南方航空今日（3月23日）盤前發(fā)公告稱，于今日9點起在港交所、上交所停牌，等待公司發(fā)出一項有關公司潛在重大戰(zhàn)略合作的消息公告。 ▲南航發(fā)布的停牌公告 據彭博社援引消息人士說法稱，全球最大航空公司——美國航空，正與南方航空進行深入商談，擬斥約2億美元持有南航H股，投資額約相當于南航市值的2%。 值得一提的是，去年以來，“股神”巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司顯著加大了對航空股的投資力度。從公司披露的年報看，伯克希爾持有美國航空8.8%的股份，為其第二大股東。如果上述協議最終達成，意味著巴菲特將再次間接涉足中國航空業(yè)。 ▲圖片來源：視覺中國 截至上午時段A股收盤，中國國航（601111，SH）、東方航空（600115，SH）領漲航空板塊，并顯著跑贏大盤，H股方面，東航一度暴漲6.85%。 南航臨時停牌航空股起舞 彭博社報道稱，美國航空此次入股可能通過定增方式進行。入股后，美國航空將在南航董事會獲得一個觀察員的席位，該席位沒有投票權。 消息人士稱，交易細節(jié)可能會變動，尚不能確定最終是否可以達成協議。目前，兩家航空公司都拒絕置評。 中國民航業(yè)此前已有多次引進外資的經驗，南航是唯一未定增融資的中國上市航企，分析師此前預計南航的混改可能側重引進外資。 據《每日經濟新聞》記者梳理，目前中國內地前三大航空公司中，南航是最后一家考慮引進中國內地市場以外戰(zhàn)略投資者的公司。2015年，美國達美航空收購了中國東方航空少量股份?？偛课挥谥袊愀鄣膰┖娇?，持有中國國航約18%的股份。 中信證券分析師劉正指出，借鑒此前東航引入美國達美航空和攜程入股的混改經驗，以及春秋航空與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作的先例，航企與互聯網巨頭強強聯合的趨勢增強，南航或以集團混改為契機，引入領先OTA或BAT。而通過與國際領先航空公司進行股權合作，有助進一步拓展國際業(yè)務版圖。 受到南航混改意向鼓舞，南航年度工作會議次日，A股航空板塊拉升，南航一度漲停。據記者梳理，今年以來，南航A股累計上漲12.25%，是同期滬指漲幅的兩倍多，南航H股今年以來累漲35.24%，漲幅是同期恒指的三倍多，東航H股也有31%左右的漲幅。 此外，南方航空和美國達美航空目前都是天合聯盟成員公司，這一聯盟可以使得乘客通過一家航空公司在多家航空公司中進行航班組合，并允許乘客累積里程。中國東方航空也是天合聯盟的成員之一。 周四A股開盤，中國國航（601111，SH）、東方航空（600115，SH）一路拉升，最高分別漲逾4%和2%，截至上午收盤，漲幅分別收窄至3.25%及1.97%，顯著跑贏大盤。東航H股大漲，早盤漲幅一度達到6.85%，上午時段最終收漲至4.71%。 涉足中國航空版圖巴菲特再下一城？ 遠在大洋彼岸的“奧馬哈先知”沃倫·巴菲特，也被卷入了這場跨國航空業(yè)的整合潮中。2016年第三季度，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司開始建倉航空股，截至三季度末，伯克希爾持有美國航空、達美航空及聯合大陸航空公司股票，耗資12.84億美元。 ▲彭博報道稱美國航空欲投資南航 據今年2月中旬公布的伯克希爾季度持倉報告顯示，去年第四季度，公司不斷加倉航空股，當季，伯克希爾公司新買入了西南航空公司4320萬股，價值為21.5億美元；增持達美航空公司的股票至6000萬股，價值為29.5億美元；同時還增持了美國航空集團的股票。旗下航空股持倉環(huán)比翻七倍。 自伯克希爾一舉買入四只航空股以來，航空板塊隨即從底部反彈，“巴菲特效應”立竿見影。航空公司股票的提振也被視為繼大選之后美國經濟信心增強的又一跡象。 伯克希爾公司股東之一，研究巴菲特25年之久的馬里蘭大學史密斯商學院金融學院教授戴維·卡斯曾說，巴菲特的投資邏輯一直非常清楚，去年投資航空股也如是?！敖鼛啄昝绹娇諛I(yè)不斷并購整合，四大航空公司占據了80%的美國國內市場份額，因此航空公司間的價格競爭相對較少，未來盈利空間廣大?！? 從伯克希爾披露2016年年報看，公司是達美航空的最大股東，持股比例8.0%，同時也是聯合大陸航空的最大投資人，持股比例9.1%。同時，公司還持有美國航空8.8%的股份，為第二大股東，同時也是西南航空的第二大股東。 由于達美航空持有中國東方航空股份，這意味著巴菲特自2016年第三季度買入達美航空以來，已經間接涉足了中國航空業(yè)。如果這一次，南航和美國航空的合作達成，那么，巴菲特在中國航空業(yè)的版圖將進一步擴大。 每經編輯何小桃