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去年給錢助賈躍亭造車的同學們 那3億美元還能要回來嗎?

每日經(jīng)濟新聞 2017-07-06 01:07:07

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 夏冰 每經(jīng)編輯 文多    

每經(jīng)記者 夏冰 每經(jīng)編輯 文多

樂視系的資金鏈危機正進一步發(fā)酵。樂視資金問題自去年11月爆發(fā)后,已燒錢過百億的樂視超級汽車項目最先得到“救命稻草”,這一波給樂視雪中送炭的是賈躍亭的“中國好同學”。據(jù)此前報道,在去年的11月15日以及11月23日,樂視大廈里先后接待了兩批來自長江商學院的校友,其中第一批來的企業(yè)家以“個人名義”財務(wù)投資樂視汽車總額為6億美元,其中第一期3億美元。

當時作為投資方之一的海瀾集團董事長周建平曾表示:在我們看來風險相對可控,前景光明。如今,這些同學們是否依然這么想呢?這筆投資還能不能要回來呢?

一聲同學值千金?

賈躍亭為長江商學院第六屆CEO班(C6班))學員,而去年第一波雪中送炭的企業(yè)家,正是他長江商學院的同學、校友。

去年11月15日下午,十幾家企業(yè)的大佬到訪樂視大廈,其中包括海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等。

隨后,樂視汽車方面發(fā)布消息,稱包括上述六家企業(yè)在內(nèi)的十多家公司,明確表達了投資意向,對樂視的投資總額為6億美元,將分為兩期,第一期3億美元投資將在12月中旬到位,資金將投向樂視汽車生態(tài)和LeEcoGlobal(樂視全球),第二批資金根據(jù)后續(xù)情況再做安排。在樂視面臨短期資金鏈壓力的關(guān)頭,他們用實實在在的真金白銀力挺了賈躍亭一把。

當時投資方之一、海瀾集團董事長周建平曾表示:“這筆投資將會是一筆財務(wù)投資,參投企業(yè)不會參與樂視汽車的后續(xù)管理與業(yè)務(wù),目的是支持中國的民族汽車工業(yè)。”

記者獲得的一份當時上述投資溝通會的實錄顯示,周建平在被媒體問及“投資一定會產(chǎn)生風險,在您投資的過程中,有沒有預知的風險”時,他曾回復說,風險都會有,現(xiàn)在企業(yè)有兩種風險:一種是發(fā)展中的風險,一種是生產(chǎn)帶來的風險。我覺得賈躍亭是發(fā)展中的風險,而不是生產(chǎn)帶來的風險,我們愿意投發(fā)展中的風險,而不愿意投生產(chǎn)帶來的風險。在我們看來風險相對可控,前景光明,值得投資。

值得注意的是,第一波同學的這筆3億美元的投資,樂視方面當時并未披露股權(quán)結(jié)構(gòu),稱股權(quán)結(jié)構(gòu)暫未計算,具體條款暫時不便公開。

在上述投資計劃披露后的第二日,上市公司敏華控股和綠葉制藥還分別發(fā)布澄清公告表示沒與樂視訂立任何投資安排,目前亦無此計劃。

此后的11月23日,據(jù)騰訊網(wǎng)轉(zhuǎn)載的澎湃新聞報道,又一行共50人的長江商學院校友們組團到訪了樂視大廈,包括銀禧科技董事長譚頌斌、清創(chuàng)科技孵化器總裁丁華民,府谷煤化工集團總裁石磊等。不過,這次樂視方面尚未披露是否已達成投資意向。

此時此刻,在此前選擇應(yīng)聲支持賈躍亭的同學們,是不是還覺得這筆投資風險相對可控?

針對當時的投資情況,CIC灼識咨詢創(chuàng)始合伙人侯緒超存有質(zhì)疑,并質(zhì)疑道:“當時投資出去的這6億美元,后期這筆錢到底到?jīng)]到位?到了多少?這些都是存疑的,更不用說是否能厘得清是否被投到樂視生態(tài)哪個池里去了。”

侯緒超還就此對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析說:“這筆投資,要么就是同學們當時出一個承諾,給賈躍亭站站臺,畢竟平時私下大家交情不錯,真出事了不幫的話,以后在班里也沒法混,危機時刻挺賈一把增加市場對樂視的信心;要么就是賈躍亭給了很好的條款(包括回購和承諾收益),然后大家真出錢了,現(xiàn)在照整個盤面來看,就看賈躍亭是否能有一個妥善的處理,不要寒了同學們的心。”

為“造車夢”捏把汗

《每日經(jīng)濟新聞》亦注意到,樂視汽車缺席了今年4月的上海國際車展。

而早在此前的2016年11月6日,賈躍亭就在接受媒體采訪時表示,樂視汽車資金比較緊張,其個人在汽車生態(tài)內(nèi)已經(jīng)投入100多億元。目前樂視汽車仍處于投入期。

如今,伴隨著賈躍亭12億資產(chǎn)被凍結(jié)一事,樂視汽車的未來愈發(fā)被引人擔憂。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家洪仕斌認為:去年資本和周邊的各種聲音,還是有比較看好樂視的商業(yè)模式和賈躍亭的創(chuàng)新能量,但是,樂視所面臨的資金危機并未得到實質(zhì)性解決,現(xiàn)在確實資金缺口太大了,很多資本已經(jīng)對其失去信心——特別是銀行,還貸后肯定沒辦法再借,這也就造成樂視的資金流非常困難,發(fā)展成更嚴峻的資金危局。在資產(chǎn)被凍結(jié)的情況下,賈躍亭下一步的“造車夢”如何實現(xiàn),只能靜觀其變。

對于賈躍亭的汽車夢,著名科技自媒體、入口實驗室創(chuàng)始人王冠雄對記者分析稱,樂視的戰(zhàn)略沒有問題,上市公司發(fā)展也很健康。但非上市公司部分拖累了上市公司,這是一把雙刃劍。非上市公司的布局為上市公司的投資者帶來巨大的利潤空間,使其能享受股價溢價,但同時也需要承擔非上市公司負面新聞帶來的種種影響。王冠雄表示,當前,整個汽車工業(yè)面臨著百年一遇的機遇,其中有幾個分叉口,如電池、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等。要注意的是,特斯拉作為新能源的代表,股價就已經(jīng)超過了通用。

“樂視是中國一線互聯(lián)網(wǎng)公司中,唯一一個投入造車的公司。賈躍亭是國內(nèi)唯一一個以全副身家去豪賭這個機遇的大佬。我為他的野心喝彩,但也為他捏把汗。因為汽車工業(yè)非常復雜,對資金鏈要求尤其高。連BAT三大巨頭,在汽車領(lǐng)域都沒有大動靜。這幾年來,樂視是唯一一家,在戰(zhàn)略上超前、在生態(tài)布局上對BAT造成了威脅(的公司)。非??上У氖牵Y金鏈跟不上需求。很希望樂視能挺過這次難關(guān),這將對中國未來的挑戰(zhàn)者,帶來正面的示范效應(yīng)。”王冠雄對《每日經(jīng)濟新聞》記者說道。

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賈躍亭同學給3億美元造車

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