新聞晨報(bào) 2017-03-28 14:37:22
像ofo這樣的機(jī)械鎖,一旦使用時(shí)間較長(zhǎng),車(chē)鎖上面必有磨損不均勻的痕跡,“很多小孩不需要手機(jī),就可以根據(jù)這些痕跡破解密碼。”
來(lái)源:新聞晨報(bào)
見(jiàn)習(xí)記者 張 立 胡 迎
晨報(bào)記者 林穎穎
3月26日,一位未滿(mǎn)12周歲的兒童因?yàn)轵T共享單車(chē)ofo,在上海浙江北路、天潼路路口被大客車(chē)碾壓,送醫(yī)后搶救無(wú)效而宣布死亡。共享單車(chē)是不讓未滿(mǎn)12周歲的孩子注冊(cè)使用的,那個(gè)孩子是如何騎上共享單車(chē)的還不得而知,具體情況正在調(diào)查。
讓人擔(dān)憂(yōu)的是,現(xiàn)在未滿(mǎn)12周歲的小孩騎行共享單車(chē)的情況越來(lái)越多。有網(wǎng)友專(zhuān)門(mén)拍攝了小孩使用ofo的種種視頻:騎著共享單車(chē)晃晃悠悠出現(xiàn)在車(chē)流附近;不依靠手機(jī)就將ofo輕松解鎖……
雖然《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規(guī)定明確:駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。但單車(chē)企業(yè)防范兒童騎車(chē)方面明顯存在漏洞。
駕駛自行車(chē)須滿(mǎn)12周歲
3月26日當(dāng)天,網(wǎng)友“一定說(shuō)說(shuō)才行了”發(fā)帖稱(chēng):“飯后路過(guò)天潼路浙江北路路口,一個(gè)孩子和ofo車(chē)子被大客車(chē)碾壓,孩子被救出,不動(dòng)了。”記者從靜安警方了解到,事故時(shí),肇事大巴車(chē)正沿著天潼路由東往西行駛到浙江北路路口,在左轉(zhuǎn)彎時(shí)撞到這名騎著ofo單車(chē)的男孩。事發(fā)后,公安、消防部門(mén)隨后趕到現(xiàn)場(chǎng)將男孩救出,并且將男孩及時(shí)送醫(yī)。但經(jīng)送院救治無(wú)效,男孩不幸死亡。另?yè)?jù)知情人透露,事發(fā)時(shí)小孩與小黃車(chē)一起被卡在右前輪胎,而男孩今年上小學(xué)4年級(jí),不滿(mǎn)12周歲。
事發(fā)后不久,ofo派人跟進(jìn)并處理此事,同時(shí)第一時(shí)間同警方取得聯(lián)系,留下聯(lián)系方式。ofo相關(guān)工作人員表示,不管對(duì)于事情本身還是孩子和家長(zhǎng),ofo都深表遺憾。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第72條規(guī)定,在道路上駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)應(yīng)當(dāng)遵守多項(xiàng)規(guī)定,其中第一項(xiàng)就明確表示,駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。該事故發(fā)生后,或?yàn)樯虾J桌粷M(mǎn)12歲未成年人使用共享單車(chē)致死事件。
針對(duì)此事,同濟(jì)大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥表示,此案本質(zhì)上是一個(gè)普通的交通肇事案件,應(yīng)由交警進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定。但是兒童是否騎車(chē)應(yīng)由監(jiān)護(hù)人決定,并承擔(dān)責(zé)任。“道路交通法及機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例、侵權(quán)責(zé)任法都可以提供法律方案。”如果單車(chē)公司在車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)等方面存在問(wèn)題,例如剎車(chē)失靈,那單車(chē)公司就應(yīng)相應(yīng)的侵權(quán)承擔(dān)責(zé)任。
兒童騎共享單車(chē)很常見(jiàn)
早在本學(xué)期開(kāi)學(xué)前,市教委就再次明確要求,不滿(mǎn)12周歲學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車(chē)。各校也已經(jīng)按照市教委通知,明確向?qū)W生和家長(zhǎng)發(fā)出通知,嚴(yán)禁12周歲以下孩子騎車(chē),有的學(xué)校還有專(zhuān)門(mén)的交通安全宣講。悲劇發(fā)生后,不少學(xué)校也緊急在家長(zhǎng)群再次強(qiáng)調(diào)了相關(guān)規(guī)定。
雖然學(xué)校也在管理,但是不滿(mǎn)12周歲的兒童違規(guī)騎共享單車(chē)上路的情況不在少數(shù)。
“摩拜和ofo我都騎過(guò)。”本市某小學(xué)四年級(jí)男生小沈說(shuō),自己已經(jīng)騎了半年的共享單車(chē)了,“基本在周末騎,比如要去上培訓(xùn)班或者和小伙伴一起出來(lái)玩。”對(duì)此,有家長(zhǎng)表示,其實(shí)在幾個(gè)月之前,學(xué)校就已經(jīng)給每個(gè)家長(zhǎng)發(fā)過(guò)書(shū)面通知,明確12周歲以下的孩子不可以騎單車(chē)上路,還請(qǐng)家長(zhǎng)提交相關(guān)的安全通知簽收回執(zhí)。
兒童可輕易打開(kāi)ofo車(chē)鎖
調(diào)查發(fā)現(xiàn),兒童能違規(guī)騎行ofo,和ofo車(chē)鎖“容易打開(kāi)”有很大關(guān)系。共享單車(chē)都是實(shí)名制,昨日記者嘗試用一位未滿(mǎn)12周歲的兒童身份證號(hào)在ofo平臺(tái)注冊(cè),未滿(mǎn)12周歲不能騎共享單車(chē)的提示出現(xiàn)在頁(yè)面上。但在使用環(huán)節(jié),ofo開(kāi)鎖只要密碼即可。實(shí)名驗(yàn)證存在漏洞。
小沈說(shuō),平時(shí)和小伙伴掌握了一些“用車(chē)技巧”,比如“ofo的密碼是不變的,只要記住密碼,平時(shí)把車(chē)停在稍微偏僻的角落,第二天找到再騎,不用媽媽的手機(jī)也可以”。
此前,滬上共享單車(chē)志愿者團(tuán)隊(duì)“魔族獵人”的發(fā)起人莊驥,在接受晨報(bào)采訪時(shí)表示,因?yàn)樽约菏莾蓚€(gè)孩子的爸爸,因此,他和團(tuán)隊(duì)從兩三個(gè)月前就開(kāi)始注意孩子騎行共享單車(chē)的危險(xiǎn)情況,并拍攝和記錄下了不少這樣的情形。
在莊驥提供的一段視頻中,一名男孩撥弄著一輛ofo的車(chē)鎖,他說(shuō):“如果你看到鎖上的那個(gè)(密碼)搖動(dòng),你就點(diǎn)那個(gè)破解密碼,如果看不到,就一直按解鎖鍵,就能看到。”此外,幾名未成年兒童結(jié)伴在路邊挑選共享單車(chē)騎走的現(xiàn)象也被莊驥一一記錄在內(nèi)。
有業(yè)內(nèi)人士就曾透露,像ofo這樣的機(jī)械鎖,一旦使用時(shí)間較長(zhǎng),車(chē)鎖上面必有磨損不均勻的痕跡,“很多小孩不需要手機(jī),就可以根據(jù)這些痕跡破解密碼。”
ofo稱(chēng)智能鎖陸續(xù)推廣
就車(chē)鎖容易被打開(kāi)等問(wèn)題,ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,每當(dāng)用戶(hù)使用完單車(chē),APP端都會(huì)提示用戶(hù)在用完以后撥亂密碼鎖。另外,ofo在每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維師傅,負(fù)責(zé)修車(chē)和車(chē)輛擺放,這些師傅會(huì)統(tǒng)一著裝和戴工牌,如果遇到未成年人騎車(chē)他們會(huì)及時(shí)勸阻,并在上下學(xué)高峰期加強(qiáng)學(xué)校周邊的巡查。
該負(fù)責(zé)人還表示,目前ofo 智能鎖已經(jīng)在北京地區(qū)投放,以后將陸續(xù)推廣到全國(guó)。ofo在積極配合相關(guān)部門(mén)出臺(tái)共享單車(chē)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)線(xiàn)下共享單車(chē)進(jìn)行網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng),每200輛共享單車(chē)配備一個(gè)運(yùn)營(yíng)人員,以保障車(chē)輛的正常使用。
【專(zhuān)家觀點(diǎn)】
低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)成為共享單車(chē)發(fā)展方向
針對(duì)未滿(mǎn)12周歲兒童輕易便可破解ofo密碼鎖一事,不少市民表示,共享單車(chē)是否應(yīng)在技術(shù)上進(jìn)行提升,從而找到更好的預(yù)防方式?“從源頭上來(lái)講,共享單車(chē)公司從技術(shù)上控制孩子使用單車(chē)是最行之有效的。”莊驥說(shuō),“小黃車(chē)的鎖,從設(shè)計(jì)上就有‘bug’。一是有的用戶(hù)使用完小黃車(chē)后,密碼不撥亂,孩子一輛輛按過(guò)來(lái),總會(huì)有一輛可以被打開(kāi)。還有一種,即使是將密碼撥亂,在孩子間也流傳著這樣的解鎖秘笈。”
技術(shù)上到底該如何防范和規(guī)避呢?莊驥認(rèn)為,把“鎖”這個(gè)問(wèn)題解決了,這也并非難事,“目前我們團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)孩子騎行共享單車(chē)的案例普遍都存在于配備機(jī)械鎖的單車(chē)上,因?yàn)闄C(jī)械鎖可以繞開(kāi)單車(chē)公司平臺(tái)監(jiān)管。”莊驥說(shuō),像電子鎖,無(wú)論是藍(lán)牙匹配還是二維碼掃描解鎖,都會(huì)大大增加孩子解鎖的難度和門(mén)檻。“如果用的是機(jī)械鎖,那這家共享單車(chē)公司至少要通過(guò)相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),證明和保障你使用的鎖是不能輕易讓小孩打開(kāi)的。”
同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授諸大建表示,目前共享單車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)有兩條,第一就是與現(xiàn)代技術(shù)變革相吻合的一套高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù),比如摩拜使用的GPS、實(shí)名認(rèn)證,通過(guò)技術(shù)對(duì)一些不符合騎車(chē)條件的用戶(hù)進(jìn)行防范; 另一條就是必須改進(jìn)的技術(shù)路線(xiàn),目前ofo的低成本競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)該成為共享單車(chē)的發(fā)展方向,必須進(jìn)行轉(zhuǎn)變。
劉春彥也認(rèn)為,單車(chē)公司更多需要承擔(dān)的應(yīng)該是一種社會(huì)責(zé)任,單車(chē)公司究竟如何真正落實(shí)這個(gè)實(shí)名制?或許還是一個(gè)問(wèn)題。
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