證券日?qǐng)?bào) 2017-06-07 09:19:32
6月6日,比亞迪股東大會(huì)上,王傳福表示,自推出云軌業(yè)務(wù)以來(lái),去年底獲得汕頭訂單,投建20公里,投資總額達(dá)到40億元,今年在深圳坪山、廣安、安陽(yáng)、蚌埠、濟(jì)寧相繼簽約開(kāi)工,預(yù)計(jì)明年有15到20個(gè)城市投建云軌。
記者了解到,對(duì)比地鐵云軌優(yōu)勢(shì)在于修建成本只要大約前者的五分之一,因?yàn)槭歉呒軉诬壗Y(jié)構(gòu),所需要的空間也很小。有比亞迪相關(guān)人士對(duì)記者表示,架設(shè)單軌的立柱甚至有可能放在環(huán)路中央的綠化隔離帶中,并且它的施工周期也比地鐵短的多,只有三分之一。
在王傳福看來(lái),未來(lái)云軌將主要滿(mǎn)足的是二、三線(xiàn)城市的需要,這些城市的汽車(chē)增量式每年15%增長(zhǎng),道路只有1%,買(mǎi)車(chē)是生活越來(lái)越好的人群剛需,擁堵是必然,解決方案只有發(fā)展公共交通。
以已經(jīng)同比亞迪簽訂云軌合約的汕頭市為例,這樣的城市在中國(guó)有273個(gè),都是三四線(xiàn)城市或者叫地級(jí)市。它們面對(duì)的矛盾是,沒(méi)資金、也沒(méi)時(shí)間修建地鐵;另外城市人口不多,難以發(fā)揮地鐵的全部效力。
事實(shí)上,2016年對(duì)于比亞迪而言是非凡的一年:營(yíng)收破千億元,利潤(rùn)超50億元,雙雙創(chuàng)新高。根據(jù)比亞迪的相關(guān)披露,云軌研發(fā)5年,投資50億元。目標(biāo)市場(chǎng)主要以中、小城市的骨干線(xiàn)和大中城市的加密線(xiàn)、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線(xiàn)路,解決大眾出行的“最后一公里”難題。
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