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大眾投了12億給這家名不見經(jīng)傳的“小公司”,為什么?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-04-07 19:52:35

4月6日, 大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布和出門問問將共同成立一家合資公司,其中大眾汽車集團(tuán)(中國)將投資1.8億美金(合人民幣約12億元)用于支持雙方在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作,以及出門問問的未來發(fā)展。

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐    

每經(jīng)記者 牛小歐      每經(jīng)編輯   段思瑤

4月6日,  大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布和出門問問將共同成立一家合資公司,其中大眾汽車集團(tuán)(中國)將投資1.8億美金(合人民幣約12億元)用于支持雙方在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作,以及出門問問的未來發(fā)展。 

NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)了解到,在新合資公司中,大眾和出門問問將分別持股50%。這也是跨國車企與中國本土創(chuàng)業(yè)公司成立的第一家合資公司,主要方向是目前大熱的人工智能。 

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨,智能汽車已成傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、零部件商等多方爭(zhēng)相涌入的領(lǐng)域。 

2014年,百度曾與BMW合作造智能汽車、蘋果與戴姆勒及BMW先后聯(lián)手欲推 Apple car、谷歌與菲亞特克萊斯勒“結(jié)盟”。 

例子舉不勝舉,但大眾集團(tuán)昨日才遲遲出招,選擇了與剛剛完成D輪融資的出門問問聯(lián)手。 

對(duì)此,大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示:“新的合資企業(yè)的建立只是一個(gè)開端,我們的目標(biāo)是通過語音控制功能打造人工智能駕乘體驗(yàn)。” 

他還表示:隨著我們對(duì)消費(fèi)者了解的不斷深入,我們還將通過機(jī)器學(xué)習(xí)及人工智能技術(shù)不斷完善我們的產(chǎn)品。我們的終極目標(biāo)是打造一個(gè)'智能私人助理',它能夠在消費(fèi)者駕駛汽車的時(shí)候理解并預(yù)測(cè)用戶需求,并成為消費(fèi)者生活中的一部分。” 

相信不少人都會(huì)有這樣的疑問:有著如此野心的汽車霸主大眾在智能汽車這一領(lǐng)域的起步明顯已晚,怎么還偏偏選擇這么一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司投資1.8億巨資作為戰(zhàn)略伙伴,為什么? 

針對(duì)第一個(gè)疑問蘇偉銘調(diào)侃稱:“經(jīng)常有人說大眾汽車集團(tuán)起步晚,但我看不出其他廠家做得有多快。” 

而至于第二個(gè)疑問,大眾汽車集團(tuán)之所以這么做,自然有著它的考量。 

此前,不少傳統(tǒng)車企都選擇與互聯(lián)網(wǎng)界的翹楚結(jié)盟。這種看似“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”不少都以失敗告終。 

很顯然,一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭,一個(gè)汽車制造業(yè)翹楚,兩位“大佬”合作,在技術(shù)方面無疑過硬,但在合作方面究竟誰占主導(dǎo)自然難分伯仲。 

再看大眾汽車集團(tuán)選擇的合作伙伴-出門問問,雖然目前它還鮮為人知,但它在人工智能技術(shù)方面卻已資歷非淺。 

NBD汽車了解到,出門問問是得到Google投資的一家中國人工智能公司。擁有自主研發(fā)的語音識(shí)別、語義分析、垂直搜索、基于視覺的ADAS和機(jī)器人SLAM等核心技術(shù)。自成立以來,出門問問致力于以人工智能為中心,通過軟硬結(jié)合產(chǎn)品落地到生活場(chǎng)景,來打造下一代的人機(jī)交互方式。 

從技術(shù)層面來看,出門問問可以得到Google的認(rèn)可自然不容小覷。而從合作來看,這樣有技術(shù)卻“初來乍到”的合作伙伴不正是傳統(tǒng)車企夢(mèng)寐以求的嗎? 

針對(duì)這個(gè)問題,蘇偉銘也表示:“如果大家了解的話,其實(shí)Google也是出門問問的重要投資企業(yè),所以我們與Google也進(jìn)行了談判。我們需要的就是像出門問問這樣擁有技術(shù)的企業(yè),能夠很快地將技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。 

NBD汽車了解到,大眾與出門問問的合作戰(zhàn)略部署大致分為三個(gè)板塊:第一個(gè)板塊是車內(nèi)(in the car),主要是跟車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù),應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)使得車輛更加智能化,更具互聯(lián)功能。 

第二個(gè)是車輛周邊,旨在為智能出行提供更好的功能設(shè)施。這些設(shè)施還包括智能停車、智能充電,還有智能城市,通過主機(jī)廠來幫助城市管理者提高城市交通的效率,改善交通狀況,減少交通擁堵。 

第三就是交通形式的智能化管理。意在如何打通不同的交通形式,提供一個(gè)智能化管理,最后讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。 

而對(duì)于出門問問而言,此舉也顯示了其背后蘊(yùn)藏著的巨大野心。


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