每經(jīng)編輯 楊棄非    

每經(jīng)記者 楊棄非 每經(jīng)編輯 官遠(yuǎn)星

對(duì)于外國(guó)人特別是歐洲人來說，當(dāng)下的中國(guó)，最火的一班班列是什么？很多人的答案會(huì)很一致——“中歐班列蓉歐快鐵”。3月28日的成都，蓉歐快鐵再度成為“熱門話題”。當(dāng)天的第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)項(xiàng)目推薦會(huì)上，嘉賓紛紛認(rèn)為，通過繼續(xù)擴(kuò)大貨源，增加連通的國(guó)家，蓉歐快鐵還將有更好的發(fā)展。

開行近4年，橫跨亞歐大陸的蓉歐快鐵，不僅讓更多國(guó)家的目光鎖定成都，也為成都物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)，成都口岸與物流辦主任陳仲維也信心十足，“我們有信心在較短時(shí)間內(nèi)讓蓉歐快鐵走上市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展道路。”

今年6月 “全球物流年度盛會(huì)”在蓉舉辦

作為成都物流體系的重要組成部分，蓉歐快鐵自建成以來就成績(jī)斐然。2015年，蓉歐快鐵開了103次班列，在中歐班列開通城市里排第四。2016年，蓉歐班列運(yùn)力獲得快速提高，當(dāng)年共開行460次。

在2017年的計(jì)劃當(dāng)中，蓉歐快鐵預(yù)計(jì)開通1000列，相較于2016年翻一倍以上。

然而，盡管開行數(shù)量已躍局全國(guó)前列，但蓉歐快鐵運(yùn)送的貨物附加值仍有提高空間。對(duì)此，成都口岸與物流辦主任陳仲維在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言，目前國(guó)內(nèi)中歐班列尚處于市場(chǎng)培育初期，各地班列運(yùn)營(yíng)均未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化的盈利模式，依靠財(cái)政補(bǔ)貼維持的現(xiàn)狀是存在的。“但我們有信心在較短時(shí)間內(nèi)結(jié)束蓉歐快鐵對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼的依賴，走上市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展道路。”陳仲維說。

基于此，成都以通道帶動(dòng)貿(mào)易，以貿(mào)易集聚產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“蓉歐+貿(mào)易”、“蓉歐+產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略，通過蓉歐快鐵與多家世界知名企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

今年6月28日-30日，第十四屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)將在成都舉辦，這會(huì)吸引來自世界各地的物流供應(yīng)鏈企業(yè)制造業(yè)、貨主企業(yè)，同時(shí)，能為蓉歐快鐵的更多上下游企業(yè)搭建對(duì)接平臺(tái)。

截至目前，已有400家國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)企業(yè)、近2000名專業(yè)買家及制造業(yè)貨主確定參與其中，共同鎖定成都。

更為重要的是，這一由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)及慕尼黑博覽集團(tuán)主辦的物流行業(yè)的“年度盛會(huì)”，已將成都定為其召開的主要城市。根據(jù)此前安排，在2015~2020的6年期間，其舉辦地點(diǎn)為“奇數(shù)年在成都，偶數(shù)年在上海”。作為西部綜合交通樞紐，成都對(duì)物流行業(yè)的吸引力可見一斑。

事實(shí)上，打造“國(guó)際物流樞紐”也是成都此前定下的目標(biāo)。通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，成都的目標(biāo)是，“到2025年，物流業(yè)增加值占GDP比重超過8%，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重下降到13%左右，建成面向歐洲以及東南亞、南亞、中亞、西亞的區(qū)域性國(guó)際物流樞紐。”

拉脫維亞或成蓉歐快鐵新的橋頭堡

值得注意的是，蓉歐快鐵的快速發(fā)展，也吸引到更多“一帶一路”沿線國(guó)家的矚目。由蓉歐快鐵連接的亞歐大陸中間地帶，如今正在不斷被激活出新的商貿(mào)活力。

拉脫維亞正是這些國(guó)家中的一員。在昨日舉行的推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，拉脫維亞駐華大使館交通運(yùn)輸專員思博介紹，作為歐洲重要的交通樞紐之一，在物流節(jié)期間，拉脫維亞將組織30人的參展團(tuán)來到成都，其中包括當(dāng)?shù)刂母劭谂c物流公司。

但物流業(yè)并非拉脫維亞參展的唯一原因。正如作為承辦方之一的北京界上中金國(guó)際會(huì)展有限公司的國(guó)際市場(chǎng)總監(jiān)賈博飛所說，“促進(jìn)兩地行業(yè)交流之外，我們更希望能夠推進(jìn)拉脫維亞成為新的蓉歐快鐵橋頭堡。”

截至目前，波蘭羅茲是蓉歐快鐵首個(gè)、也是距離最近的歐洲樞紐。

“雖然從地圖上看我們與中國(guó)相距很遠(yuǎn)，但實(shí)際上我們中間只相隔俄羅斯。我們也是距離中國(guó)最近的歐洲國(guó)家之一。”據(jù)思博介紹，“我們構(gòu)建了聯(lián)通全歐的交通網(wǎng)。我們的首都里加更有波羅的海最大的港口里加港，利用這一優(yōu)勢(shì)，我們可以幫助蓉歐快鐵搭建水陸聯(lián)運(yùn)的通道。”

作為起點(diǎn)城市，成都也在不斷拓展蓉歐快鐵“網(wǎng)羅全球”的范圍。就在前不久，成都國(guó)際鐵路班列公司英國(guó)代表處在倫敦揭牌。作為首個(gè)在倫敦設(shè)立代表處的中歐班列，蓉歐快鐵將借此有望盡快實(shí)現(xiàn)成都-倫敦的雙向穩(wěn)定運(yùn)行。

而根據(jù)成都市口岸與物流辦此前公布的信息，成都還將在2017年新增俄羅斯莫斯科、意大利米蘭、捷克布拉格等端點(diǎn)，推進(jìn)蓉歐快鐵覆蓋歐洲絕大部分國(guó)家和地區(qū)。

大通道促進(jìn)大開放。隨著更多國(guó)家的參與與承接蓉歐快鐵、拓展與成都的雙向貿(mào)易，可以預(yù)見的是，實(shí)現(xiàn)開行千列、穩(wěn)定去返程貨物的目標(biāo)將在成都成為現(xiàn)實(shí)。（實(shí)習(xí)生謝孟歡對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）