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圖片來源：視覺中國

每經(jīng)記者 蔡鼎  每經(jīng)編輯 李佳     

受中國香港特區(qū)政府今年4月1日收緊對(duì)電動(dòng)汽車的稅收減免政策的影響，特斯拉（NASDAQ:TSLA）在中國香港的銷量大幅下滑，4月上牌量甚至為零（詳見《特斯拉股價(jià)連續(xù)大跌進(jìn)入“技術(shù)熊市” 香港又傳來一個(gè)噩耗》）。而《華盛頓郵報(bào)》援引歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在丹麥也面臨著和在中國香港同樣的境地——今年第一季度，丹麥電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量與2016年同期相比驟降60.5%。此外，由于美國聯(lián)邦稅收減免的政策將隨著車商的銷量而變化，特斯拉Model 3在美國的銷售前景也將不容樂觀。

丹麥一季度電動(dòng)汽車銷量同比驟降60.5%

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，丹麥電動(dòng)汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）的銷量與2016年同期相比驟降60.5%。

以往，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)口到丹麥需要繳納高達(dá)180%的關(guān)稅，但電動(dòng)汽車予以減免。但2015年秋季，由丹麥總理拉爾斯·勒克·拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）領(lǐng)導(dǎo)的政府宣布逐步取消對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠，理由是預(yù)算限制和出于對(duì)公平競(jìng)爭的考慮。自那以后，盡管丹麥維持對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)稅的部分減免，但其電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額仍落后于其它國家。

需要指出的是，特斯拉當(dāng)時(shí)在丹麥的銷量飆升，因而四處游說反對(duì)丹麥政府對(duì)稅收優(yōu)惠的取消。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在考察哥本哈根期間還曾表示，特斯拉在丹麥的銷售將因?yàn)楫?dāng)?shù)卣恼叨庥龃驌簟?/p>

丹麥電動(dòng)汽車聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人萊克·弗拉德（Laerke Flader）在今年5月接受彭博社采訪時(shí)曾表示，新的稅收制度“完全扼殺了（丹麥）市場(chǎng)，（電動(dòng)汽車的）價(jià)格真的很重要。”

丹麥政府最初計(jì)劃在2016-2020年期間，逐步取消對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠政策，以使購買電動(dòng)汽車和購買化石燃料汽車消費(fèi)者享受相同的政策待遇。然而，由于注意到電動(dòng)汽車的銷售下滑，丹麥政府于今年4月18日更改了政策。

按照新政策，丹麥將延遲執(zhí)行減稅淘汰政策，先要保證2016-2018年期間至少有5000臺(tái)的新電動(dòng)車銷量。然而無論銷售情況好壞，丹麥對(duì)電動(dòng)汽車的稅收減免都將于2019年逐步取消。按照丹麥政府的計(jì)劃，2019年將對(duì)（電動(dòng)汽車）征收40%的注冊(cè)稅，并同時(shí)施行1萬克朗（約1500美元）的稅收減免，而該注冊(cè)稅將在2020年升至65%、2021年升至90%，2022年甚至將升至100%。彭博社指出，丹麥政府對(duì)電動(dòng)汽車態(tài)度的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致其國內(nèi)很多潛在的買家推遲或放棄購買電動(dòng)汽車。

而在丹麥的鄰國瑞典，特斯拉一季度的銷量同比卻飆升了近80%。與此同時(shí)，特斯拉還與當(dāng)?shù)仉娏局x萊夫特奧·克拉夫特（Skelleftea Kraft）建立了合作關(guān)系。與謝萊夫特奧·克拉夫特的合作還為特斯拉在瑞典全國的超級(jí)充電站提供了100%的可再生能源，并且客戶在家可以免費(fèi)充電——這對(duì)那些本來需要支付高昂電費(fèi)的客戶來說無疑是件好事。

特斯拉在美稅收減免政策將逐步取消

那么，特斯拉在美國是否也會(huì)很快面臨補(bǔ)貼減少的問題呢?

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，特斯拉目前向美國公民提供了一項(xiàng)聯(lián)邦稅收減免，美國公民購買特斯拉可以獲得7500美元的稅收減免。也就是說，購買售價(jià)為3.5萬美元的特斯拉Model 3的客戶只需要支付2.75萬美元就可以把車開回家。此外，美國部分州還出臺(tái)了額外的激勵(lì)政策。

然而，這項(xiàng)稅收減免政策也并非一直有效，一旦某車商在美的電動(dòng)車銷量超過20萬輛，該政策就將會(huì)逐漸失效。凱利藍(lán)皮書（Kelley Blue Book）分析師托尼·立姆（Tony Lim）此前接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)稱，特斯拉在美銷量突破20萬輛大關(guān)后，客戶在下一個(gè)日歷季度依然可以享受7500美元的全額稅收減免，但在此季度之后的15個(gè)月時(shí)間內(nèi)，減免額將逐步遞減，從50%降到25%，并最終歸零。

據(jù)AutoTrader高級(jí)分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，特斯拉目前在美的汽車銷量已超過10萬，且Model 3的預(yù)定已經(jīng)接近40萬輛，所以，特斯拉的很多客戶將無法都從稅收減免政策中獲益。

“在美國，特斯拉可能會(huì)面臨（與中國香港和丹麥）同樣的問題，因?yàn)槲覀儾磺宄愂諟p免接下來將會(huì)如何發(fā)展，” 克雷布斯在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)說道。“特斯拉面臨的挑戰(zhàn)是如何在沒有稅收減免的情況下滿足消費(fèi)者需求。從此前的銷量看，稅收減免政策（對(duì)特斯拉在美的銷售）大有裨益，但是一旦稅收減免政策取消，還有什么理由讓消費(fèi)者購買特斯拉汽車呢?”