每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 袁園     

每經(jīng)記者 袁園 每經(jīng)編輯 姚祥云

隨著商車費(fèi)改的逐步深入，汽車保費(fèi)的“一車一價(jià)”成為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)共同探索的方向。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有詳細(xì)的汽車安全指數(shù)說(shuō)明，所以給“一車一價(jià)”的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)了種種困難。

自去年11月發(fā)布“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架”（以下簡(jiǎn)稱指數(shù)）之后，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中保協(xié)）聯(lián)合中國(guó)汽車工程研究院（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）再次就指數(shù)工作的開(kāi)展進(jìn)行了說(shuō)明。

“經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的試驗(yàn)，目前已經(jīng)完成了16款車型的安全指數(shù)試驗(yàn)，后期將按照每年兩批，每批5個(gè)到8個(gè)車型的速度繼續(xù)開(kāi)展下去。”中國(guó)汽研副總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以后可能會(huì)采取跟車企聯(lián)合的方式進(jìn)行安全指數(shù)試驗(yàn)，調(diào)動(dòng)車企的積極性，也加快推動(dòng)指數(shù)的落實(shí)。

四個(gè)維度提升汽車安全

隨著汽車產(chǎn)品和服務(wù)消費(fèi)在中國(guó)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國(guó)汽車保有量達(dá)1.94億輛，凈增2212萬(wàn)輛。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，汽車保險(xiǎn)服務(wù)消費(fèi)發(fā)展迅速，中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模居世界第二。

在汽車消費(fèi)逐步發(fā)展的當(dāng)下，市場(chǎng)對(duì)車輛安全技術(shù)水平和保險(xiǎn)服務(wù)能力提出了更高的要求。尤其是在商車費(fèi)改推行之后，車險(xiǎn)保費(fèi)的“一車一價(jià)”模式成為很多財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)探索的方向。但就國(guó)內(nèi)而言，雖然汽車產(chǎn)品的數(shù)量和保費(fèi)規(guī)模都在增加，但是與之相關(guān)的可供險(xiǎn)企參考的數(shù)據(jù)卻不多，甚至沒(méi)有成形的體系。

在此情況下，中保協(xié)牽手中國(guó)汽研聯(lián)合發(fā)布了“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)體系框架”，測(cè)驗(yàn)國(guó)內(nèi)不同車型的安全系數(shù)，為保費(fèi)計(jì)價(jià)提供行業(yè)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，該指數(shù)體系共包含：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)等四個(gè)維度。分別從汽車保有環(huán)節(jié)的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)等方面，以指數(shù)為呈現(xiàn)形式，將汽車產(chǎn)品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險(xiǎn)的角度客觀評(píng)價(jià)車輛的安全特征及使用經(jīng)濟(jì)性。

“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)主要是參考RCAR低速碰撞測(cè)試規(guī)程，評(píng)價(jià)維度是受損程度和維修成本；而車內(nèi)乘員安全指數(shù)則主要是參考IIHS高速碰撞試驗(yàn)測(cè)評(píng)規(guī)程，評(píng)價(jià)維度是參考了車內(nèi)人員傷害、車體結(jié)構(gòu)和車內(nèi)人員運(yùn)動(dòng)。”萬(wàn)鑫銘介紹，四個(gè)體系分別參考了不同的規(guī)程，保證安全指數(shù)的全面性。

中國(guó)汽研還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了小偏置碰撞的試驗(yàn)。“小偏置對(duì)車內(nèi)人員的致死亡率達(dá)到45%，是汽車傷亡事故死亡率的主要影響因素。”萬(wàn)鑫銘表示，小偏置試驗(yàn)評(píng)價(jià)維度主要參考人身傷害、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)這三方面。

將按照每年10~16輛的節(jié)奏進(jìn)行試驗(yàn)

自去年發(fā)布框架以來(lái)，中國(guó)汽研就開(kāi)展了相關(guān)方面的試驗(yàn)研究。“目前已經(jīng)完成了16款車型的安全指數(shù)試驗(yàn)，后期將按照每年兩批，每批5個(gè)到8個(gè)車型的速度繼續(xù)開(kāi)展下去。”萬(wàn)鑫銘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以后可能會(huì)采取跟車企聯(lián)合的方式進(jìn)行安全指數(shù)試驗(yàn)，調(diào)動(dòng)車企的積極性，也加快推動(dòng)指數(shù)的落實(shí)。

據(jù)記者了解，前期，中國(guó)汽研主要是自主購(gòu)買不同車型來(lái)進(jìn)行汽車安全指數(shù)的試驗(yàn)，成本投入方面較高。為了保證試驗(yàn)的持續(xù)性和不同車型數(shù)據(jù)的收集，中保協(xié)和中國(guó)汽研將采取跟車企開(kāi)發(fā)商合作的模式，將指數(shù)的試驗(yàn)內(nèi)容發(fā)給車企，由車企自己開(kāi)展安全指數(shù)試驗(yàn)，中國(guó)汽研派專業(yè)人士進(jìn)行指導(dǎo)。“這樣不僅可以降低成本，還能讓車企參與進(jìn)來(lái)，共同完善指數(shù)內(nèi)容，給消費(fèi)者和車企開(kāi)發(fā)商提供參考數(shù)據(jù)。”萬(wàn)鑫銘認(rèn)為，安全指數(shù)的收集和完善，不僅可以給險(xiǎn)企帶來(lái)保費(fèi)測(cè)量參考依據(jù)，還能讓車企完善技術(shù)、改善產(chǎn)品，讓消費(fèi)者在挑選汽車的時(shí)候有更多的參考依據(jù)。

“目前，國(guó)際一些發(fā)達(dá)市場(chǎng)從保險(xiǎn)角度進(jìn)行汽車安全研究已經(jīng)取得豐碩成果，如歐洲國(guó)家，早于中國(guó)幾十年開(kāi)展相關(guān)研究，我們需要學(xué)習(xí)此類發(fā)達(dá)國(guó)家的一些經(jīng)驗(yàn)。”中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)需要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的一些經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)需要開(kāi)展相關(guān)安全指數(shù)研究，而保險(xiǎn)公司出于經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)管控的需要，也在開(kāi)展汽車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，研究汽車安全設(shè)計(jì)新技術(shù)，從而促進(jìn)汽車安全性能的提高。因此，希望對(duì)接保險(xiǎn)與汽車行業(yè)在汽車安全技術(shù)研究領(lǐng)域的多方面需求，攜手并進(jìn)發(fā)揮好各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)健康發(fā)展。”