)務層面達成全方位的戰(zhàn)略合作。

另一端，神州租車2016年財報顯示，該年度，其總收入從2015年的50億元增長至64.5億元，同比增幅29%。其中，核心的短租自駕業(yè)務量達到45%創(chuàng)新高、短租自駕收入同比增長28%；凈利潤14.6億元。

業(yè)內人士認為，從神州租車到神州專車，再到目前布局的神州買買車、神州車閃貸業(yè)務，神州系憑借多年來的實體運營經驗，漸漸在線上與線下融合的汽車產業(yè)鏈較量中開始發(fā)揮蓄力潛能。這點從眼下，其拓展汽車電商和汽車金融業(yè)務已不難看出。

比如，公開資料顯示，神州買買車是神州優(yōu)車旗下的汽車電商平臺，并主打“線上+線下”的核心競爭力。而成立于2016年的神州車閃貸，標志著神州優(yōu)車在汽車金融領域有了專門的平臺。目前，通過神州車閃貸平臺，在輸入車輛信息、登記日期、所在地等信息后，就可以通過計算得出可貸款金額，流程便捷?？此坪唵蔚牧鞒瘫澈螅巧裰菹弟囕v采購、評估、維修體系及經驗豐富的技術團隊在發(fā)揮作用。

華平投資集團董事總經理陳偉豪近期表示，中國汽車保有量持續(xù)增長，從2007年的0.57億輛達到2016年的1.94億輛，年復合增長率為13%左右。照此速度發(fā)展，2020年中國汽車保有量將突破2億輛，或將超越美國成為世界上汽車最多的國家。汽車保有量的增加，也必然帶動汽車售后市場和二手車市場的長足發(fā)展。此外，在幾乎所有的發(fā)達國家，汽車金融都是整體汽車產業(yè)中利潤率最高的一環(huán)。汽車金融的滲透率在美國達到了80%，歐洲有50%的水平，但是中國消費者在消費心理和習慣上均未達到此水平，目前只有20%的滲透率。

據悉，2017年泛出行市場依然會面臨比較多的競爭，只不過相較此前的用戶端之爭，新的競爭將更多體現在服務端即產業(yè)鏈層面。對平臺而言，邏輯在于，在前期設定好規(guī)則、做流量運營、服務司機端和乘客端的基礎上，往后均要構建更強大的服務能力，比如要連接二手車、汽車后服務等業(yè)務，過程中需要具備打通線下環(huán)節(jié)的能力。