每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

經(jīng)過1~2月的低迷后，3月乘用車市場盡管有所回暖，但仍未出現(xiàn)較大提升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）公布的3月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月乘用車銷售209.6萬輛，同比增長1.7%；1~3月乘用車累計銷售594.8萬輛，同比增長4.6%，低于汽車市場整體增速2.4個百分點。

值得注意的是，盡管整體乘用車市場在今年一季度表現(xiàn)并不理想，但自主品牌卻保持相對較快增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1~3月自主品牌累計銷售272萬輛，同比增長6.5%，占乘用車銷售總量的45.7%，同比提高0.8個百分點。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，針對今年開年整體車市可能出現(xiàn)的下滑情況，不少自主品牌在銷售端做了一定的準備。中國汽車工程學(xué)會理事、全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世認為，盡管廠家補貼等方式在一定程度上起到了拉動銷量的作用，但更為重要的還是自主品牌自身產(chǎn)品力的大幅提升。

自主品牌首季銷量增6.5%

對于一季度乘用車市場的整體表現(xiàn)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹向NBD汽車表示，經(jīng)過1~2月的市場低迷后，3月的銷量增長也沒能將一季度整體銷量拉動起來，這說明眼下車市還面臨較大的下行壓力。

而在整體市場疲軟的情況下，自主品牌的銷量情況則相對較好，一季度同比增長6.5%，跑贏乘用車整體市場1.9個百分點。

事實上，根據(jù)此前預(yù)測，受購置稅政策收窄影響，今年整體車市將面臨較大壓力，尤其一季度面臨的壓力更大。而相較合資品牌來說，自主品牌小排量車型相對占比更高，因此受到的沖擊也會相對更大。

也正是基于上述情況，今年一季度，不少自主品牌在購置稅補貼上下功夫，不惜自掏腰包對消費者進行購車補貼。

以凱翼汽車為例，今年1月1日~2月28日期間，訂購凱翼汽車旗下任意一款車型的用戶，可繼續(xù)享受購置稅減半優(yōu)惠，國家購置稅上調(diào)部分，由凱翼汽車全額承擔(dān)。

和凱翼汽車一樣，奇瑞汽車同樣在今年1月1日~2月28日期間對消費者進行補貼，艾瑞澤5、艾瑞澤7、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7的1.6L及以下車型，奇瑞汽車均補貼了取消減免的2.5%購置稅。

奇瑞汽車相關(guān)負責(zé)人告訴NBD汽車，從銷售的角度看，對消費者進行補貼，是公司市場部通過市場調(diào)查分析后做出的判斷，在今年初進行補貼更加符合市場需求。

有分析認為，面對一季度因購置稅收窄可能帶來的銷量壓力，很多自主品牌做好了較為充分的市場準備，這也是目前一季度自主品牌銷量較好的原因。

陳全世向NBD汽車表示，盡管廠家的補貼有一定的銷量拉動作用，但真正使自主品牌銷量向好的還是在于其自身產(chǎn)品力的提升。

新產(chǎn)品拉動銷量提升

事實上，也并不是所有自主品牌都進行了購置稅補貼。一位長城汽車4S店的銷售顧問告訴NBD汽車，盡管哈弗車型目前銷售情況不錯，但其和去年相比并沒有特別優(yōu)惠，比如哈弗H2車型，其優(yōu)惠幅度在3000~4000元，而這并不算一個較大的優(yōu)惠幅度。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，哈弗H2一季度累計銷售7.29萬輛，同比增長86.5%，銷量增長十分迅猛。

“購置稅收窄的2.5%的部分，算下來也就幾千

元，相比之下，消費者更加看重的是產(chǎn)品本身的性能、質(zhì)量、安全性、可靠性等。”陳全世向NBD汽車表示，近年來，自主品牌在產(chǎn)品力上有著長足進步，特別是在全球都設(shè)有研發(fā)中心，并引進國外人才，使得其與合資品牌的差距逐漸減小，這也是目前自主品牌銷量相對較好的真正原因。

對此，汽車行業(yè)分析師封士明也向NBD汽車表示，自主品牌的新一代產(chǎn)品對其銷量的拉動作用明顯，如吉利的3.0時代產(chǎn)品、上汽乘用車的RX5等，這些產(chǎn)品一方面在性能、外觀、舒適性等都已達到合資品牌水準；另一方面在議價空間上也有所提高。

在封士明看來，在20萬元銷售價格以內(nèi)，自主品牌已有了與合資品牌一較高低的實力。

從目前的補貼情況來看，大多數(shù)自主品牌的補貼只針對一季度，也就是說，在今年接下來的時間里，大部分自主品牌的銷量將不再受廠家補貼的影響。

陳全世告訴NBD汽車，由于自主品牌銷量的提升主要是由其產(chǎn)品力的增強所帶動，因此是一個長期的狀態(tài)，在今年接下來的時間里，自主品牌仍將保持相對較快的增長。

封士明也表示，今年自主品牌的銷量占比相比去年還將提高1~2個百分點，未來3~5年，隨著自主品牌銷量的逐漸攀升，最終自主品牌與合資品牌的銷量占比將會維持在50%對50%的水平范圍。