每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐     

每經(jīng)記者 牛小歐   每經(jīng)編輯 段思瑤

共享單車雖是新興事物，但已相當(dāng)快的融入到我們當(dāng)前的日常生活里，成為了不少人在不可或缺的一種出行方式。大街小巷越來越多它們的身影出現(xiàn)，而市民也親切的稱呼它們?yōu)?ldquo;小黃車”、“小藍(lán)車”、“小橘車”。

但隨著共享單車的日漸普及，它背后的一系列問題也隨之而來。就在這幾日，31歲的北京市民馮先生在租用ofo共享單車期間發(fā)生了事故，馮先生在下坡騎行時(shí)摔傷。

馮先生認(rèn)為造成事故的原因是車輛剎車失靈，遂將北京拜克洛克科技有限公司訴至法院，索賠醫(yī)療費(fèi)等2萬元。這也是共享單車惹上的首例索賠官司，得到了廣泛關(guān)注。

馮先生向法院起訴稱，今年1月28日21時(shí)左右，他從北京地鐵八通線中國傳媒大學(xué)站出站，通過手機(jī)掃碼租用了拜克洛克公司投放運(yùn)營的ofo共享單車。在騎行不到100米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致他連人帶車失控摔倒。

馮先生的代理律師表示，當(dāng)時(shí)馮先生曾嘗試聯(lián)系ofo運(yùn)營商拜克洛克公司，但該公司表示已經(jīng)為客戶購買保險(xiǎn)，具體事宜找保險(xiǎn)公司，不要再找他們。

之后，馮先生聯(lián)系保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司讓其交材料，并告知說這個(gè)情況最多賠付馮先生賠一萬元。而馮先生的代理律師表示，實(shí)際上，馮先生的醫(yī)療花費(fèi)已超過2萬元了。

對(duì)于ofo運(yùn)營商的處理態(tài)度及賠償金額，馮先生表示都不滿意。他認(rèn)為，拜克洛克公司投放的產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)國家有關(guān)部門許可，應(yīng)保證產(chǎn)品不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運(yùn)營過程中亦應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)檢修工作，保障使用者人身安全。

為此，馮先生將拜克洛克公司訴至法院，要求該公司賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘賠償金、后續(xù)治療費(fèi)、交通費(fèi)、精神損害撫慰金等共2萬元。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到目前，北京朝陽法院方面確認(rèn)已經(jīng)立案。

NBD汽車也在第一時(shí)間致電了北京拜克洛克科技有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對(duì)馮先生的這起案例他們表示：“公司法務(wù)部在第一時(shí)間就做出了相應(yīng)措施，拜克洛克科技有限公司會(huì)支持法院的一切判決，積極配合法院的工作。而對(duì)于原告家屬，拜克洛克科技有限公司也在第一時(shí)間做出了安撫。”

其實(shí)，共享出行已和我們的生活密不可分。

NBD汽車調(diào)查了解到，從2015年至2016年兩年間，共享單車市場整體用戶數(shù)量實(shí)現(xiàn)了從245萬到1886萬的迅速增幅。也曾有專家預(yù)測截止2017年，用戶規(guī)模可能將達(dá)到5000萬。

迅猛增長的用戶數(shù)據(jù)背后暴露出了管理、維護(hù)和政策上的種種問題。共享單車公司如何保證車輛的安全、如何進(jìn)行后續(xù)維護(hù)？

NBD汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)現(xiàn)在市面上存在的共享單車平臺(tái)幾乎都為騎行者購買了保險(xiǎn)。

摩拜單車和眾安保險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，野獸騎行與平安保險(xiǎn)聯(lián)手推出服務(wù)體系，騎唄推出的共享單車為每名使用者購買了意外保險(xiǎn)。

ofo從今年上半年開始為每位規(guī)范用車的用戶購買了用車保險(xiǎn)。這包括，附加意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn)C款。

該險(xiǎn)種也明確規(guī)定了，在規(guī)范使用 ofo 共享單車的騎行過程中，被保險(xiǎn)人遭意外傷害，可申請(qǐng)報(bào)銷合理且必要的醫(yī)療費(fèi)用，經(jīng)判定，若符合被保條件，可獲得最高 10000 元賠償；旅行人身傷害意外保險(xiǎn)，則可獲得最高 300000 元賠償。

但就目前而言，其實(shí)這些舉措都屬于共享單車平臺(tái)的自發(fā)行為，并非國家強(qiáng)制要求。

當(dāng)市民在選擇共享出行時(shí)遭遇了意外傷害，除了保險(xiǎn)外，市民又該如何維護(hù)自己的合法權(quán)益？

針對(duì)這個(gè)問題，內(nèi)蒙古大學(xué)法學(xué)院教授牛文軍表示：“市民在注冊(cè)共享單車賬號(hào)后，交納了一定的押金并也支付了騎行費(fèi)用。雖然這是一種新型合作方式，—掃描二維碼就可以騎行共享單車，但在事實(shí)上用戶與共享單車企業(yè)已形成一種租賃關(guān)系。

而共享單車企業(yè)作為出租方，應(yīng)當(dāng)提供質(zhì)量合格的產(chǎn)品，盡到審慎、善良管理及維護(hù)保養(yǎng)的義務(wù)。同時(shí)有應(yīng)當(dāng)向單車的租用者針對(duì)租車的注意事項(xiàng)、安全騎行事項(xiàng)等進(jìn)行告知與提醒的責(zé)任。

但如果用戶在騎行過程中遇到意外傷害，而共享單車經(jīng)過權(quán)威部門的司法鑒定予以確認(rèn)確屬存在產(chǎn)品缺陷，并不屬于第三方損害，則需承擔(dān)賠償責(zé)任。如果是被其他人撞傷，屬于交通事故的，則相應(yīng)交通事故程序來處理。” 

因此，NBD汽車建議您，如果在騎行中發(fā)生交通事故導(dǎo)致身體損害，應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間選擇報(bào)警，馬上對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行拍照取證，并對(duì)所騎行的共享單車進(jìn)行保存，以便事后鑒定及索賠。

此外，牛文軍還進(jìn)一步表示：“對(duì)于共享出行這個(gè)新生事物，不僅僅是共享單車，還有共享汽車，及未來一系列的出行方式，我們的立法應(yīng)該盡快跟上。

迅速出臺(tái)共享單車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，比如，單車報(bào)廢年限、強(qiáng)制保險(xiǎn)制度等。這不僅是對(duì)選擇共享出行的用戶給予了一定的法律保護(hù)，其實(shí)也是對(duì)共享單車運(yùn)營商的保護(hù)。”