每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 軍

日前，蔚來汽車與長安汽車（000625，SZ）進(jìn)行合作成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。根據(jù)合作計(jì)劃，雙方將以合資公司形式，建立新能源汽車研發(fā)、銷售和服務(wù)為主的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

近兩年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，智能互聯(lián)已被公認(rèn)為汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，在此背景下，無論是寶馬、長安等傳統(tǒng)車企，還是蔚來這類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在加大智能互聯(lián)方面的布局力度。

值得注意的是，和此前各自獨(dú)立發(fā)展不同，目前，像蔚來和長安這樣的合作正逐漸成為趨勢，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這樣的新手與老將的相互深入合作正在成為汽車行業(yè)向智能互聯(lián)化發(fā)展的一種新模式。

對此，中國汽車工程學(xué)會產(chǎn)業(yè)研究院特聘專家高珩向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，新形勢下，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有各自的優(yōu)勢與瓶頸，相互合作，取長補(bǔ)短，將有利于行業(yè)的智能互聯(lián)發(fā)展。

智能互聯(lián)技術(shù)布局加速

和此前與江淮的合作不同，此次蔚來與長安牽手，更多集中在技術(shù)研發(fā)方面的合作。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在此前接受NBD汽車采訪時(shí)表示，蔚來與江淮的合作主要在生產(chǎn)端，而與長安的合資工作將投入更多精力在研發(fā)等創(chuàng)新層面。

對于此次合作，高珩認(rèn)為，和此前上汽與阿里、高德與吉利等簡單的產(chǎn)品之間合作不同，此次長安與蔚來合作將成立新的合資公司，并且將精力集中于研發(fā)創(chuàng)新，這使得當(dāng)下的傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作達(dá)到了一個新高度。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代到來，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的新一輪科技發(fā)展對傳統(tǒng)汽車行業(yè)形成沖擊，智能互聯(lián)技術(shù)越來越多地被消費(fèi)者所接受與青睞，面對新形勢，傳統(tǒng)車企也不再墨守成規(guī)，紛紛開始在智能互聯(lián)領(lǐng)域“亮劍”。

在寶馬集團(tuán)近日公布的下一個百年發(fā)展計(jì)劃中，寶馬集團(tuán)董事長科魯格明確表示，將從傳統(tǒng)車企向智能出行服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)放在“ACES”四個方面，即自動化、互聯(lián)化、電動化和共享化/服務(wù)化。

而近日，日產(chǎn)汽車也提出，計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)高速公路多車道自動駕駛，并在2020年實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路的自動駕駛。

在傳統(tǒng)車企加速布局智能互聯(lián)領(lǐng)域的同時(shí)，作為“后來者”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，同樣也在加速發(fā)展。例如，在本屆上海車展上，包括蔚來的EVE概念車、ES8電動SUV等在內(nèi)的多款車型和消費(fèi)者見面。李斌則表示，“在南京的試制線也進(jìn)行得挺順利，按時(shí)交付高品質(zhì)車型已成為了大概率事件。”

值得注意的是，對智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，此前傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間大多獨(dú)立發(fā)展，相互合作并不多，少有的合作大多也停留在生產(chǎn)制造層面，但眼下，像長安牽手蔚來，這樣的傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的深度合作、共同研發(fā)，正變得愈發(fā)頻繁。

合作成為行業(yè)發(fā)展趨勢

馭勢科技（北京）有限公司CEO吳甘沙告訴NBD汽車，相對來看，傳統(tǒng)車企是從簡單到復(fù)雜，將智能駕駛技術(shù)逐步引入現(xiàn)有汽車，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則是根據(jù)需求目標(biāo)，重新打造一款全新智能汽車，甚至直接過渡到無人駕駛汽車。

在吳甘沙看來，兩種發(fā)展方式目前來看都具有可行性，但如果傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能優(yōu)勢互補(bǔ)，將更加有利于

智能汽車的發(fā)展。

事實(shí)上，眼下這種優(yōu)勢互補(bǔ)正成為一種發(fā)展趨勢，并且雙方的合作正逐漸從簡單的產(chǎn)品互補(bǔ)向技術(shù)互補(bǔ)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

NBD汽車了解到，除4月初長安汽車與蔚來汽車合作外，3月，長安汽車還和科大訊飛簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在智能語音與人工智能領(lǐng)域開展全面合作。而在去年10月，阿里巴巴移動事業(yè)群副總裁、高德汽車事業(yè)部總裁韋東也對外宣布，在自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，高德將免費(fèi)向汽車行業(yè)的合作伙伴提供高精度地圖數(shù)據(jù)，以促進(jìn)地圖行業(yè)新生態(tài)構(gòu)建。

不僅如此，根據(jù)蔚來汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，在同長安合作之后，蔚來還將謀劃和其他多家傳統(tǒng)車企進(jìn)行深入合作。

蔚來汽車相關(guān)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的目的是滿足消費(fèi)者需求，出發(fā)點(diǎn)并不是獨(dú)立發(fā)展或與誰合作，如果引入傳統(tǒng)車企的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)?zāi)芨玫貪M足消費(fèi)者需求，這樣的合作會增多。

對此，高珩也表示，智能互聯(lián)化已成為汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，行業(yè)未來發(fā)展將是顛覆式的，未來的汽車除交通工具屬性外，還將擁有更多功能價(jià)值。

在高珩看來，對汽車未來所承載的新功能價(jià)值，互聯(lián)網(wǎng)車企更有優(yōu)勢，而傳統(tǒng)車企在上下游產(chǎn)業(yè)鏈上有更多優(yōu)勢，因此，面對新發(fā)展形勢，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有各自的優(yōu)勢與瓶頸，雙方相互合作將加速推動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。