每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

和此前預(yù)測(cè)相同，6月乘用車市場(chǎng)呈小幅增長(zhǎng)狀態(tài)。

7月11日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)顯示，6月，狹義乘用車零售銷量達(dá)174.49萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。

盡管同比和環(huán)比增幅均較小，但與前5個(gè)月的單月情況比，6月乘用車銷量可謂實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。今年3~5月的單月銷量增速均在 2%左右，而就環(huán)比來看，是近5年來首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，6月的乘用車銷量成績(jī)，已是上半年市場(chǎng)上為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。

但就上半年的情況看，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為1056.24萬輛，同比增速0.8%，和去年同期相比，基本處于零增長(zhǎng)狀態(tài)。而在三大細(xì)分市場(chǎng)方面，同期，僅SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，累計(jì)銷售441.37萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%，成為支撐乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力；轎車和MPV市場(chǎng)則分別下滑6.3%和17.3%。

 “上半年的乘用車市場(chǎng)情況，可以說是本世紀(jì)以來最差的。”崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此評(píng)價(jià)稱，往年的乘用車市場(chǎng)增速一般都在GDP增速之上，然而今年已降到之下，這超出了業(yè)內(nèi)此前的預(yù)期。

事實(shí)上，受購(gòu)置稅政策收窄等因素影響，今年初，業(yè)內(nèi)對(duì)今年乘用車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)普遍較保守。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的增速預(yù)期為5.8%，乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)為6.5%，4月，乘聯(lián)會(huì)還將增速預(yù)測(cè)下調(diào)至5%。

然而，就上半年的市場(chǎng)情況來看，今年想達(dá)到5%的銷量增速，所面臨壓力進(jìn)一步加大。

對(duì)此，崔東樹認(rèn)為，盡管購(gòu)置稅收窄政策對(duì)乘用車市場(chǎng)有一定影響，但今年上半年，市場(chǎng)銷量走勢(shì)并不是一個(gè)逐漸回暖的情況，因此可以看成是“異常波動(dòng)”，原因則是多方面，包括經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、房地產(chǎn)市場(chǎng)波動(dòng)等。

竟然屬于異常波動(dòng)，那么下半年的乘用車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎么樣的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)又如何看待？

對(duì)此，崔東樹認(rèn)為，去年下半年，乘用車銷量進(jìn)入快速增長(zhǎng)軌道，約占2016年全年銷量的55%，而往年的此項(xiàng)占比約為52%，這充分說明，在購(gòu)置稅面臨退坡的情況下，市場(chǎng)需求被激發(fā)出來，因此去年下半年的銷量基數(shù)較高，在此基礎(chǔ)上，今年下半年就很難呈現(xiàn)較大的增長(zhǎng)。