“上半年中國(guó)汽車(chē)的增速主要靠商用車(chē)帶動(dòng)。”7月11日，在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）的信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華如此解讀上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)的內(nèi)因。

隨著中汽協(xié)發(fā)布2017年上半年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，半年來(lái)，多家乘用車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人在不同場(chǎng)合對(duì)于車(chē)市“不樂(lè)觀，比想象中困難，少有的寒冷”等措辭不同但都指向低迷的表態(tài)，也有了官方數(shù)據(jù)佐證。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)汽車(chē)共銷(xiāo)售1335.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.81%。其中，商用車(chē)銷(xiāo)售210.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1125.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.61%。乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型中，只有SUV保持增長(zhǎng)，轎車(chē)、MPV等車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)都繼續(xù)下降。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-6月份廣義乘用車(chē)銷(xiāo)量1080萬(wàn)輛，同比下滑0.2%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，這是自2005年以來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量13年來(lái)首次出現(xiàn)下滑。“上半年的乘用車(chē)市場(chǎng)情況，可以說(shuō)是本世紀(jì)以來(lái)最差的。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如此評(píng)價(jià)稱(chēng)，往年的乘用車(chē)市場(chǎng)增速一般都在GDP增速之上，也高于整體車(chē)市增長(zhǎng)，但今年已降到之下，這超出了業(yè)內(nèi)此前的預(yù)期。

此前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)于全年的增速預(yù)期為5.8%。4月，乘聯(lián)會(huì)已將今年的銷(xiāo)量增速預(yù)測(cè)從之前的6.5%下調(diào)至5%。但從目前情況來(lái)看，5%的增速也難實(shí)現(xiàn)。

13年未見(jiàn)之冷

“我們看到的數(shù)據(jù)是，今年前5個(gè)月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量是負(fù)增長(zhǎng)，-4%的增長(zhǎng)，這是10多年來(lái)沒(méi)有過(guò)的。”6月21日，在東風(fēng)標(biāo)致5008的媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港一開(kāi)場(chǎng)，便感慨今年上半年車(chē)市之冷，十多年來(lái)少見(jiàn)。

上汽通用公關(guān)部在給經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的采訪回復(fù)中同樣認(rèn)為今年上半年車(chē)市冷清：“合資企業(yè)一季度基本上是負(fù)增長(zhǎng)，包括零售。上半年平淡的表現(xiàn)是客觀事實(shí)。”另外一個(gè)值得關(guān)注的情況是，“一季度價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)還是打得比較猛的，這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)比去年來(lái)得早，去年大概4月份開(kāi)始，現(xiàn)在3月份就開(kāi)始了，這個(gè)現(xiàn)象不容忽視。”

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，6月，狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)174.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%。盡管同比與環(huán)比增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)都不高，但在崔東樹(shù)看來(lái)，6月是上半年為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年3~5月的單月銷(xiāo)量增速均在2%左右，6月5%的增長(zhǎng)已經(jīng)是較大增長(zhǎng)，而從環(huán)比來(lái)看，這也是近5年乘用車(chē)市場(chǎng)首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的環(huán)比正增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)認(rèn)為，大家對(duì)年初的低增長(zhǎng)是有預(yù)期的，2016年車(chē)市異?；鸨耐钢б蛩卮偈?017年1季度消費(fèi)提早釋放。但4月份以來(lái)市場(chǎng)依然低迷，則表明有更復(fù)雜的環(huán)境因素組合，導(dǎo)致消費(fèi)者的消費(fèi)選擇出現(xiàn)異常調(diào)整，也就是先投資后消費(fèi)。

“2016年12萬(wàn)億的新房銷(xiāo)售額是乘用車(chē)銷(xiāo)售額的4倍，2016年-2017年5月的居民新房購(gòu)買(mǎi)持續(xù)火爆，近40%左右收入用于購(gòu)房。房地產(chǎn)價(jià)格暴漲帶來(lái)高端部分居民財(cái)富暴漲，但加劇了先買(mǎi)房不買(mǎi)車(chē)的現(xiàn)象。”崔東樹(shù)表示。

在一些車(chē)企人士看來(lái)，宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于調(diào)整期，消費(fèi)增速放緩是車(chē)市遇冷的大背景。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額142561億元，同比增長(zhǎng)10.3%。其中，在糧油、飲料、服裝、藥品、家電、通訊、裝潢等10多類(lèi)消費(fèi)品中，汽車(chē)的消費(fèi)增長(zhǎng)最低，同比增長(zhǎng)4.2%。

對(duì)于上半年低迷的市場(chǎng)行情，有車(chē)企已經(jīng)采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)。繼3月長(zhǎng)城汽車(chē)以派發(fā)10億元紅包的形式搶先進(jìn)行大規(guī)模促銷(xiāo)之后，5月底，端午節(jié)前夕，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)啟全線官降。“今年壓力很大，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然處在調(diào)整期，支持政策幾乎沒(méi)有。領(lǐng)頭企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始官降了，我們也在觀望，現(xiàn)在看下半年價(jià)格戰(zhàn)很難避免。”日前，一位自主品牌車(chē)企銷(xiāo)售副總對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

SUV不再是靈丹妙藥

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，在整體低迷的乘用車(chē)市場(chǎng)，SUV依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年1-6月，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售539.9萬(wàn)輛，同比下降3.2%。MPV累計(jì)銷(xiāo)售101.1萬(wàn)輛，同比下滑15.8%。SUV累計(jì)銷(xiāo)售452.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。

雖然SUV細(xì)分市場(chǎng)依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但隨著車(chē)型增多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，SUV已經(jīng)不再是拉動(dòng)銷(xiāo)量的“靈丹妙藥”，市場(chǎng)分化明顯。

前兩年，SUV市場(chǎng)的火爆讓不少自主品牌嘗到甜頭，尤其是一些弱勢(shì)企業(yè)和新生品牌，都從SUV市場(chǎng)中看到逆襲的希望。但今年的車(chē)市，則很快給企業(yè)上了一課。在SUV市場(chǎng)失意的不僅是寶沃為代表的沒(méi)有太多根基的新品牌，還有江淮、東南汽車(chē)等汽車(chē)行業(yè)的“老兵”。從上半年的銷(xiāo)量看，只有吉利、上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺少數(shù)幾家自主品牌，旗下SUV產(chǎn)品表現(xiàn)搶眼，拉動(dòng)企業(yè)保持50%以上的高速增長(zhǎng)。

“對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，SUV已經(jīng)不是拉動(dòng)銷(xiāo)量的保證了。去年幾乎一周一款新SUV入市，競(jìng)爭(zhēng)大大加劇。即便是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這樣的領(lǐng)頭企業(yè)，不也是靠促銷(xiāo)和官降來(lái)維持增長(zhǎng)么。”上述自主品牌車(chē)企負(fù)責(zé)人表示。

更為危險(xiǎn)的信號(hào)則是，合資蠶食自主份額的苗頭已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。4月，合資品牌SUV銷(xiāo)量上升趨勢(shì)明顯，東風(fēng)本田CR-V和逍客兩款小型SUV擠入前十，5月依然延續(xù)了這一態(tài)勢(shì)。6月份，合資品牌途觀、本田XR-V、奇駿以及昂科威一下占去4個(gè)席位，強(qiáng)勁搶奪自主品牌的SUV市場(chǎng)。

不僅自主品牌在SUV領(lǐng)域開(kāi)始分化，合資品牌同樣如此，今年上半年銷(xiāo)量低迷的韓系車(chē)和法系車(chē)，雖然在SUV領(lǐng)域也有不少產(chǎn)品布局，但缺乏暢銷(xiāo)車(chē)型。而日系、德系表現(xiàn)搶眼，除了在轎車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，也和本田、日產(chǎn)旗下合資企業(yè)的SUV產(chǎn)品熱銷(xiāo)密切相關(guān)。

“我認(rèn)為2013年之前是我國(guó)SUV市場(chǎng)的起步期，那時(shí)想做SUV連競(jìng)品都很難找到；2014-2016年是SUV的黃金三年，大量新產(chǎn)品涌入，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都增長(zhǎng)很好。但今年開(kāi)始則是SUV的分化之年，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，強(qiáng)者愈強(qiáng)。消費(fèi)升級(jí)，中高端SUV繼續(xù)增長(zhǎng)，低端下降。”李海港表示，目前SUV已經(jīng)占到乘用車(chē)市場(chǎng)40%的份額，基本到頂，SUV增長(zhǎng)的天花板已經(jīng)出現(xiàn)，過(guò)兩年SUV的市場(chǎng)份額還有可能會(huì)下降，和轎車(chē)以3：7開(kāi)。這意味著，SUV市場(chǎng)機(jī)會(huì)雖然還有，但不會(huì)再像以前那樣所有企業(yè)都雨露均沾。

下半年會(huì)好？

上半年車(chē)市低迷已成既定事實(shí)，下半年會(huì)怎樣？

從以往慣例看，下半年的車(chē)市銷(xiāo)量往往高于上半年。但崔東樹(shù)認(rèn)為，今年下半年很難超越去年。從目前情況來(lái)看，5%的增速恐也難實(shí)現(xiàn)，下半年乘聯(lián)會(huì)或還將根據(jù)市場(chǎng)情況，對(duì)此預(yù)測(cè)進(jìn)行下調(diào)。“下半年的壓力主要是高基數(shù)的壓力，2016年的下半年銷(xiāo)量是其全年的55%，高于歷年52%的水平。”

此前，中汽協(xié)也對(duì)全年車(chē)市整體增速給出了5.8%的預(yù)測(cè)。但中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東在7月11日的信息發(fā)布會(huì)上表示，從目前的情況看要達(dá)到此目標(biāo)，壓力很大。

一些車(chē)企人士也認(rèn)為，下半年情況會(huì)好轉(zhuǎn)，但肯定無(wú)法和去年相比。“和上半年比較的話，下半年車(chē)市會(huì)有增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度肯定趕不上去年。全年銷(xiāo)量總體還會(huì)保持正增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)5%以上。”天津一汽副總經(jīng)理王志平表示。

李海港也認(rèn)為今年下半年的車(chē)市會(huì)好于上半年，上半年投放新產(chǎn)品的發(fā)力，購(gòu)置稅減免進(jìn)一步退坡的刺激，以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始增長(zhǎng)等因素都會(huì)刺激車(chē)市增長(zhǎng)，但會(huì)把今年車(chē)市整體拉升至多少，并不十分樂(lè)觀。

對(duì)于車(chē)企而言，比預(yù)測(cè)車(chē)市走向更為重要的是，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，采取什么樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略。李海港和王志平都認(rèn)為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、馬太效應(yīng)明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)模式還將持續(xù)，爆款的成功還將是企業(yè)實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵。“每年保證一款爆款，才能保證銷(xiāo)量不下滑。”

但也有企業(yè)認(rèn)為，只著眼于產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不夠。客戶對(duì)汽車(chē)的需求在發(fā)生變化，汽車(chē)制造商不能把汽車(chē)僅僅作為一個(gè)交通工具來(lái)研發(fā)并投放市場(chǎng)。“像以往那樣靠產(chǎn)品規(guī)劃、造型、或者動(dòng)力總成技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足客戶了，這只是第一層級(jí)的需求。在背后支撐的智能互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)一定要跟上，滿足電氣化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和共享等需求，對(duì)未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品而言，是非常重要的。”上汽通用方面稱(chēng)。