中國青年網(wǎng)6月21日電 最近幾年，國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)了一批帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的新興造車企業(yè)，包括樂視汽車、蔚來汽車、車和家、小鵬汽車等等，他們網(wǎng)羅了汽車和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的精英，并獲得資本青睞，被稱為造車新勢力。今年6月，這股新勢力迎來一位重量級參與者，神州優(yōu)車發(fā)起成立優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金并戰(zhàn)略投資小鵬汽車，被外界看作曲線進軍造車領域。神州優(yōu)車掌門人陸正耀近日談及新勢力造車時說，這個行業(yè)既要造出車，還要能賣掉，揭開了神州優(yōu)車曲線造車的真相。

與其從零開始，不如“坐岸收魚”

神州優(yōu)車想造車，不是一時興起，而是基于其全產(chǎn)業(yè)鏈布局的戰(zhàn)略考量。

兩年前，互聯(lián)網(wǎng)造車運動登上國內(nèi)舞臺，一時風頭無倆。彼時，神州專車已上線運營，但從全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略高度出發(fā)，產(chǎn)生了造車的想法。在陸正耀看來，神州優(yōu)車的商業(yè)模式?jīng)Q定了其會大量采購新車，其二，國家想借助新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，彎道超車。而聚焦于互聯(lián)網(wǎng)、新能源的造車團隊前途不可限量。

陸正耀把新能源汽車分為三類玩家，特斯拉代表了第一類，傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車占據(jù)第二類，新勢力造車是第三類。他鐘情第三類的原因是，“這些造車團隊造出的車好玩，有意思，成本低，符合神州優(yōu)車的需求。”

要不要下水投入新造車運動？陸正耀沒有盲目跟風，他投入1500多萬元聘請專業(yè)公司進行項目論證，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，神州優(yōu)車如果從零進入造車行業(yè)，短時間內(nèi)要么造不出符合市場需求的產(chǎn)品，會遇到技術風險；要么神州優(yōu)車會變成一家造車企業(yè)，最終將改變神州優(yōu)車平臺型屬性。

雖然最終放棄造車，但神州優(yōu)車密切地跟蹤整個新造車市場，陸正耀打了一個形象的比喻：不造車，不游泳，就上岸，到泳池終點等著，誰游到前面，我們就抄走。

在密切跟蹤市場兩年之后，神州優(yōu)車選擇了“能造車”的小鵬汽車。在造車新勢力中，小鵬汽車是第一家真正把車造出來并同時在北上廣等地完成用戶試駕體驗的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司。

借助神州優(yōu)車平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)量產(chǎn)

造車容易賣車難。目前，大多數(shù)造車新勢力都進入量產(chǎn)前的準備階段。由于前期的研發(fā)投入讓這些企業(yè)背負了高昂的成本，實現(xiàn)量產(chǎn)對于他們來說，必須完成但又是一件難事，稍有不慎就可能前功盡棄。

神州優(yōu)車此時入局，精準地把握住了時機，通過多年搭建起來的平臺優(yōu)勢將幫助新勢力造車公司擴大應用場景和銷售渠道，實現(xiàn)量產(chǎn)，降低成本。

神州優(yōu)車不但是全國最大的單一汽車采購商，還通過租車、專車和買買車等業(yè)務的協(xié)同發(fā)展，在全國范圍內(nèi)建立了強大的渠道網(wǎng)絡和豐富的應用場景。陸正耀說，“我一進來就10萬臺起了，迅速量產(chǎn)”。還能在銷售和售后體系搭建、大數(shù)據(jù)挖掘以及聯(lián)合營銷等方面提供支持。

與此同時，神州優(yōu)車還能解決另外一個重要問題：加快產(chǎn)品成熟和迭代。汽車造出來以后，首先面對的就是消費者，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)應用問題，這些團隊將很難面對。“我們的車大量在路上跑，能幫助小鵬汽車糾錯。”

此外，神州優(yōu)車通過“以租代購，低首付、分期供，想買就買，想退就退”等創(chuàng)新消費模式，靈活應對退貨等問題。“我們有神州租車作為緩沖池。”陸正耀表示，這不僅降低了客戶資金的門檻，整個心理門檻也下來了。

未來，神州優(yōu)車還計劃再投資四至五家新勢力造車團隊，他們都可以在神州的平臺上各自做，車型也更豐富了。“還能在電池、電機等部件上聯(lián)合采購，四五十萬臺的量，成本上會是怎樣的優(yōu)勢？”老陸反問道。

（來源：中國青年網(wǎng)）