6月1日是兒童節(jié)，不過“飛友”們可能不能再像以往耍玩具一樣玩無人機(jī)了。這一天，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》正式實施，規(guī)定明確提出，250克以上的無人機(jī)必須實名制。這對當(dāng)前火爆的無人機(jī)市場產(chǎn)生怎樣的影響，生產(chǎn)廠商、飛友到底怎么看？記者展開了調(diào)查。

新規(guī)

無人機(jī)250克以上需實名登記

上個月，成都雙流機(jī)場連續(xù)發(fā)生的9起擾航事故，共造成近百個航班備降、多個航班受到延誤、超1萬旅客出行受阻被滯留機(jī)場，損失慘重。不久中國國家民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定提出，6月1日起，質(zhì)量在250克以上的無人機(jī)實施登記注冊。而就在發(fā)布規(guī)定不久，民航局無人機(jī)實名登記系統(tǒng)也上線試運行。

規(guī)定同時，民用無人機(jī)制造商、民用無人機(jī)擁有者須在“中國民用航空局民用無人機(jī)實名登記系統(tǒng)上申請賬戶，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無人機(jī)上。同時，該局正在建立無人機(jī)實名登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度，實現(xiàn)與無人機(jī)運行云平臺的實時交聯(lián)。

這被認(rèn)為管理近年來銷售火爆的無人機(jī)“黑飛”亂像的第一步，無人機(jī)的管控正逐漸走向規(guī)范。

記者調(diào)查

網(wǎng)上仍可賣250克以上無人機(jī)  商家稱8月底前完成登記

就在規(guī)定實施前兩天，記者在多個電商平臺輸入“無人機(jī)”發(fā)現(xiàn)，大部分無人機(jī)都標(biāo)注有重量，其中，多數(shù)都超過了250克，幾乎找不到任何低于250克的無人機(jī)。記者注意到，一些未標(biāo)注有重量的，多數(shù)是一些航模玩具，價格也不過幾百元。

多家店家表示，目前不實名登記仍然可以買到無人機(jī)，但是按照國家的規(guī)定，在8月底前要陸續(xù)完成實名登記才能飛行。“如果到時仍沒登記，沒有按照固定的區(qū)域飛行就算違規(guī)。”

“規(guī)定中的不超過250克，也就是說飛上天的部分不能超過250克，基本就是機(jī)身和電池的重量，云平臺和操控器都不算。這意味著，規(guī)定把幾乎所有的無人機(jī)都囊括在監(jiān)管范圍內(nèi)。”一位不愿具名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的市場中，幾乎找不到低于250克的無人機(jī)。“從目前的技術(shù)來看，性能好一點的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個重量，一個巴掌大小的無人機(jī)，你能希望他擁有好大的功能嗎？這肯定不現(xiàn)實。”

就在去年底，記者曾對成都無人機(jī)亂像進(jìn)行報道過。當(dāng)時，大疆無人機(jī)的一名代理商向記者表示，購買大疆無人機(jī)時，需要登記綁定手機(jī)號，在固定的賬號里，不斷更新限飛區(qū)域。“綁定手機(jī)號，相當(dāng)于間接實名制了。”

多家廠商：

近期銷量確有下滑 但會支持國家管控

5月23日，占據(jù)全球民用無人機(jī)市場較大份額的大疆無人機(jī)舉行新聞通氣會。據(jù)多家媒體報道，通氣會上，大疆方面負(fù)責(zé)人表示，以目前的技術(shù)來說，250克以下很難做出性能出眾的無人機(jī)產(chǎn)品，大疆不會因為追求250克而妥協(xié)產(chǎn)品性能。美國聯(lián)邦航空局（FAA）在這之前也要求對250克以上的無人駕駛航空器進(jìn)行登記，大疆也沒有因此改變產(chǎn)品的重量。就在24日晚，大疆發(fā)布新品無人機(jī)“曉”Spark，這款被稱為掌上無人機(jī)的產(chǎn)品重量為300克，超過了限定的250克。并有消息稱無人機(jī)的國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。

在一家電商平臺上，月銷售量超過100臺的無人機(jī)店家客服向封面新聞-華西都市報記者表示，從5月18日前后，國家出來了一些列的管控措施后，一些資深飛友集中購買了一些無人機(jī)，“他們可以聞到漲價的味道了，因為管控之后，可能成本會有所上升，價格也就會上升，所以提前下手購買了。”這位店家說，不過與去年同期相比，整體銷售有所下滑，但下滑不明顯。

即便如此，不過不少廠家紛紛表態(tài)會支持行業(yè)管控。30日，封面新聞-華西都市報記者登錄國內(nèi)多家無人機(jī)廠商，其官網(wǎng)上都在顯眼位置明確打出“支持實名制登記”“支持國家管控”等宣傳語。“雖然無人機(jī)實名登記在一定程度上抑制了部分消費者的購買積極性，造成銷量有少量下滑，但隨著行業(yè)更加規(guī)范，自然會回歸到良性的市場需求。”某無人機(jī)品牌代理商蔡先生說。

成都航拍圈資深人士：

95%的無人機(jī)航拍者收入不過幾千元

封面新聞-華西都市報記者長期以來關(guān)注無人機(jī)領(lǐng)域，去年5月，曾以“黑飛亂像”“無人機(jī)培訓(xùn)市場”“管控之難”等多角度連續(xù)報道過無人機(jī)的生態(tài)圈。

無人機(jī)擁有者數(shù)量到底有多少？截止目前，幾乎找不到公開的數(shù)據(jù)。行業(yè)人士保守估計，國內(nèi)至少超過10萬臺，而四川全省，應(yīng)該在五千臺以上，而很大一部分比例的持有者屬于工作使用性質(zhì)。

去年5月，資深無人機(jī)航拍專家、天府新區(qū)航模協(xié)會負(fù)責(zé)人、成都紅豬航拍工作室所有人陳海曾接受封面新聞-華西都市報記者采訪時，透露過當(dāng)前無人機(jī)的現(xiàn)狀，一臉無奈。

在成都無人機(jī)航拍圈，陳海有很多傳說，其中一個很蠱惑的版本是：兩三年前，他因為航拍賺了第一桶金，馬上換了一輛60萬元的豪車。陳海坦承的說道，前幾年的收入確實不錯。但隨著技術(shù)越來越成熟，無人機(jī)的價格越來越便宜，擁有無人機(jī)的人多了起來，這個行業(yè)就不再那么高端和神秘了。

“以前，一般只有大制作的電影、宣傳片才會用航拍，現(xiàn)在拍個婚紗照就用航拍了！”陳海說，現(xiàn)在無人機(jī)價格兩三千元都能買得到，從而導(dǎo)致這個行業(yè)門檻越來越低端化。

說到無人機(jī)駕駛員的薪酬，陳海表示，當(dāng)下已出現(xiàn)兩極分化。在影視作品拍攝等專業(yè)化的水平越來越高，而日常的低端拍攝如婚紗照航拍也越來越普及的情況下，“只有5%的人可以獲得每個月兩三萬元以上的收入，95%的無人機(jī)航拍者收入不過幾千塊錢。我知道的有些人1個月1單生意都接不到，收入就等于零。”

來源：封面新聞-華西都市報 記者李秀江

原標(biāo)題：無人機(jī)新規(guī)6月生效，網(wǎng)上仍可賣250克以上無人機(jī) 商家稱8月底前完成登記