每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐    

每經(jīng)記者 牛小歐      每經(jīng)編輯   段思瑤

4月6日，  大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布和出門問(wèn)問(wèn)將共同成立一家合資公司，其中大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將投資1.8億美金（合人民幣約12億元）用于支持雙方在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作，以及出門問(wèn)問(wèn)的未來(lái)發(fā)展。 

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，在新合資公司中，大眾和出門問(wèn)問(wèn)將分別持股50%。這也是跨國(guó)車企與中國(guó)本土創(chuàng)業(yè)公司成立的第一家合資公司，主要方向是目前大熱的人工智能。 

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車已成傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、零部件商等多方爭(zhēng)相涌入的領(lǐng)域。 

2014年，百度曾與BMW合作造智能汽車、蘋(píng)果與戴姆勒及BMW先后聯(lián)手欲推 Apple car、谷歌與菲亞特克萊斯勒“結(jié)盟”。 

例子舉不勝舉，但大眾集團(tuán)昨日才遲遲出招，選擇了與剛剛完成D輪融資的出門問(wèn)問(wèn)聯(lián)手。 

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示：“新的合資企業(yè)的建立只是一個(gè)開(kāi)端，我們的目標(biāo)是通過(guò)語(yǔ)音控制功能打造人工智能駕乘體驗(yàn)。” 

他還表示：隨著我們對(duì)消費(fèi)者了解的不斷深入，我們還將通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)及人工智能技術(shù)不斷完善我們的產(chǎn)品。我們的終極目標(biāo)是打造一個(gè)'智能私人助理'，它能夠在消費(fèi)者駕駛汽車的時(shí)候理解并預(yù)測(cè)用戶需求，并成為消費(fèi)者生活中的一部分。” 

相信不少人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)：有著如此野心的汽車霸主大眾在智能汽車這一領(lǐng)域的起步明顯已晚，怎么還偏偏選擇這么一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司投資1.8億巨資作為戰(zhàn)略伙伴，為什么？ 

針對(duì)第一個(gè)疑問(wèn)蘇偉銘調(diào)侃稱：“經(jīng)常有人說(shuō)大眾汽車集團(tuán)起步晚，但我看不出其他廠家做得有多快。” 

而至于第二個(gè)疑問(wèn)，大眾汽車集團(tuán)之所以這么做，自然有著它的考量。 

此前，不少傳統(tǒng)車企都選擇與互聯(lián)網(wǎng)界的翹楚結(jié)盟。這種看似“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”不少都以失敗告終。 

很顯然，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一個(gè)汽車制造業(yè)翹楚，兩位“大佬”合作，在技術(shù)方面無(wú)疑過(guò)硬，但在合作方面究竟誰(shuí)占主導(dǎo)自然難分伯仲。 

再看大眾汽車集團(tuán)選擇的合作伙伴-出門問(wèn)問(wèn)，雖然目前它還鮮為人知，但它在人工智能技術(shù)方面卻已資歷非淺。 

NBD汽車了解到，出門問(wèn)問(wèn)是得到Google投資的一家中國(guó)人工智能公司。擁有自主研發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)義分析、垂直搜索、基于視覺(jué)的ADAS和機(jī)器人SLAM等核心技術(shù)。自成立以來(lái)，出門問(wèn)問(wèn)致力于以人工智能為中心，通過(guò)軟硬結(jié)合產(chǎn)品落地到生活場(chǎng)景，來(lái)打造下一代的人機(jī)交互方式。 

從技術(shù)層面來(lái)看，出門問(wèn)問(wèn)可以得到Google的認(rèn)可自然不容小覷。而從合作來(lái)看，這樣有技術(shù)卻“初來(lái)乍到”的合作伙伴不正是傳統(tǒng)車企夢(mèng)寐以求的嗎？ 

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，蘇偉銘也表示：“如果大家了解的話，其實(shí)Google也是出門問(wèn)問(wèn)的重要投資企業(yè)，所以我們與Google也進(jìn)行了談判。我們需要的就是像出門問(wèn)問(wèn)這樣擁有技術(shù)的企業(yè)，能夠很快地將技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。 

NBD汽車了解到，大眾與出門問(wèn)問(wèn)的合作戰(zhàn)略部署大致分為三個(gè)板塊：第一個(gè)板塊是車內(nèi)（in the car），主要是跟車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)，應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)使得車輛更加智能化，更具互聯(lián)功能。 

第二個(gè)是車輛周邊，旨在為智能出行提供更好的功能設(shè)施。這些設(shè)施還包括智能停車、智能充電，還有智能城市，通過(guò)主機(jī)廠來(lái)幫助城市管理者提高城市交通的效率，改善交通狀況，減少交通擁堵。 

第三就是交通形式的智能化管理。意在如何打通不同的交通形式，提供一個(gè)智能化管理，最后讓出行者能夠享受順暢、無(wú)縫銜接的各種交通形式帶來(lái)的便利。 

而對(duì)于出門問(wèn)問(wèn)而言，此舉也顯示了其背后蘊(yùn)藏著的巨大野心。