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圖片來源：視覺中國(guó)

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 高涵

據(jù)彭博社、《日經(jīng)亞洲評(píng)論》等媒體消息，日本豐田汽車（NYSE: TM）的發(fā)言人酒井良（Ryo Sakai）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六表示，公司去年已出售所持有的美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉汽車（NASDAQ:TSLA）全部股份，并解除了雙方在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作。彭博社數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，豐田持有特斯拉汽車1.43%的股份。

酒井良表示，清倉(cāng)特斯拉是公司對(duì)投資定期評(píng)估的一部分，公司在2014年時(shí)就已經(jīng)賣出了所持特斯拉的部分股份。但就具體在去年何時(shí)清倉(cāng)了特斯拉，以及公司清倉(cāng)的收益，豐田的發(fā)言人都拒絕置評(píng)。

“我們與特斯拉的發(fā)展伙伴關(guān)系已經(jīng)結(jié)束，雙方在合作上沒有出現(xiàn)任何新的進(jìn)展，于是我們決定出售所持特斯拉的剩余股份，”酒井良說道。

豐田與特斯拉合作終止引發(fā)猜測(cè)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，豐田汽車一直在發(fā)展燃料電池汽車，并且在去年還成立了電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門，由公司總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)。

雙方合作如“曇花一現(xiàn)”

豐田于2010年以5000萬美元購(gòu)買了特斯拉約3%的股份，當(dāng)時(shí)各大汽車制造商們都在美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)低污染、低排放的汽車。豐田還曾以4200萬美元的價(jià)格將一家位于加州的、已經(jīng)停業(yè)的工廠賣給了特斯拉。

2010年5月，隨著豐田和特斯拉的“聯(lián)姻”雛形初現(xiàn)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）當(dāng)時(shí)稱雙方的合作是“具有歷史意義”的，并表示豐田是他欽佩已久的公司。此前一個(gè)月，豐田執(zhí)行董事、社長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的豐田章男（Akio Toyoda）曾試駕特斯拉電動(dòng)敞篷跑車，稱他體驗(yàn)到了“未來之風(fēng)”。

2011年，豐田和特斯拉開始在加拿大聯(lián)合開發(fā)RAV4 EV電動(dòng)車。2012年豐田發(fā)布RAV4 EV電動(dòng)車和SUV，使用特斯拉制造的電池。據(jù)彭博社報(bào)道，豐田在接下來的三年中賣出了約2500輛RAV4電動(dòng)車。2015年3月，豐田表示，由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對(duì)這批汽車進(jìn)行召回。豐田在聲明中表示，RAV4電動(dòng)車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。

豐田和特斯拉的合作非常短暫。早在2014年，豐田便停止了從特斯拉購(gòu)買鋰離子電池。豐田的一位代表還透露稱，自2015年以來，雙方幾乎就沒有任何形式的合作。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，豐田一直在指望用燃料電池汽車來推動(dòng)零排放汽車行業(yè)的發(fā)展。2014年年底，豐田發(fā)布了世界上首輛量產(chǎn)燃料電池汽車Mirai。此外，豐田還對(duì)單座電動(dòng)車i-Road進(jìn)行了測(cè)試。然而由于i-Road的行駛里程有限，以及充電所需的時(shí)間，其能否大規(guī)模生產(chǎn)的問題也受到普遍質(zhì)疑。

合作終止或因豐田欲獨(dú)立發(fā)展電動(dòng)汽車

《日經(jīng)亞洲評(píng)論》認(rèn)為，現(xiàn)在豐田所面臨的問題也非常棘手。一方面，美國(guó)加州正在加強(qiáng)二氧化碳的排放控制；另一方面，中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)對(duì)新能源/電動(dòng)汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。豐田雖在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但此類汽車在中國(guó)和美國(guó)已不再享受優(yōu)惠待遇。這讓豐田不得不立即向電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

2016年11月，豐田汽車對(duì)外宣布成立電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門，由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)，旨在盡快發(fā)布首款純電動(dòng)汽車。

截至美股周五（6月2日）收盤，特斯拉汽車的股價(jià)今年以來累計(jì)上漲59.04%，今年市值也先后超過了傳統(tǒng)汽車制造商福特（NYSE:F）和通用汽車（NYSE:GM），成為美國(guó)市值最高的汽車制造商。同時(shí)期內(nèi)，豐田的股價(jià)則累計(jì)下跌5.09%。

然而，并不是所有投資者都看好特斯拉的未來。綠光資本（Greenlight Capital）掌門人大衛(wèi)·愛因霍恩（David Einhorn）在周五就重申，他仍然看空特斯拉。上個(gè)月，愛因霍恩甚至表示，特斯拉的股價(jià)走勢(shì)讓他想起了“2000年3月的互聯(lián)網(wǎng)泡沫”。